车市寒冬中的豪华车真的还好吗？

2018年，中国汽车市场狭义乘用车总销量为2235.6万辆，同比下降5.8%，这是自1990年以来的首次下降。三大市场同比也为负值，中国汽车市场正经历30年来最黑暗、最寒冷的冬天。然而，豪华车市场似乎并没有受到这股“冷空气”的影响，大多数豪华车品牌的销量仍保持稳定增长的趋势。2018年，作为一线豪华品牌，BBA在中国的总销量超过60万辆（包括宝马作为集团的销量，包括MINI品牌），均实现了同比增长。此外，从三大豪华品牌的国产车型销量来看，它们都实现了10%以上的同比增长。

不仅一线豪华品牌实现了逆势增长，二线豪华品牌的领导者凯迪拉克和雷克萨斯也实现了显著增长。2018年，凯迪拉克在中国的累计销量达到22.8万辆，同比增长31.8%。其中，国产凯迪拉克的销量也超过了20万辆，增长17.2%。雷克萨斯在中国的累积销量也超过16万辆，增幅20.8%。同时，公开数据显示，2018年豪华车整体销量超过280万辆，同比增长9%以上。此外，由于豪华车的整体趋势，其市场份额已占整个汽车市场的8.9%。

然而，根据中国汽车工业协会发布的30多万元的市场指导价，并非所有豪华车市场车型都有幸实现正增长。2018年12月，在高端轿车销量前八名中，大众惠安、捷豹XFL和凯迪拉克CT6车型同比负增长，降幅分别为19.4%、53.8%和43.8%。事实上，12月的2970辆已经是大众惠安在2018年的最佳表现，而下滑的原因主要是由于2017年12月的基数较高。12月同比降幅最大的捷豹XFL也是2018年豪华轿车累计销量前八名中唯一一款同比负增长的车型。2017年，整体汽车市场环境良好，进口车型也在中国市场塑造了良好的品牌形象。新来的国产捷豹凭借品牌溢价取得了不错的销量。然而，在2018年，出现了显著的差异。不仅汽车市场整体低迷，同价位的竞争车型也更多，国产车型的质量问题也越来越突出。因此，尽管2018款捷豹XFL早在2017年9月就已上市，并保持了大幅的价格折扣，但其年销量仍停留在1.6万辆。

不仅捷豹XFL以量换价，凯迪拉克CT6也遭遇了同样的下跌。12月，凯迪拉克销量同比下降43.8%，主要原因是新一代CT6于2018年11月30日上市。尽管其终端销售额目前高达4万元，但远未达到老款的七折优惠，这导致许多消费者选择按兵不动。凯迪拉克CT6之所以能实现31.2%的年销量同比增长，是因为在上一款车型上有了大幅的折扣和优惠。与高端轿车市场相比，由于SUV市场的整体下滑，12月销量前十的高端SUV车型中有一半出现了同比下滑，多达四款车型出现了年销量负增长，其中揽胜极光降幅最大。2018年，揽胜极光的销量总体呈下降趋势。尽管上半年的表现并不尽如人意，但至少每月仍有1000台左右的销量，而下半年的月销量大多在300至400台左右，最高的只有500至600台左右。惨淡的销售额导致2018年销售额同比下降39.6%。

尽管近两年SUV市场的红利逐渐消退，SUV整体表现不佳会对揽胜极光的销量产生一定影响，但这绝对不是主要因素。A……

呃，根据乘联会2018年狭义乘用车零售数据，整体SUV市场同比下降5.5%，但揽胜极光的降幅为39.6%。事实上，在SUV市场竞争日益激烈的同时，揽胜极光的产品力却在下降。为了抢占SUV市场的最后一片蓝海，各家车企纷纷推出新的SUV车型并更新现有车型，而揽胜极光已经7年多没有进行任何升级。此外，与同一地区的高端SUV竞争对手相比，揽胜极光的价格更高，根本没有优势。然而，其销量下降的最根本原因也归因于国产路虎极光频繁暴露的各种质量问题，如发动机涡轮增压器故障、变速器漏油、发动机抖动、发动机高噪音、转向系统抖动、仪表故障等。同时，还有一些服务问题，例如未解决的问题和故意的延迟。

路虎极光的同级车型路虎发现神行在国产后也出现了各种问题。尽管路虎发现神行在2018年的销量保持在3万辆以上，但与2017年相比减少了数万辆，同比下降24.0%。在高端SUV销量前十名中，丰田普拉多的销量下降了39.5%，仅次于揽胜极光。与7年未更新的揽胜极光不同，新款普拉多车型早在2017年11月就已上市，但整个2018系列仅发布了3.5L版本。不仅可供消费者选择的车型数量减少了，而且整个汽车市场也在不断增加和降低价格。不过，普拉多将其全时四驱改为兼职四驱，顶级车型也取消了后桥的机械差速锁。无独有偶，在十大高端SUV中销量下降幅度最小的奥迪Q5也在新款车型中降价。全新奥迪Q5L于去年7月上市，在外观、空间和配置方面做了很多工作。但与海外版相比，新款车型将采埃孚8AT缩减为7速双离合器，还将全时四驱Quattro Ultra系统从旧款车型缩减为自适应四驱系统。从以上分析可以看出，在豪华车整体市场趋势良好的背景下，即使大多数豪华车能够保持良好的增长趋势，但如果车型本身的产品力出现问题，也无法赢得更多消费者的青睐。

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