文章来源:autonews原作者:Nick Bunkley
福特信贷实现了八年来的最高利润,而福特2018年的净收入下降了52%。
福特汽车公司首席执行官韩凯特表示,公司已经从“思考”模式转变为“行动”模式。
由于福特2018年的利润下滑,韩凯特被华尔街批评行动太慢。他表示,在任期的前20个月,大部分时间都花在了评估业务和制定正确的计划上。现在,是时候执行这个计划了。
对于福特来说,目前尚不清楚我们的业务重组是否正确或成功。2018年是过渡的一年,”韩凯特在电话会议上就这家汽车制造商两年来的首次季度亏损向分析师解释道。“我们有清晰的愿景,我们有可靠的计划,目前正处于执行模式
此外,他还谈到了前任的一些遗留问题,包括产品延迟和自2013年以来超过60亿美元的结构性成本增长。
韩凯特面临的最紧迫的任务之一是控制快速增长的结构成本,包括产品开发、工程和车辆发布。他说,自2013年以来,无论是在Alan Mulally后来担任首席执行官期间,还是在Mark Fields上任前的三年内,这些成本平均每年增加17亿美元。2018年,该公司的结构性成本保持不变,福特计划在2019年维持这一局面。韩凯特说:“我们已经有效地控制了这种情况,没有花太多时间
他表示,尽管福特此前投入了更多资金,但由于该公司尚未在正确的利基市场推出新产品,其产品开发过程停滞不前。现在,Han Kai Te已带领福特在多功能车型和皮卡上投入更多成本,因为这些车型几乎是福特当前利润的来源,并已停止在美国市场销售利润率较低或处于亏损状态的汽车。
韩凯特说:“事后看来,我们不应该推迟产品发布,这导致我们现在纠正了一些产品延迟的问题。所以,随着我们现在的前进,我必须面对现实。我不会让产品用完
到4月,福特将取得更多进展,届时,韩凯特表示,他将完成受薪员工的重组。这项工作旨在减少企业官僚的“等级制度和等级制度”,包括裁员,但员工人数尚不确定。
晨星公司分析师David Weston表示,在福特美国市场份额下降后,包括Ranger和重新设计的Explorer在内的新产品应该有助于恢复市场。
这不仅是一种新产品,而且是一种真正盈利和受欢迎的产品,”韦斯顿说。
福特预计其2019年的财务业绩将有所改善。此前,该公司宣布2018年净收入下降52%,但总收入增长2.2%,导致第四季度亏损1.16亿美元。
香克斯对2018年表示不满
首席财务官Bob Shanks表示:“今年我们并不满意。
福特表示,2018年关税和商品成本增加了18亿美元,2018年底金融市场暴跌时,养老金和其他福利基金损失了8.77亿美元。在这一轮的波动中,福特的股价跌至九年来的低点。
然而,这家汽车制造商在2018年的表现并不缺乏亮点,福特信贷的26亿美元利润是八年来最高的,北美是唯一盈利的地区。
2018年,福特在北美的收入为76亿美元,与前一年相比下降了6%。在世界其他地区,它损失了22亿美元,亚太地区的损失占其总损失的一半。
除了关税和更高的商品成本外,福特还表示,由于高田安全气囊缺陷而召回的车辆使公司损失了近8亿美元,并因外汇交易导致约8亿美元的损失。香克斯表示,福特总共损失了约34亿美元,其中北美损失了19亿美元。但他表示,北美的利润只减少了4.5亿美元,这表明福特在这一地区取得了进展。如果不考虑这些因素,今年北美市场实际上已经增长了。这非常令人鼓舞,因为北美地区是福特业务的基础
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