汽车导航 汽车导航
Ctrl+D收藏汽车导航
首页 > 汽车资讯 > 正文

自主品牌去年销量下滑8%:2019年市场份额将跌破40%?

作者:

时间:1900/1/1 0:00:00

记者左茂轩北京报道

介绍

在销量排名前20的国产品牌中,只有吉利、上汽乘用车、广汽传祺、比亚迪和北汽新能源在2018年实现了销量增长。

2018年,中国汽车市场出现了28年来的首次负增长。汽车市场正在下滑,在更加激烈的市场竞争下,国产品牌也出现了疲劳的迹象。

中国汽车协会数据显示,2018年,中国品牌乘用车累计销量仅997.99万辆,同比下降8%。这是近三年来中国品牌乘用车销量首次降至1000万辆以下。

与此同时,自主品牌的市场份额也在节节败退。自主品牌的市场份额从2017年的43.9%下降到42.1%。整个2018年,除3月份外,其他11个月,国产品牌汽车的市场份额同比下降。

尽管吉利汽车、上汽乘用车、广汽传祺等车企仍保持增长势头,但基于乘联会公布的乘用车批发销量收窄,在主流国产品牌中,只有红旗实现了此前设定的2018年销量目标。

多重压力之下,2019年国产品牌的市场形势也不容乐观。1月14日,中国汽车协会秘书长助理徐海东对记者表示:“2019年,国产品牌乘用车可能达不到40%的市场份额红线。

淘汰赛将加速进行

2018年,国产品牌共售出997.99万辆乘用车,低于2016年1050.39辆的整体销量

一万辆车。根据乘联会发布的狭义乘用车批发量,在销量排名前20的国产品牌中,2018年只有吉利、上汽乘用车、广汽传祺、比亚迪、北汽新能源实现了销量增长。

总体而言,国产品牌内部正在形成一种新的梯队格局,各梯队之间的销售差距很大。吉利汽车以创纪录的150万辆汽车领跑;长城、长安和上汽乘用车的销量在70万至100万辆之间,属于第二梯队;奇瑞、广汽传祺和比亚迪的销量均在50万辆左右,属于第三梯队;其他独立品牌的汽车销量不到25万辆。

短短两年时间,自主品牌的市场结构发生了翻天覆地的变化。其中,吉利和上汽乘用车的销量比两年前翻了一番;长安和长城虽然保持了独立前三的地位,但销量却在逐年下滑;

而北汽自主、江淮等品牌,曾经有过短暂而辉煌的历史,现在已经没有当年那么好了。

2018年,大部分国产品牌销量下降,这与SUV市场的整体下滑有关。根据中国汽车协会的数据,2018年国内SUV市场共售出995.9万辆SUV,同比下降3.2%。过去几年,SUV增长迅速,一些国产品牌只要有像样的产品和便宜的价格,就可以分享红利。显然,在汽车市场负增长的背景下,这种方法不能继续奏效,”一位汽车行业内部人士表示。

随着SUV市场的快速增长,许多国产品牌也借机实现了快速增长。随着SUV的市场红利逐渐消退,大众、丰田等汽车制造商在中国扩大SUV产品阵容,国产品牌的销量也呈现出新的市场格局。曾经依靠性价比优势在SUV市场站稳脚跟的品牌,如今面临着巨大的市场挑战。

吉利、长城和长安在2018年一直位列国产品牌销量前三。吉利仍然稳居榜首,销量首次突破150万辆。长城、长安和吉利之间的差距正在扩大。2018年,长城和长安的批发量均出现同比下滑,长安乘用车销量大幅下降19.1%。从两者的销售结构来看,SUV占据了主要份额。

值得注意的是,国内一线品牌正面临着强大的竞争对手。2018年,上汽集团乘用车销量达到72.9万辆,同比增长39.7%。与2016年32万辆的业绩相比,上汽乘用车在两年内实现了销量翻番。此外,上汽乘用车与长安乘用车的销量差距已缩小至12万辆,2019年上汽乘用车将向自主品牌前三的位置发起进攻。

2018年,上汽荣威和名爵均实现了快速增长。荣威的年销量超过47.8万辆,同比增长24.12%,而名爵的同比增长高达71.42%,接近25万辆。

由此可见,吉利和上汽之所以在过去两年都实现了快速增长,不仅得益于产品竞争力的提高,还得益于SUV和轿车相对均衡的产品结构。

但在中国汽车工业协会副秘书长史建华看来,SUV未来仍有增长空间,但可能更倾向于中高端。因此,他预测,2019年国产品牌之间的竞争将更加激烈,格局可能会更加集中。

事实上,吉利、长城、上汽乘用车、广汽传祺等头部企业正在向中高端SUV发力,但与此同时,众泰、海马、力帆等品牌主要依赖低端SUV,市场的Lebensraum将进一步受到挤压。

在整体销量波动不大、国产品牌市场份额下降的情况下,国产品牌两极分化将更加明显,淘汰赛将加速。

新能源汽车将成为突破点

与传统汽车市场惨淡的销量相比,2018年新能源汽车市场仍保持着良好的增长势头。根据中国汽车协会的数据,中国新能源乘用车首次突破百万大关,达到105.3万辆,同比增长82%。其中,自主新能源汽车占比超过95%。

新能源汽车销售表现好于预期,新能源汽车和燃油汽车双重信贷政策的实施效果凸显。车企热衷于开发新能源汽车,以降低传统汽车的油耗,这也极大地丰富了新能源汽车的产品。”1月10日,全国乘用车联合会秘书长崔东树在专栏中表示。

得益于其在新能源汽车市场的良好表现,2018年北汽新能源纯电动汽车批发量达到14.73万辆,同比增长81.3%,距离15万辆的目标仅差一步之遥。根据比亚迪发布的官方数据,2018年全年销量达到50.2万辆,同比增长23%。其中,新能源市场表现更为强劲,年销售额达到22720辆……

车辆,大幅增长108%。自去年7月以来,比亚迪的新能源汽车销量已经超过了传统燃油汽车。

目前,业内对2019年的市场趋势有不同的预测,有三个角度:微增长、零增长或小幅下跌。总体而言,市场波动不会很大。

但相对统一的观点是,2019年,新能源汽车仍将保持高速增长。因此,尽管新能源市场在整体销量中的比例并不显著,但它将成为国产品牌的新增长点。目前,国内新能源乘用车市场也呈现出龙头企业集中的特点。2018年,比亚迪、北汽新能源、上汽乘用车、奇瑞汽车和吉利汽车五家车企占据了近60%的市场份额。

1月18日,上汽乘用车率先亮相,荣威Ei5在北京地区正式上市。上汽乘用车去年销售了9.7万辆新能源汽车,我们2019年的目标是翻一番,”上汽乘用车副总经理于景敏当天在接受21世纪经济报道记者采访时表示。

在于景敏看来,新能源汽车市场的竞争将从持牌城市转向非持牌城市。在三线及以下城市,价格优势赋予自主品牌一定的市场竞争力。我们的新能源汽车在北京、上海、广州、深圳、杭州、贵阳和天津等限牌城市很受欢迎,但这些城市的总销量不到总销量的一半。同时,2018年,我们在非限制牌照城市也实现了热销,其中一半以上的销售额在非限制许可城市,这与2017年不同,这表明越来越多的非限制牌照的消费者选择了我们,”于景敏说。

但2019年,新能源补贴可能大幅下降,国产品牌新能源汽车将面临更多挑战。随着双积分政策的临近,合资品牌也将开始发力,更多造车新势力也将进入市场,导致竞争越来越激烈。

标签:长安比亚迪长城广汽传祺吉利汽车

汽车资讯热门资讯
江苏一乡镇非法拆售汽车利益链调查:这里的报废车零部件流向全国!

每日经济新闻博客微博编辑祝裕目前,我国每年报废汽车数量以百万辆计。根据国家报废汽车回收管理办法,取得资格认定才能回收、拆解报废汽车。

1900/1/1 0:00:00
2万亿构成的新能源汽车世界: 销量增长与隐忧相伴

李溯婉武子晔作为汽车限购城市之一,广州街上挂着绿色牌的新能源汽车逐渐增多。比亚迪、广汽传祺、北汽、特斯拉、蔚来、小鹏汽车等品牌的新能源汽车,偶尔在路上从燃油车的长龙中穿行而过。

1900/1/1 0:00:00
戈恩被捕两个月后: 雷诺和日产合并仍在推进?

本报记者纪伟实习生齐茗馨北京报道卡洛斯戈恩被日本首都东京检察机关逮捕的两个多月时间里,雷诺和日产的恩怨仍在持续发酵。

1900/1/1 0:00:00
吉利告别高增长:如何寻求新增量?

本报记者左茂轩北京报道没有悬念,吉利汽车蝉联了2018年中国自主品牌销量冠军。1月7日,吉利汽车公布了2018年销量数据。

1900/1/1 0:00:00
加速自动驾驶车辆验证框架研发 荷兰应用科学研究组织合作Itility

盖世汽车讯验证复杂的自动驾驶功能是一项艰巨的任务,特别是在验证表明自动驾驶功能在所有可能情况以及所有条件下都可正常工作时,因此,自动驾驶验证为汽车应用开发带来了新挑战。

1900/1/1 0:00:00
南北大众“一哥”之争升级:上汽大众销量夺冠现隐忧

本报记者彭苏平上海报道2018年成为过去,汽车市场的销量冠军之争终于落下帷幕。

1900/1/1 0:00:00