致渡过2019年的造车新势力（上）：拐一年，摇一年，缘分啊！

尽管距离2020年的步伐还有几天，但几乎可以肯定的是，2019年的汽车市场将在2018年继续下滑，其中新能源汽车市场尤为强劲。自今年7月新能源汽车补贴退坡以来，新能源汽车已连续5个月出现同比退坡，且退坡幅度不断扩大。

在这些困难时期，造车主要新势力的压力进一步加大，2019年也成为造车新势力的“生死元年”。无论发展如何，在造车新势力的名单上，有很多老面孔，比如蔚来、威马、小鹏，还有拜腾、FF这样的车企还没有交付，甚至还有恒大这样的新面孔。

尽管他们每个人都有自己的困难，但他们每个人有许多经验和教训，可以为消费者和从业者学习。为了度过这个艰难的2019年，让我们真诚地对他们说：“扭转一年的命运

一开始一切都很困难，但将来会更困难

说到交付的难度，理想智造可能是目前最有发言权的一家。

首先是“银行突然停止放贷”，接着是用户提车后的“排气系统警报”，接着就是“PDI忘记取消物流模式，用户限速”，更严重的是“动力电池故障警报，车辆无法正常工作”。

尽管理想汽车每次都会积极应对危机，但在小规模交付阶段会出现许多挑战，这可能会影响任何企业的形象。

然而，理想智能制造有一点需要称赞。延迟交付后，原本预计交付给用户的2019款理想ONE车型默默升级为2020款，显然吸取了小鹏汽车今年引发众怒的教训。

今年7月10日，小鹏G3推出了2020款车型，续航里程为401公里和520公里，但价格与老款车型几乎相同。这一消息在“老彭友”圈子里炸开了锅，一些消费者表示，在提车两个月后，小鹏汽车发布了一款新产品，续航里程更长，价格更便宜。在两个月的时间里，新车型变得老旧，这不可避免地会让老车主感到一波又一波的恶意。

蔚来告诉你，不要以为这就是结局，即使在交付后，你也逃不过召回的命运。

未完成销售目标

在今年连续发生三起自燃事故后，NIO宣布召回4803辆ES8汽车。因此，NIO ES6的销量也有所下降，直接导致NIO今年的增长势头放缓。

今年年初，蔚来汽车的销售目标是4万辆，但截至今年前11个月，蔚来的交付量仅为17395辆，完成率不到50%。但即便如此，这已经是汽车制造新势力中表现最好的了。

同样设定了4万辆销量目标的小鹏汽车，今年前11个月仅交付12960辆，输给了蔚来；威马汽车此前设定了全年销售10万辆的目标，但在前11个月，威马交付了15355辆汽车，仅完成了全年目标的15.36%。

零跑汽车此前设定的目标是今年销售1万辆，但根据保险数据，2019年1-10月零跑汽车的投保数量仅为684辆；云都新能源的目标是到2020年销量超过10万辆，今年1-11月销量达到2400辆；

Future Motors的目标是到2020年生产和销售50万辆汽车，而今年前10个月的投保汽车数量仅为85辆。

如果不出意外，所有造车新势力都将无法完成最初的flag，这将不可避免地进一步增加这些造车新力量的生存压力。

还有比没有钱更可怕的事情

如果你不能卖掉这辆车，你就赚不到钱。如果你赚不到钱，那就再融资？对不起，资本寒冬已经到来，这些赚不到钱的新造车企业越来越难以获得资本市场的青睐。

NIO已经进行了8轮融资，获得了超过38亿美元的支持，但这仍然无法填补NIO的巨额开支。为了降低成本和提高效率，NIO今年进行了多次裁员，最近还被曝光调整员工工资支付日期。

计划于明年交付首款车型的天际汽车被曝光陷入财务危机，员工的基本工资支付存在问题。此外，一位不愿透露姓名的知情人士透露，天机汽车存在严重的财务问题。然而，尽管如此，天际汽车还是出面否认，并表示公司正在进行B轮融资。

刚刚推出首款车型的爱知并不乐观。截至今年3月，爱知的净资产仅6316万元，资产负债率为97.5%。

此外，远渡重洋的FF由于贾跃亭的个人原因一直无法筹集资金，导致FF91的生产一再推迟。先后亮相法兰克福车展和广州车展的拜腾也在积极筹措资金。只有收到钱，M-byte才能实现早日落

看来恒大是唯一一个有钱的球队。购买已经让恒大在汽车制造领域声名鹊起，但问题是，徐先生对汽车制造的态度是什么？

与资本相比，造车新势力面临着一个更紧迫的问题：国产特斯拉即将上市，大众MEB工厂即将建成，产品指日可待，丰田和比亚迪合资企业即将成立。。。面对日益激烈的市场竞争和没有复苏迹象的市场环境，在2020年的年终盘点中，还有多少造车新势力能够出现？

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标签：蔚来小鹏天际汽车爱驰零跑汽车

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