2月22日，梅赛德斯-奔驰与谷歌宣布建立长期战略合作伙伴关系，进一步加速汽车创新，打造下一代数字化豪华汽车体验。通过此次合作，奔驰将成为首家基于谷歌地图平台全新车载数据和导航功能打造自主品牌导航体验的汽车制造商。
图片来源:奔驰
通过此次合作，奔驰将获得谷歌领先的地理空间服务，包括关于位置的详细信息、实时和预测的交通信息、自动变道等。由于汽车高分辨率屏幕上的易用性和出色的图形，消费者将能够通过将这些功能嵌入到即将推出的梅赛德斯-奔驰操作系统(MB)中来享受出色的导航体验。OS)。为了丰富用户体验，两家公司将把YouTube引入奔驰信息娱乐系统。此外，奔驰还将利用谷歌地图数据实现辅助驾驶功能，比如在十字路口、环岛或弯道前自动调整速度。
首先，奔驰将让消费者获得谷歌提供的位置详情，谷歌可以帮助找到全球超过2亿家企业和位置的详细信息，包括营业时间、照片、评级和评论。从那天起，将提供适用市场上所有最新的MBUX车辆的详细位置信息。
两家公司同意使用谷歌云领先的人工智能(AI)、数据和开放基础设施解决方案，探索进一步合作。在人工智能方面，奔驰打算利用谷歌云的AI和机器学习能力，快速创建、训练和部署新车型，提升用户体验；在数据领域，奔驰打算利用谷歌云快速高效的数据处理平台分析车队数据；在开放基础设施领域，奔驰计划利用谷歌的开放基础设施，在奔驰目前的技术领域进行创新和安全扩展，从内部到边缘再到云端。
当天，奔驰还详细介绍了其作为自主操作系统MB.OS架构师的计划，根据公司的计划，上述系统将于2025年左右与全新MMA平台(奔驰模块化架构)一同推出。MB。OS由梅赛德斯-奔驰内部设计和开发，以保持对用户关系的完全控制，确保数据隐私，并利用所有汽车功能的独特集成。基于专用的芯片到云架构，MB。OS受益于对所有车辆领域的完全访问:信息娱乐、自动驾驶、车身和舒适性、驾驶和充电，从而为用户提供差异化和一流的产品体验。
据悉，新的操作系统将用于奔驰的所有车型，可以使车辆在整个生命周期内保持更新。奔驰正在与包括Alphabet，Nvidia和Luminar在内的特定合作伙伴合作，但表示将严格控制技术，以将收入牢牢掌握在自己手中。
奔驰首席执行官OLA kllenius在接受《彭博》采访时表示，“当你构建一个软件架构时，你不需要自己铺好每一块砖，也不需要铺好浴室里的每一块瓷砖。作为一名架构师，你必须控制一切，但要利用技术伙伴关系来确保与最优秀的人合作。”
然而，汽车制造商开发自己的软件功能并不是很顺利，毕竟这些功能超出了他们几十年的硬件专业知识。去年，大众推迟了奥迪和保时捷新电动车型的发布，因为该公司无法及时推出支持的操作系统。瑞银集团(UBS Group AG)去年估计，到2030年，软件驱动汽车的收入将达到约7000亿美元。
梅赛德斯-奔驰预计到2025年，其R&D预算的25%将花在软件上。去年，该公司从导航和实时交通服务等基于软件的产品中获得了超过10亿欧元(10.6亿美元)的收入。该公司预测，到2030年，这一收入将可能达到100亿欧元。据康称，梅赛德斯仍在招募更多的软件人才，并将很快实现增加约3000名新工程师的目标。2月22日，梅赛德斯-奔驰与谷歌宣布建立长期战略合作伙伴关系，进一步加速汽车创新，打造下一代数字化豪华汽车体验。通过此次合作，奔驰将成为首家基于谷歌地图平台全新车载数据和导航功能打造自主品牌导航体验的汽车制造商。
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通过此次合作，奔驰将获得谷歌领先的地理空间服务，包括关于位置的详细信息、实时和预测的交通信息、自动变道等。由于汽车高分辨率屏幕上的易用性和出色的图形，消费者将能够通过将这些功能嵌入到即将推出的梅赛德斯-奔驰操作系统(MB)中来享受出色的导航体验。OS)。为了丰富用户体验，两家公司将把YouTube引入奔驰信息娱乐系统。此外，奔驰还将利用谷歌地图数据实现辅助驾驶功能，比如在十字路口、环岛或弯道前自动调整速度。
首先，奔驰将让消费者获得谷歌提供的位置详情，谷歌可以帮助找到全球超过2亿家企业和位置的详细信息，包括营业时间、照片、评级和评论。从那天起，将提供适用市场上所有最新的MBUX车辆的详细位置信息。
两家公司同意使用谷歌云领先的人工智能(AI)、数据和开放基础设施解决方案，探索进一步合作。在人工智能方面，奔驰打算利用谷歌云的AI和机器学习能力，快速创建、训练和部署新车型，提升用户体验；在数据领域，奔驰打算利用谷歌云快速高效的数据处理平台分析车队数据；在开放基础设施领域，奔驰计划利用谷歌的开放基础设施，在奔驰目前的技术领域进行创新和安全扩展，从内部到边缘再到云端。
当天，奔驰还详细介绍了其作为自主操作系统MB.OS架构师的计划，根据公司的计划，上述系统将于2025年左右与全新MMA平台(奔驰模块化架构)一同推出。MB。OS由梅赛德斯-奔驰内部设计和开发，以保持对用户关系的完全控制，确保数据隐私，并利用所有汽车功能的独特集成。基于专用的芯片到云架构，MB。OS受益于对所有车辆领域的完全访问:信息娱乐、自动驾驶、车身和舒适性、驾驶和充电，从而为用户提供差异化和一流的产品体验。
据悉，新的操作系统将用于奔驰的所有车型，可以使车辆在整个生命周期内保持更新。奔驰正在与包括Alphabet，Nvidia和Luminar在内的特定合作伙伴合作，但表示将严格控制技术，以将收入牢牢掌握在自己手中。
奔驰首席执行官OLA kllenius在接受《彭博》采访时表示，“当你构建一个软件架构时，你不需要自己铺好每一块砖，也不需要铺好浴室里的每一块瓷砖。作为一名架构师，你必须控制一切，但要利用技术伙伴关系来确保与最优秀的人合作。”
然而，汽车制造商开发自己的软件功能并不是很顺利，毕竟这些功能超出了他们几十年的硬件专业知识。去年，大众推迟了奥迪和保时捷新电动车型的发布，因为该公司无法及时推出支持的操作系统。瑞银集团(UBS Group AG)去年估计，到2030年，软件驱动汽车的收入将达到约7000亿美元。
梅赛德斯-奔驰预计到2025年，其R&D预算的25%将花在软件上。去年，该公司从导航和实时交通服务等基于软件的产品中获得了超过10亿欧元(10.6亿美元)的收入。该公司预测，到2030年，这一收入将可能达到100亿欧元。据康称，梅赛德斯仍在招募更多的软件人才，并将很快实现增加约3000名新工程师的目标。
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