做保持自己节奏的跑者 上汽通用“策略组合”不惧车市寒冬

英国作家查尔斯·狄更斯在《双城记》的开头说：“这是最好和最坏的时代。”这句话也适用于描述今天的中国汽车市场。

2018年，国内汽车市场出现了罕见的销量下滑。基于过去一年中国汽车市场的疲软趋势，2019年汽车行业新的转折点周期已经到来。随着与互联网的深度融合，在电动化、智能互联、自动驾驶、用车习惯等领域发力已成为大多数车企的选择。

作为一家既有历史积淀又有技术储备的合资车企，上汽通用自然明白这一道理。2018年，上汽通用汽车全年销量约197.01万辆，整体跑赢行业平均水平。经过2018年的深度调整，上汽通用汽车实现了从高速增长向高质量发展的初步转型。

面对即将到来的股票市场的新竞争形势，上汽通用汽车选择了“战略组合”布局作为回应。2019年，上汽通用汽车将推出18款新车型或改款车型，并通过加快“电动化、智能化、网联化、共享化”的发展，努力成为推动技术和业务创新的领导者。

一

成为一名保持自己配速的跑步者

马拉松运动中有一个著名的理论叫“下半场加速”。在比赛开始时就开始冲刺并一直保持领先几乎是不可能的。对于优秀的马拉松运动员来说，最明智的策略是保留比赛的前半段，并在比赛的最后冲刺阶段最大限度地提高体力。

零增长或负增长已成为行业对2019年汽车市场的普遍预测。在这场汽车市场的“马拉松赛跑”中，作为一名保持自己速度的跑步者更为重要。无论是从2018年的市场表现还是销售结构来看，上汽通用始终保持着自己的步伐，稳中求进。

2018年，上汽通用的国内销量继续保持稳定，出口业务也实现了快速增长，同比增长率达到48.7%。销量的稳定与上汽通用旗下豪华车和中高端车型的持续发力密切相关。

统计数据显示，上汽通用汽车累计销售中高端汽车近30万辆，同比增长4.3%，跑赢大盘，同时再次扩大市场份额。其中，别克中高端车型销量占比近50%，双骏销量超过17万辆。雪佛兰目前的中高端车、中高端车和SUV销量已增长至76.8%，双迈的销量已达到12.9万辆。

中高端车型的快速增长是上汽通用优化销售结构的重要成果。有分析认为，过去一年，低端城市的汽车销售低迷，这意味着低端车型不再能够满足消费者需求，高端汽车销售是必然趋势。显然，上汽通用汽车已经在汽车市场的消费者结构转型中处于领先地位。

另一个生动的例子是，上汽通用旗下的豪华汽车品牌凯迪拉克的销量也呈现出快速增长的趋势。2018年，凯迪拉克累计销量约22.8万辆，同比增长31.4%，远超豪华车的平均增速。凭借这一成绩，凯迪拉克成功跻身销量突破20万辆的豪华品牌俱乐部。

此外，上汽通用汽车在SUV和MPV市场也表现出色。2018年，上汽通用在SUV市场的销量接近30万辆，探险者累计销量约7.15万辆，同比增长31.3%；

Enclave累计销量约为201800辆，继续领跑中型SUV市场。在稳定的MPV市场中，上汽通用凭借其GL8和GL6车型实现了18.06万辆的销量，继续领跑合资MPV市场。

二

强大的系统支持

从2018年的中国汽车市场可以明显看出，库存时代已经到来。汽车品牌之间的关系不再是过去的“共同成长”，而是一场“你升我降”的零和游戏。在新游戏中，衡量谁可以留下来的主要标准是谁可以激活库存。库存的激活取决于车型的品牌力、产品力和营销能力的有力支撑。

显然，上汽通用在过去一年中对销售结构的优化以及在售后、技术和业务拓展方面的创新，有力地证明了强大体系的重要性。下一步，上汽通用汽车将继续在产品和售后以及电动化、智能化、网联化、共享化方面发力，快速触达用户的敏感度，提供意想不到的产品体验，在强大的体系下建立生存发展的“护城河”。

除了为用户提供更好的产品外，上汽通用汽车正在积极开拓售后市场，以增强用户体验。目前，汽车车间的会员数量超过40万，全国已开设约800家门店。开业一年以上的店铺中，65%已经实现盈利。此外，德尔科配件在全国拥有100家经销商和300多家德尔科形象店，维修配件覆盖了整个产品线和车系100%的主要车型。

准确把握未来发展趋势是车企在新的商业竞争中生存和发展的必备技能。早在2014年，当车联网开始在中国兴起时，上汽通用汽车就发布了“汽车、互联、无限”的企业车联网战略。随后，《2025车联网战略》发布。2019年，除了在车联网系统和服务方面持续更新迭代外，上汽通用汽车还将推出更多知名度高、使用频率高的“云”应用和服务，以加强其在车联网领域的领先优势。

上汽通用汽车用最清晰的车联网思维让用户省心。上汽通用ADAS智能驾驶辅助技术依托通用汽车全球资源，已在三大品牌车型上迅速普及，覆盖车型不到15万辆。超级巡航智能驾驶辅助系统是第一个在高速公路上真正释放驾驶员双手的系统。

基于对未来综合新能源的判断，甚至为了下一代的“军事连接”，上汽通用在粮草方面已经处于领先地位。继上汽通用汽车的动力电池系统开发中心（集制造和研发于一体）之后，别克VELITE 6和雪佛兰纯电动车型将于2019年上市。2018年至2025年，上汽通用汽车将在现有新能源车型的基础上推出8-10款插电式/纯电动汽车。

上汽通用显然处于控制未来趋势的最前沿。从2017年12月启动的新能源汽车分时项目“始兴”可以看出，上汽通用汽车正在加快商业模式创新。

汽车行业已经有太多的案例证明，如果系统能力不够强大，即使经过几年的高销量增长，在向更高的目标跳跃时，最终也会因为系统能力无法支持更大规模的需求而在现实中被打回原状。

早就预料到了这一点的上汽通用汽车已经建立了一个强大的生产、原材料、售后服务甚至运输服务体系。如今，上汽通用汽车不再只考虑冲压和焊接汽车制造商，而是从交通制造商向出行服务提供商的成功转型。

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