蔚来发布EC6李斌称“找到了电动车普及的钥匙”

12月28日，本报记者龚梦泽在蔚来汽车举行2019蔚来汽车日发布会。创始人李斌透露了他在过去一年中取得的成就，并发布了针对EC6车型的ES8升级版。发布会结束后，李斌和未来汽车联合创始人秦立红接受了《证券日报》的采访。谈到今年取得的成就，李斌表示，近几个月的趋势非常重要，用户在豪华电动SUV市场做出了非常有竞争力的选择。总有人说，当传统车企采取战术时，造车新势力没有抵抗力。在NIO被打到地上之前，他们立即站了起来，一旦被打，他们又站了起来。这是一种坚韧，”李斌说，“现在我们不仅停滞不前，还建立了一个小泥滩阵地和桥头堡。汽车是一个竞争非常激烈的行业，我们已经做好了死亡的准备。最近几个月的良好表现是我们应该做的。”在今年的NIODay大会上，EC6对标特斯拉Model Y，纯电动汽车ET7没有如期而至。相反，NIO推出了另外两款车型：最大NEDC续航里程615公里的EC6和全新ES8。NIO这次选择推出EC6，一方面是为了将ES6进一步扩展到更广泛的用户群，尤其是那些出生于20世纪80年代和90年代的用户群。另一方面，也有必要封锁特斯拉尚未交付的Model Y。EC6并不是一个新的细分市场的建设者，但它对NIO来说是一个非常有益的补充， “秦立红说。纯电动乘用车领域几乎独家的电池交换设计，只会让NIO在补充电池容量方面更有效率，并可以不断升级电池容量。记者注意到，NIO ES8第一款车型发布时，其电池容量为70kWh。一年后，NIO ES 6的发布带来了一个新的电池组，which将容量提高到84kWh。在此次发布会上，NIO电池组也再次进行了升级，尺寸和规格相同。通过提高能量密度，电池总容量已增加到100kWh。如果不出意外的话，新的100kWh电池组将使用来自宁德时代（300750，Guba）的最新CTP技术，该技术由直接形成电池组的电池单元组成。一般来说，电池组的结构是单元模块电池组。由于CTP技术消除了模块步骤，集成级别更高。据了解，NIO的新老车型都可以配备新的100kWh电池组，老车主可以支付一定的费用升级汽车的电池组。李斌透露，采用新的100kWh电池组，ES8的NEDC综合运行里程将达到500公里，而ES6的NEDC全面运行里程将在整个系列中超过600公里。最新数据显示，11月，蔚来ES6和ES8车型的总销量达到2528辆，这是蔚来自2019年以来的最高销量月份。截至2019年11月底，蔚来汽车的总销量达到17395辆。除了汽车本身出色的产品力外，李斌认为，取得这样的成绩也表明电动汽车可能即将突破临界点。“对于即将到来的2020年，包括政策和用户的成熟度，我认为我们已经到了一个地步。”李斌坦言，在这一波汽车电动化浪潮下，到2025年实现中国新能源汽车总销量25%的目标并不难。具体而言，就NIO所处的小众领域而言，“在梅赛德斯-奔驰、宝马、奥迪和特斯拉等主流豪华车市场上没有中国品牌是不合适的。NIO愿意挑战它们。此外，只有选择主流高端道路，NIO才能生存，”李斌说。在他看来，与梅赛德斯-奔驰等豪华品牌相比，NIO更接近用户，并提供良好的服务。同时，NIO作为一家软件和硬件研发初创公司的感觉是正确的。只有走主流的高端市场道路，NIO才有机会。如果它在中低端市场竞争，那就很困难了。关于充电和换电池模式的选择，李斌认为电动汽车行业需要改变思路。NIO为该行业提供了灵感。其中，“按需升级”是电动汽车普及的关键，就像“云”的出现改变了整个互联网行业一样。如果完成了“按需升级”的任务，许多痛点将迎刃而解。记者注意到一个……

越来越多的业内人士和投资者达成共识，新能源汽车消费升级和快速发展的时代正在逐渐临近。在大洋的另一边，此前饱受冷眼批评的特斯拉股价在三个月内上涨了200美元。目前，该价格已比夏季低点翻了一番多，市值达到778亿美元，超过了五家老牌汽车公司；在国内方面，同样被调侃为“最惨的人”的李斌带领NIO，其11月的交付量已飙升至2528辆，成为今年最高的月销量，实现了连续四个月的环比增长。

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