2019 | 年度车型：越是寒冷，越要盛放

文|衣橱

编者按：今天是我们2019年度盘点的第六篇。库存包括年度车型：领克03+、保时捷Taycan、宝马3系、亚洲龙、昂科威、NIO ES6、奥迪Q8、红旗HS5、沃尔沃S60、皓影和嘉悦A5。

领克03+

“中国速度”的里程碑

性能车一直是中国品牌难以企及的“禁区”。首先，这是不必要的，其次，它缺乏信心。

直到Link 03+出现。

最大马力为245马力，峰值扭矩为350牛米，加速不到6秒。

这组数据确实属于中国品牌的紧凑型汽车，而且它不是电动汽车而是燃油汽车。

在内燃机消失之前，领克03+代表中国汽车行业向速度殿堂发起了挑战。

事实上，领克推出03+的信心很大程度上要归功于领克团队在WTCR上“遇神杀神”的表现。

在比赛的第一年，他以628分的总成绩赢得了年度WTCR冠军，领先第二名现代车队34分。在同一场比赛中，还有来自大众、本田和奥迪等制造商的汽车。

这是中国制造商团队在国际顶级赛事中的首个冠军，其意义自然非同寻常。

尽管在外人看来，赛车是一项纯粹消耗金钱的运动，但林克深知赛道基因与汽车行业的发展是相辅相成的。

汽车行业的进步不断推动着汽车运动水平的提高。与此同时，汽车运动带来的技术壁垒突破也在不断反哺汽车行业的发展。

领克03+已经将“中国速度”真正印在了世界级赛事的记分牌上，销量远远不足以衡量其优劣。

保时捷Taycan

一家百年老店重新上路

当特斯拉试图用自己的努力推翻其祖先的造车哲学时，所有人都希望传统车企能打出王牌进行报复。

保时捷Taycan做到了。

峰值扭矩为1050牛·米，增压模式下的最大功率可达761马力。100公里/小时的加速度为2.8秒，最高速度为260公里/小时。它尚未发布，因此它以7分42秒34的成绩打破了纽博格林北赛道纯电动四门车型的圈速纪录。

同时，作为世界上第一款批量使用800V充电技术的车型，Taycan可以在15分钟内将续航里程增加400公里。

保时捷咄咄逼人的做法迫使马斯克将下一代Model s的原型车拉到了新北刷圈，并在媒体面前大力宣传Model s的性能优于Taycan。

诚然，Model S原型车的圈速是特斯拉的说法，尚未得到纽约市的官方认可。然而，它确实推动了特斯拉的前进，这足以证明传统车企正在全力打造电动汽车，特斯拉也并非不可能。

然而，Taycan还不足以让保时捷安心。

根据美国国家环境保护局的最新测试数据，电池容量为93.4千瓦时的Taycan Turbo的续航里程仅为201英里。

特斯拉Model S高性能版的电池容量为100kWh，续航里程为348英里。

这表明保时捷在“跑得更快”方面并不输给特斯拉，但在“跑的更远”方面仍需付出大量努力。

宝马3系

宝马“灵魂”的演变

新一代宝马3系仍然采用B48发动机和采埃孚8AT变速器的黄金组合，扭矩增加了30-50牛米，轴距增加了41毫米，达到2961毫米。

并且对车辆重量和热效率进行了优化，整车比上一代减轻了55公斤，官方规定的每百公里综合油耗最低为6.0升。

作为宝马家族的“灵魂”，3系几十年来一直标榜运动，这一代人最大的变化是更舒适。

底盘代码为G20的新款3系在驾驶控制方面仍然是同类车型中最好的，但其硬核感有所下降。

二十国集团不是f…的先例……

用于日常驾驶。

2012年，F30第3代系列的轴距得到了延长，与早期的E90相比，整体调校更加舒适。

最终，F30创造了宝马的销售神话，在中国的月销量最高，达到1.74万辆。

新一代3系变得更加舒适，证明宝马越来越意识到中国用户的需求，并愿意做出改变。

毕竟，当我们不再是当年的我们时，3系列赛就不可能是当年的3系列赛。

一汽丰田亚洲龙

更适合中国国情的“丰田旗舰”

尽管我是皇冠的忠实支持者，但我不能否认一汽丰田推出亚洲龙是一个明智的选择，因为它比皇冠更适合扮演“旗手”的角色。

首先，它是TNGA架构下的产品，这不仅意味着更新的平台技术，而且更符合丰田的精益生产理念——生产线和零部件供应与其他TNGA车型的共享率更高，这意味着既高效又低成本。

其次，它最初是一款北美车型，从1992年到2015年，亚洲龙在北美的销量达到131万辆。

如果你问世界上哪个国家的购车偏好与中国最相似，那一定是美国。与欧洲小型车泛滥的情况不同，中国和美国的消费者都看重一辆车的多功能性、可靠性、耐用性和宽敞的空间。

这些进一步增强了一汽丰田引进亚洲龙的信心。

自今年3月进入中国市场以来，亚洲龙的销售额一直在上升。

尤其是9月27日亚洲龙2.0L上市后，价格进一步跌破20万元，销量出现质的飞跃。11月，亚洲龙的销量超过9000辆。

长安马自达Anksela

汽车市场越冷，就越多样化

毫不夸张地说，在汽车市场的寒冬中，马自达是最具多样性的汽车品牌。

在涡轮肆虐、到处混合的时代，只有马自达有能力坚持自吸。

新一代Enclave甚至将柴油发动机的压燃技术引入汽油发动机，使其2.0升Sky Active-X发动机的热效率突破性地超过50%。该发动机预计将于明年推向中国市场。

目前的趋势是中控大屏，但新一代昂科威却反其道而行之，将中控屏幕尺寸缩小到只有7英寸，理由是“消除了车内不必要的元素”。

同时，价格也有所上涨，起价11.59万元，比上一代车型高出3000元。

我只想说，有种子，有硬核。

NIO ES6型

事实上，这一点也不悲惨

裁员、亏损、股价下跌、4年亏损400亿元，都让蔚来李斌成为2019年最惨的人。

但如果你看看ES6新车，它实际上根本不是一场灾难。

从今年1月到11月，NIO总共交付了1.7万辆汽车，其中包括8896辆ES6汽车。需要注意的是，ES6在今年6月才开始交付。

在9月、10月和11月的三个月里，ES6的月交易量超过了2000辆。这也使ES6成为“金九银十”时期造车新势力中市场份额最高的车型。

10月，NIO的总销量为2526辆，ES6售出2220辆，ES8仅售出306辆。可以看出，ES6已经成为主要的销售车型。

可以说，ES6是目前新车制造商推出的最成熟、最有经验、最有潜力的量产车之一。

奥迪Q8

拒绝购买Q7 Coupe

很少有像奥迪这样的品牌在设计新的旗舰SUV时会考虑将时尚提升到一个新的水平。

并不是说我们忽视了宝马X6和梅赛德斯-奔驰GLE Coupe的存在，但它们属于强行融入SUV的外壳风格，这在我看来总是有点尴尬。

Q8和Q7确实有“双胞胎”关系，但从外观细节和整体内饰风格来看，Q8拒绝使用“借用风格”的方法，用光滑的背部设计取代Q7。

与…相比……

Q7，轴距更短，车轮更宽，标配阻尼控制悬架。

相比之下，Q8更像是在A8的指导下重新设计的SUV车型，因此其时尚的设计比X6和GLE Coupe更引人注目。

这表明Q8的真实身份不是Q7 Coupe，而是奥迪“八字会”成员的身份。

在2006年超级跑车R8发布之前，A8一直处于奥迪展厅的首位。

毫无疑问，在奥迪的尾部使用数字“8”是一个内部挑战，因此“8”这个数字被奥迪认为是极其严格和重要的。

Q8的加入最终使奥迪的“8”俱乐部拥有三大王牌：超级跑车、轿车和SUV。

红旗HS5

独特的成功模式

2019年可以说是红旗销售的第一年，商业化成果显著。

一汽集团董事长徐留平11月透露，红旗今年将实现11万辆的“小目标”，将年初设定的10万辆的销售目标提高1万辆。

截至12月19日，红旗的年产量超过10万辆，同比增长199%。

这是红旗连续第21个月实现正增长，HS5不可或缺。

今年11月，红旗HS5的销量为5444辆，1-11月累计销量为2.36万辆，几乎占红旗品牌销量的四分之一。作为“前两名”，它的销量仅次于H5。

严格来说，HS5的成功模式是独特的，很难复制。

首先，它是一面红旗，有着共和国长子一汽的支持，具有天然的身份优势和与外国奢侈品牌竞争的信心，这是其他独立品牌难以比拟的。

其次，得益于SUV在中国市场的异常受欢迎，以及HS5是红旗20万元级别的第一款SUV车型，“驾驶红旗不是梦”的想法大大增加了消费者的购买欲望。

简言之，它的头上有一个光环，而且价格合理，使它独一无二。

沃尔沃S60

连韩寒都同意了

新一代S60的发布会应该被认为是今年最盛大的自行车发布会。

沃尔沃为S60平台邀请了9位名人，包括何炯、高晓松、郎朗吉娜夫妇、黄磊和孙莉、向佐和郭碧婷，以及兼具作家、导演和职业赛车手三种身份的韩寒。

此前，韩寒还为S60发布了他的首个汽车评测视频。

可以看出沃尔沃对新款S60的重视程度，毕竟老款S60已经8年没有更换过了。

今年，截至11月底，沃尔沃在中国的累计销量为13.8万辆，超过了去年在中国的总销量。与此同时，中国也是沃尔沃今年全球销量增长最大的市场。

沃尔沃如此重视S60的原因之一是，它结束了目前在中国只有S90轿车支持它的局面。

今年1-11月，S90累计销量达到3.79万辆，在中大型车中排名第五，约占沃尔沃在中国总销量的27.5%。剩余的销售额主要来自XC60。

对于沃尔沃来说，在轿车市场仍有相当大的探索空间，S60的表现将在很大程度上决定沃尔沃明年的销售趋势。

皓影

广汽本田的另一款热门车型

在今年的汽车市场寒潮中，日本车企逆势增长，令其他品牌羡慕不已。

最“可恨”的是，他们可以继续推出新的、受欢迎的产品，就好像他们想挤出剩余的消费力，一起抢占市场份额。

当然，有些汽车注定会受到欢迎，比如广汽本田皓影，原因有三：

首先，它有足够的发展空间。

在皓影之前，紧凑型SUV一直是广汽本田产品矩阵中的缺席车型。考虑到紧凑型SUV的巨大市场份额，皓影很可能成为广汽本田新的销售增长点，为2020年提供强劲的机会。

其次，有一款姊妹车型CR-V可以借鉴，不必担心皓影的产品力。同时，作为一款新车，皓影没有历史底蕴，消费者将……

对矿石感兴趣。

再次，广东市场对日系车的消费能力非同寻常，而作为广州本土车企生产的车型，皓影有着近水楼台、市场占有率更高的优势。

我们唯一需要做的就是等待它明年的疯狂表现。

江淮嘉悦A5

重振轿车市场

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在SUV市场疯狂扩张的几年里，许多车企都依赖SUV作为实现快速增长的动力。

然而，随着竞争越来越激烈，汽车市场越来越低迷，消费回归理性。对于一些汽车公司来说，过于重视SUV市场实际上不利于其发展。

因此，江淮汽车果断决定推出嘉悦A5，以重振其在轿车市场的势头。

嘉悦A5的设计师Daniele Gaglione曾是阿尔法·罗密欧的设计负责人，他创造了著名的8C跑车。

因此，在嘉悦A5上，你可以看到其他紧凑型车中罕见的闪光点：流线型车身、贯穿式尾灯、鲨鱼鳍车窗线条、掀背式尾门。

这些对制造工艺要求很高的设计解决方案的实施，归功于江淮汽车在德国汽车行业引入了质量审计的基本标准VDA6，使嘉悦A5能够确保生产工艺和制造质量。

江淮在嘉悦A5的底盘方面也付出了很大的努力。在新平台的支持下，全系采用“前麦弗逊+后多连杆”悬架组合，并邀请了麦格纳首席专家对其底盘进行调整。

总的来说，在嘉悦A5上，我们看到了江淮的新设计、新技术和新方向，这也间接反映了轿车市场始终是一块值得培育的土地。

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标签：红旗沃尔沃奥迪皓影宝马

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