大众L4级自动驾驶提上日程，私家车何时才能解放双手？

新技术的引入总是点燃公众吃瓜的热情，而事故的发生会让更多人对新技术产生质疑。最终，这项技术只有在解决了一系列问题后才能进入市场。这是引进新技术的必要途径。

汽车行业的“新鲜事物”——自动驾驶也无法逃脱这一规则。在特斯拉和优步等自动驾驶事故之后，各行各业对它们的热情明显下降。然而，最近，自动驾驶再次流行起来。

上周，大众汽车集团与卡塔尔投资局签署了一项城市出行服务合作协议，协议称2022年，大众汽车将为卡塔尔多哈世界杯提供一支自动驾驶团队，包括L4级自动驾驶服务。

与特斯拉、蔚来等造车新势力不同，谷歌、阿里等互联网巨头宣布L4级自动驾驶测试。作为一家具有全球影响力的传统车企，大众的官宣在预测行业趋势方面显然更有说服力。毫无疑问，未来属于自动驾驶。那么，我们什么时候才能拥有自己的、足够安全的自动驾驶汽车呢？

拥有一辆自动驾驶汽车并不困难。目前，有许多量产汽车具有自动驾驶功能，如配备Auto Pilot系统的特斯拉、配备Co Pilot 360系统的福特、配备IACC系统的长安等。但它们仍处于自动驾驶的L2阶段，只能实现汽车转向、加速和减速等操作。对于环境监测和应急响应，人类驾驶员仍然需要进行干预。

即使是售价过百万的奥迪A8，也只有L3级自动驾驶能力，完全放纵驾驶存在重大安全隐患。因此，目前，自动驾驶系统更多地用于确保正常驾驶过程中的危险预防，而不是解放双手。

由此可见，拥有自动驾驶汽车很容易，但如何确保自动驾驶的安全是一个难题。

随着自动驾驶水平的提高，其安全性能自然会有所提高。根据工程师协会的标准，L4级别是高度自动化的，这意味着汽车在驾驶过程中的驾驶操作、外围监控和决策支持都由系统完成。在特定条件下，允许汽车自行行驶可以确保安全。量产的L4级车型能否满足我们作为私家车的需求？

汽车行业的流言蜚语表明，这种情况在短期内不太可能发生。L4级系统对系统的范围仍有限制，与L5级系统相比，它们还需要限制道路和环境等因素，以确保绝对安全。私家车的用途不仅仅是上下班，还可以随意进行自动驾驶。这显然不符合L4级系统限制的道路和环境条件，因此更多地用于公共交通。

从主要制造商的声明中不难看出这一点。在大众汽车向卡塔尔提供的出行服务中，35辆自动驾驶电动汽车（ID.BUZZ）和10辆斯堪尼亚公交车都是中大型车辆，并且驾驶区大多规划在场馆附近，更容易将道路和环境设置在固定路线上。此外，丰田的自动驾驶部门还表示，“L4级别的自动驾驶将首先服务于交通领域，如公交车。个人汽车实现L4级别自动驾驶需要更多时间

结论：L4级自动驾驶来得很快，但它对道路环境的限制仍然是一座大山。从短期来看，私家车搭载L4级自动驾驶系统可能不太现实。然而，在大数据时代，智能城市网络的形成和……

车路协同系统的建设将提供帮助。在我们有生之年，我们将有机会体验高水平自动驾驶的魅力。

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