关税下调后 美系进口车能否喜迎小趋势

最近，汽车行业流传着这样一句话：2019年有好消息也有坏消息。坏消息是，2019年的汽车市场将比2018年更加惨淡；

好消息是，2019年是未来几年最好的一年。当然，这是大势所趋。如何在低迷的环境中找到突破？也许我们应该思考一下罗振宇在新年致辞中提到的“小趋势”，并深入了解它们。在逆境中保持上升趋势可能成为可能。

那么，汽车市场的“迷你趋势”是什么呢？作者认为，与汽车行业的宏观政策相比，这些短期和阶段性的政策可以称为“小趋势”。例如，如果中美之间的贸易摩擦是一个大趋势，那么中国暂停对原产于美国的汽车和零部件征收关税三个月应该是所谓的“小趋势”。至于关税调整问题，首要问题是如何看待进口汽车的价格，因为价格一直是影响消费者购车决策的主要因素之一。福特、通用、林肯、特斯拉，以及在美国生产的宝马X5，应该如何应对中美贸易关税的不确定性？面对这种“小趋势”，进口汽车市场有哪些特点？美国生产的进口汽车能否重振当前汽车市场的困境我们将对此进行分析。需要指出的是，之所以选择报道这一话题，是因为中国于2019年1月1日至3月31日暂停对原产于美国的汽车和零部件征收关税，这也是自2019年初以来首次明确实施的与汽车相关的政策。此外，春节前还有一个购车小高峰，所以我们专门为准备购买美国生产的美国/进口汽车的朋友提供信息。60秒阅读全文：1。2018年12月14日，国务院关税税则委员会决定，自2019年1月1日至3月31日，暂停对原产于美国的汽车及其零部件征收关税，为期三个月。2、 《中国进口汽车市场发展研究报告》指出：2019年，如果国际环境进一步恶化，按照计划提前实施中国六大区域的实施，中国进口汽车的市场可能会下降5%以上。受原产于美国的进口汽车加税和中国六排放的实施影响，平行进口汽车市场将出现大幅下滑。建议跨国汽车公司客观分析中国市场环境，合理设定2019年的销售目标。尽管大多数是来自欧盟的进口汽车，美国汽车占比不到20%，但美国进口汽车销量的下降对中国进口汽车市场产生了重大影响。4.从林肯、福特、宝马、特斯拉等车企对关税下调的应对措施可以看出，尽管中美贸易摩擦对美国进口汽车的整体影响是存在的，但抓住文章中提到的“小趋势”可能会逆势上扬。回顾中美之间的贸易摩擦，我们的主要关注点是中国对美国的贸易政策。让我们简单回顾一下，2018年7月，中美贸易战爆发后，中国对原产于美国的659种商品征收了25%的关税，其中包括汽车和零部件。当然，此举是中国为应对中美贸易摩擦而采取的报复措施。几个月后的2018年12月14日，国务院关税税则委员会决定暂停对原产于美国的汽车及其零部件征收关税三个月。这是中美两国领导人磋商的结果。至于中美贸易是否会在三个月后恢复正常，相信很多人还是抱有希望的。

当然，上述关税上调或暂停是针对中国和美国的。事实上，2018年5月22日，财政部宣布，自2018年7月1日起，降低整车及汽车零部件进口关税。汽车进口关税税率将为红色……

从25%增加到15%。此外，汽车零部件税率为8%、10%、15%、20%和25%的79个税码的税率已降至6%。政策发布后，特斯拉、沃尔沃、宝马、梅赛德斯-奔驰等相继宣布进口汽车降价。这表明中国在进口汽车市场的整体政策正在改善。美国/原装美国进口汽车对中国进口汽车市场的影响对于2019年进口汽车市场来说是显著的，在国际汽车（600335）最近发布的《中国进口汽车发展研究报告》中指出：2019年，如果国际环境进一步恶化，中国六个地区的实施按计划提前实施，中国进口汽车市场可能会下降5%以上。受原产于美国的进口汽车加税和中国六排放的实施影响，平行进口汽车市场将出现大幅下滑。建议跨国汽车公司客观分析中国市场环境，合理制定2019年销售目标。这为2019年中国进口汽车市场环境定下了基调，而上述“受美国进口汽车加税”的问题主要指中美贸易摩擦事件，其中，中国在15%关税的基础上，对原产于美国的汽车和零部件征收25%至40%的高关税。尽管目前暂停上调三个月，但如何在3月31日之后制定对美关税仍是中美之间的博弈，因此是一个不确定因素。

海关总署公布的2018年前三季度汽车进口数据显示，2018年前3季度，中国进口了87.5万辆汽车，与去年同期相比下降了3.7%。从欧盟进口的汽车有所增加，而从美国和日本进口的汽车则不同程度地减少。前三季度，中国从欧盟进口汽车43.2万辆，增长5.6%，占同期中国汽车进口总额的49.3%。同期，日本进口汽车24.5万辆，下降2.4%，占比28%；从美国进口16.5万辆，下降21.6%，占比18.8%。此外，从墨西哥进口1.3万辆，降幅7.9%。由此不难看出，尽管中国进口汽车大部分来自欧盟，美国汽车占比不到20%，美国汽车的衰落对中国进口汽车市场产生了重大影响。根据海关总署发布的信息，前三季度中国进口汽车市场表现不佳，主要有两个原因。首先，中国对原产于美国的汽车征收进口关税，导致从美国的进口大幅减少。其次，由于国内汽车销售低迷，库存压力加大。此外，海关总署在分析原因时提供了以下解释。作为对美国挑起贸易战的必要反击，中国于2018年7月6日和8月9日两次对原产于美国的340亿美元和160亿美元进口商品加征关税，涵盖乘用车、商用车、传统能源汽车和新能源汽车等领域。目前，原产于美国的进口乘用车关税高达40%，关税的提高直接推高了进口成本。与欧洲和日本的同类车型相比，没有价格竞争优势，从美国进口的汽车明显减少。2018年9月，中国从美国进口汽车1.5万辆，下降30.4%，对单月进口汽车总降幅的贡献率为47.6%。

此外，2018年1-9月，进口新能源汽车1.6万辆，同比下降1.0%，新能源汽车占进口汽车总量的1.9%；

受美国和加拿大加征关税影响，以特斯拉为主的纯电动汽车进口量占新能源汽车进口量的86.0%，与2017年相比大幅下降。美国/原装美国进口汽车的市场表现如何？

图片来自中国汽车中心。海关总署发布的数据验证验证了对原产于美国的进口汽车征收关税影响了美国进口汽车数量的观点，这也对中国进口汽车市场产生了一定影响。接下来，让我们按品牌来看看美国/原装美国进口汽车的市场现状并举例，以及过去三个月的关税暂停是否显示出一些市场活力。需要指出的是，基于平行进口汽车的数据，2018年美国汽车终端零售额增速为负，下降了10%。

航海家首先来看的是福特旗下的豪华品牌林肯。根据中国汽车中心汽车技术情报研究院发布的2018年平行进口汽车数据，2018年共有50个品牌通过平行进口汽车渠道的销量方面，其中23个品牌实现了同比正增长，其中日产、三菱、雷克萨斯和林肯的增长率超过10%。官方数据显示，2018年，林肯在中国的销量超过5.5万辆，飞行员数量激增84%。但需要指出的是，尽管林肯是一款纯进口的美国汽车，但由于畅销车型主要在加拿大和墨西哥的工厂生产，因此受中美贸易摩擦的影响较小。让我们再来看看特斯拉。特斯拉是中国新能源汽车领域进口量最大的品牌，占比近90%。从特斯拉的几次价格调整中可以看出，中美贸易摩擦对特斯拉对华出口的影响仍然很大。以Model 3为例，在中国宣布暂停对美关税三个月后，特斯拉对其Model 3车型在中国的售价进行了新一轮调整，最高降幅为4.1万元。

此前，由于中美贸易战，特斯拉已于2018年7月上调了所有车型的价格，以抵消关税的上涨，其中Model S P100D车型的涨幅最高，达到2.46万元。之后，特斯拉将高级升级包作为Model S和X汽车的强制性功能，价格再次上涨。然而，在2018年11月，特斯拉正式下调了其Model S和X的价格。从特斯拉的价格调整中可以看出，中美贸易的不稳定因素导致了短期内汽车价格的大幅波动。“这可能会延长消费者的观望期，”一位业内人士早些时候表示。

让我们来看看福特进口汽车的市场表现。公开数据显示，2018年福特汽车销量约为2万辆，其中销量排名前三的车型为探险者，同比下降20%；

此外，野马的销量约为6000辆，F-150的销量约4000辆。

对于“宝马X5”来说，2018年在美国斯帕坦堡工厂生产的宝马X5销量达到5万辆，同比增长5%。宝马在中国采取了哪些应对措施？当“暂停对原产于美国的汽车征收附加关税三个月”的公告发布时，有限公司首次宣布调整了原产于美、在市场销售的宝马X5、X6、X5 M和X6 M制造商的建议零售价格，整体降幅在3万至12.1万元之间，2018年12月初刚刚上市的全新宝马X5建议零售价调整为77.99万元起。通过这些例子，总体而言，中美贸易摩擦对美国进口汽车的影响是存在的，但正如文章开头所提到的，抓住一个“小趋势”可以导致上升趋势，比如宝马X5。编辑总结：在中国暂停对原产于美国的汽车和零部件征收关税的3个月期间，现在是从美国购买美国汽车/进口汽车的最佳时机吗？编辑认为，尽管中美之间的贸易摩擦从长远来看是不可避免的，但总体趋势应该是积极的。也就是说，中国目前的报复性关税上调是短暂的，消费者的“观望”态度持续时间太长，而且不太可能便宜。为了庆祝中国新年，最好早点买一辆好车。

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