发新车、唱黑歌，蔚来用这种方式迎接2020

补充电力需要牵引一辆汽油车

牛屋投资接待1亿客户

我也睡过长安街

股票下跌不止一块

NIO车主大会的歌曲《电动车主的自我修养》成为2019年最大的亮点。

在蔚来创始人、董事长兼首席执行官李斌亮相之前，由17位蔚来车主组成的“蓝天合唱团”带来了一首名为《电动车主的自我修养》的歌曲，嘲讽了蔚来2019年的经历。歌词提到了长安街上蹲着的人和2019年最糟糕的人，也公开提到了家人在购买NIO时的不理解和邻居的嘲笑。即便如此，他们仍然相信NIO。

这也是NIO用户为2019年NIO日设定的主题，“相信更好”。

收紧腰带以达到收支平衡

大家都说NIO今年没钱了。

事实上，确实如此。

2017年12月16日，NIO日在北京五棵松体育中心举行。8架包机、60节高铁车厢、19家五星级酒店、160辆公交车，以及全球知名的梦龙乐队表演。在李斌精彩的演讲和数千人的共同见证下，首款量产车ES8正式上市。

这次发布会耗资8000多万元，蔚来铺天盖地的氛围让整个汽车行业似乎都很兴奋。

与第一个NIO日不同，许多车主自费来到深圳，这大大改变了2019年NIO日的气氛。会场外，一些车主自发聚集，在车内摆摊卖纪念品，更像是车主的一场大型聚会。

65位用户深度参与了本次NIO Day的策划、创意、导演和表演。深圳100多名当地车主推出了一项免费乘车活动，在机场和高铁站免费接待非本地汽车爱好者。如果你能帮蔚来节省一些钱，那么蔚来今年真的很难。”一位车主说道。

2019年，曾经声称不担心钱的NIO陷入了严重的金融危机。

NIO的裁员和成本削减在整个2019年持续进行。李斌还在公司内部信中表示，“公司将继续降低成本，员工人数降至7800人左右，并通过进一步重组和剥离一些非核心业务来进一步精简业务”，其中还包括北美的自动驾驶部门和电动方程式赛车队。

今年9月，蔚来汽车发布Q2财报，显示蔚来汽车第二季度实现营收15.08亿元，第二季度归属于股东的净亏损为32.85亿元，而去年同期亏损61.1亿元。NIO当时证实，到目前为止，该公司实际亏损约220亿元人民币。

尽管第三季度财报尚未发布，但仅根据汽车交付量计算，NIO在2019年11月共交付2528辆，创下四个月来的新高。连续三个月平均交付2000多台似乎也缓解了NIO的呼吸。

资金短缺已成为NIO在2019年的主要主题。2020年，造车新势力的时间窗口即将关闭，NIO也将迎来最关键的时刻。李斌如何才能继续与NIO合作？

新闻发布会上的三件事

NIO Day不仅仅是一个用户游乐场，NIO需要推出新产品并计划让更多人相信NIO有未来。

在NIO Day之前，NIO已经透露了此次发布内容的剧透。事实上，最终只有三件事：第三款全新的量产车，EC6；全新ES8，；

以及一个100kWh的大型电池组。

全新ES8的外观没有明显变化，而动力单元从前后240kw的双异步电机变为前后160kw的永磁电机和240kw的异步电机，百公里加速降低0.4至4.9秒。然而，ES8最受诟病的短程也得到了很大的改进。搭载新的100kWh大电池组，ES8的NEDC综合续航里程最高可达580公里，售价为46.8万至62.4万元。

当前ES6车型升级后，整个系列的NEDC续航里程将超过600公里。70kWh电池组的原始升级价格为每月5.8万元或1280元。初版和2019年3月31日前的大单用户可享受6折优惠，每月支付3.48万元或768元即可升级。

然而，100kWh的电池组要到明年第四季度才能交付，这无疑让用户再等一年。然而，似乎可以理解的是，中国顶尖的电池公司屈指可数，产能不足是所有电动汽车公司都需要面对的问题，但这只会给车主带来困难。

电动轿跑车SUV EC6是ES6的轿跑版本，与NIO Day之前宣布的ES6 coupe不同。它被命名为EC6，或者NIO想将其定义为一个不同于ES系列的新系列。它的尺寸与ES6相似，但已转变为时尚的轿跑车设计，整车的阻力系数为0.27Cd。

NEDC配备100千瓦时电池组，在综合运行条件下最大续航里程为615公里，每100公里加速4.7秒，将于明年9月交付。对标特斯拉Model Y，李斌没有在现场公布官方价格，没有公布价格的原因也非常坦率。李斌告诉我们，Model Y将于明年上市，所以我们不需要急于公布价格，给自己一些市场灵活性。

最关键的一年

许多人预测，2019年是“汽车制造新势力生死攸关的一年”。有些人活着，有些人死了，有些人继续融资，有些人在生死线上拼命挣扎。

李斌表示，2019年的NIO确实非常困难，“最近几个月，NIO只是它应该有的样子

在过去的三年里，NIO能否在大规模生产中取得成功？”“E车汇”可以被认为是成功的。

NIO House通过其周到的服务体系和NIO House在消费者心目中树立了高端品牌形象。它还通过强大的硬件赋予ES8高端汽车形象，成功塑造了高端品牌形象，并实现了新车制造商中最高的销量：3万辆。一个销量超过3万辆、平均售价超过40万元的品牌在所有国产品牌中也是独一无二的。

“希望”是今年NIO Day给自己的一个关键词。“信念”是李斌在这段时间经常谈论的一个术语。

NIO度过了艰难的2019年，2020年会更好吗？这可能是对李斌终极灵魂的拷问。

2020年，NIO确实需要“信念”才能继续前进。

从品牌定位、产品和服务的角度来看，蔚来一直坚持高端电动车路线，这就形成了蔚来是“中国特斯拉”的潜意识印象。真正的特斯拉也进入了中国。虽然是补贴的最后一年，但同样可以获得国家新能源补贴的国产特斯拉将成为NIO面临的最大威胁。到2020年，国产Model 3将具备大规模交付的能力。

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有更多消息称，特斯拉正在考虑将其中国制造的Model 3的价格下调20%或更多，起价甚至进入25万元。NIO面临着巨大的压力。

除了特斯拉，传统车企也在电动化上投入更多资源，市场也可能遭遇意想不到的黑幕……

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这些都是NIO将面临的困难。

经过两年的艰辛和曲折，NIO现在的每一步都在负重前行。经过5年的成长，NIO变得更加低调和成熟。在企业运营、产品质量、销售业绩、用户体验等各个方面，用户和产品都已开始成熟。

对李斌来说，也许最幸运的事情是他对3万人的坚定支持。

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就像车主合唱团一开始唱的“电动车主的自我修养”一样，上半场的自嘲自嘲也成为了下半场的一个鼓励词，也是2019年NIO的真实写照：“无数人在看着你，不要轻易放弃，当你努力工作的时候，肯定会有人陪伴你。我们都问心无愧，不必后退，不必后悔。春天有它的美

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标签：蔚来特斯拉长安Model 3Model Y

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