柯米克GT很运动？信不信我用昂希诺都可以秒它？

斯柯达曾是捷克共和国的国家汽车品牌，是世界上四大历史最悠久的汽车制造商之一

三十年后，在隶属于德国大众汽车公司后，斯柯达逐渐成为一个名气和销量极不相称的品牌。

在中国，斯柯达也经历了一段艰难的时期，尤其是今年。前三季度，其在中国的销量仅为19.45万辆，同比下降22.3%。然而，中国仍然是斯柯达最好的单一市场，这一块肥肉不容错过。

事实上，近年来，大众集团为斯柯达提供了大量支持，例如斯柯达明锐早期采用了大众MQB平台，再加上相对较低的价格，导致明锐成为斯柯达最畅销的车型。随后，斯巴鲁、柯迪亚克和柯珞克也登上了MQB平台，但销量并没有明显改善。

原因是速度派克、柯迪亚克和柯珞克等车型的价格略高，几乎与大众帕萨特、途观L和探歌重叠。相比之下，大多数消费者自然更喜欢后者。而且我们今天讨论的柯米克和柯米克GT的价格都比较低，可以说在某种程度上更符合斯柯达目前的定位。

我相信每个人都已经对漫画很熟悉了，所以我在这里就不赘述了。相反，Komik GT是斯柯达刚刚推出的新车，于11月22日正式上市。它也可以被理解为科米克的新车型，“GT”一词反映了它独特的运动性。

科米克GT和科米克的具体区别主要体现在外观和动力上。新车的外观增加了双色车身、全新风格的格栅、更窄更长的灯组以及下保险杠上的倒L形装饰。简单地说，GT车型应该看起来更具侵略性。在动力方面，科米克GT增加了1.2T发动机，搭配6AT变速箱，提供了更强的动力性能。与此同时，科米克GT仍然推出了1.5L车型，但变速箱从6AT改为7DCT，提高了换挡速度，间接营造了运动感。

此外，车顶线条略有扁平化，进一步增强了一定的运动感。然而，尽管科米克车身的长度略有增加，但其宽度和高度没有变化，其长度主要受其外部设计的影响，因此内部空间实际上没有变化。内部几乎没有变化，仍然是由大面积的塑料制成的。然而，在乘客空调附近增加了一个GT标志，这有点令人遗憾。诚然，这符合斯柯达一贯注重实用性的风格。

以上是Komec GT和Komec在产品方面的主要区别。在我看来，除了权力之外，两者之间没有太大区别。至于这台1.2T发动机和1.5L双离合器的性能，由于我还没有接触过它，很难做出最终决定。但可以知道的是，1.2T车型将是科米克GT的主要车型，其价格正好介于旧款科米克和科罗克之间。有两款车型的价格分别为13.29万元和13.99万元，填补了斯柯达1.3万元至1.4万元之间的市场空白。

柯达的销售额占整个斯柯达品牌的很大一部分。11月，斯柯达在中国共售出2.71万辆新车。除了明锐，最畅销的是柯达，它可以被认为是斯柯达家族中最畅销的SUV。月销量6830辆，占比25.2%。需要注意的是，斯柯达在中国共销售了9款车型，11月实现了54.7%的同比增长。回过头来看，斯柯达推出科米克GT的意图是显而易见的。通过微小的外观和动力升级，不仅完成了产品更新，还进一步提升了科米克的知名度，增强了其在原市场的竞争力。可以说，一切都准备好了b……

只有东风。

不可否认，花13万左右买一辆“GT”车型看起来确实很有吸引力，市场上也没有太多选择，但我对科米克GT仍然不是特别乐观。从两个方面来看：一方面，斯柯达不是一个标榜运动的品牌。关注斯柯达的消费者看重其稍逊的质量和较低的价格，柯迪亚克GT就是过去的一个很好的例子。另一方面，尽管这个价格区间中被称为“GT”的车型并不多，但也有许多具有运动属性和驾驶乐趣的车型，包括别克昂科威、现代昂西诺、雪佛兰创酷，甚至领克02。

其中，昂西诺是一款我个人认为在这个级别上被忽视的好车。尽管它的干式双离合器让人感到害怕，但它的真实故障率并不高。而且，它是全自动变速箱，标配1.6T四缸发动机，零百加速8S，油耗约为7L，配置与自主品牌不相上下。最重要的是它比1.2T柯米克GT便宜。即使从整体品牌影响力来看，当两辆车放在一起时，我也绝对会推荐前者。

写在最后

如果在5年甚至3年前，斯柯达将是我心目中排名前五的合资品牌之一，丰田、本田、大众、日产和斯柯达。然而，在我看来，今天的斯柯达似乎没有取得太大进步，这个品牌越来越失去自己的基调。我也不认为这是大众汽车的错。尽管斯柯达不是大众的生物产品，但它也是通过合法渠道被采用的，并拥有其100%的股权。如果你坚持说大众有意压制斯柯达，那可能是不合理的。此外，大众已经给了它最好的平台，只能怪斯柯达没有充分利用这些优势，没有在产品上积极与大众区别开来。此外，价格优势不明确导致了目前的局面。对于今天的Komik GT来说，这可以被认为是斯柯达变革的开始，但现在市场已经处于竞争之中，它似乎来得有点晚了

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