2月1日，小鹏汽车宣布对小鹏G3进行正式价格调整。涨价后，悦享版售价15.58万元，智能版售价17.78万元、尊享版售价19.88万元。与新推出的价格相比，该车型的三个版本分别上涨了2万、2.8万和3.4万。
小鹏G3是小鹏汽车的首款量产车型，定位为纯电动紧凑型SUV。小鹏G3有两个不同的续航里程版本，NEDC综合续航里程分别为365公里和351公里。在这个区间水平上，价格调整前的13.58万元、14.98万元和16.58万元的价格仍然很有竞争力。调整后的价格不是很亲民，这也是新能源汽车补贴下降的一个缺点。
新能源补贴的下降是板上钉钉的事，2019年，中国新能源行业可能会再次出现转型下滑。根据财政部2016年底发布的《关于调整新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，除燃料电池汽车外，2019年至2020年中央和地方对各类车型的补贴标准和上限在现行标准基础上降低20%。
这意味着2019年新能源汽车补贴将比2016年再减少40%。尽管目前还没有官方数据，但无论如何，一旦新能源汽车补贴降低，消费者在选择购买新能源汽车时的成本将不可避免地增加。
竞争对手威马EX5承诺在2018年双十二期间1月31日前提车，并享受2018年国家和地方政策补贴后的价格。2019年1月1日，2019年新车保险计划启动。对于1月1日至3月31日完成大额订单支付的用户，如果2019年国家补贴土地补贴减少1万元以上，威马将为用户提供专项补贴。
NIO ES6，为了灵活应对补贴的下降和及时交付的问题，目前只公布了ES6的补贴前售价。首款纪念版售价49.8万元，性能版售价39.8万元、基准版售价35.8万元。我相信，补贴衰退对NIO来说也是一个重大挑战。
据SITECH新特品牌官网消息，1月23日，新特旗下首款车型DEV 1上调补贴售价。综合补贴后，两种不同配置版本的价格将分别上调5000元和6000元。调整后，创意版补贴售价从6.69万元提高到7.19万元，创意版的补贴售价从7.19万元升到7.79万元。
补贴返利的实施不仅对售价有一定影响，也直接影响到新车制造商的日常运营。由于补贴与动力电池的能量密度有着直接的联系，每年补贴标准的调整都让车企和动力电池的研发都变得“政策化”，这对长期布局非常不利。此外，业内已有报道称，140Wh/kg以下的动力电池系统的能量密度可能无法获得补贴，过渡期将被取消。多位业内人士认为，这将对新造车企业的正常运营产生严重影响。
不仅汽车制造业的新势力会受到影响，传统汽车公司也会受到影响。在新能源发展的早期阶段，补贴是传统车企利润循环的重要组成部分。由于对欺诈性补贴的清理，车企获得的新能源补贴大幅减少，这已经……
tly导致大多数新能源公司的收入水平下降。公开信息显示，2015年，江淮汽车（600418）共获得4.5亿元新能源补贴，而补贴退坡后，江淮汽车连续两年仅获得1.9亿元的新能源补贴。
尽管官方的补贴政策尚未出台，但可以肯定的是，补贴的下降将是趋势。事实上，一个行业要想健康发展，不应该依赖政策干预，而应该由市场的自然选择来选择。
由于目前国内新能源汽车缺乏从“政策导向”到“市场导向”的转变，新能源补贴政策仍然是车企、电池供应商和消费者的主要考虑因素。随着新能源补贴退坡倒计时的临近，新能源汽车行业也将进入更加激烈的竞争阶段。我们能否承受补贴下降的“痛苦”还有待观察。
IHSMarkit观点意义：氢燃料电池汽车发展路线图符合韩国政府减少温室气体排放并挖掘汽车工业增长动能的计划。
1900/1/1 0:00:00新年伊始，车圈第一桩“乌龙”事件被吉利摘得。日前，意大利媒体《MF》报道称，中国汽车“当红炸子鸡”吉利有意全资收购菲亚特克莱斯勒旗下的两大汽车品牌玛莎拉蒂、阿尔法罗密欧。
1900/1/1 0:00:00着旧地图，找不到新大陆。从近些年新能源汽车市场的爆红程度看，不得不说，这种开放和强势的姿态让中国市场在押注新能源汽车上可谓是占尽先机。
1900/1/1 0:00:00于2018年的汽车市场，可以称之为灾难性的一年，汽车产销量在保持多年来的增长势头过后，中国车市首次出现下行状况。不过反观新能源汽车行业，在大环境整体下滑的趋势下，不降反增，也称得上是异军突起。
1900/1/1 0:00:00根据国家市场监督管理总局缺陷产品管理中心1月份发布的召回公告，1月，国内乘用车市场发布19起召回公告，共涉及19个品牌的644636辆汽车，同比增长9312，环比增长3381。
1900/1/1 0:00:00共享汽车平台大道用车很可能遭遇了资金危机，融资进展并不顺利。大道用车目前已经进行了多轮裁员，公司总部员工总数从最顶峰时期的150160人，裁掉了近八成，目前仅剩2030人。
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