新CEO对合作持开放态度，FCA会牵手PSA吗

无论是合伙企业、成立合资企业，还是更深层次的合理股权合作，都可以考虑。McMinkey表示，许多观察家猜测，如果没有Sergio Marchionne的保护伞，菲亚特克莱斯勒可能很快就会被出售。但在他意外去世近8个月后，该公司在新任首席执行官Mike Mackay的领导下保持独立，并正在美国和欧洲投资，以扩大其吉普产品线，并准备为管理团队招聘人员。麦明凯表示，随着Marelli零部件部门的分拆即将完成，以及2019年下半年的预期利润增长，FCA的资产负债表将呈现出“前所未有的强劲趋势”。然而，这位首席执行官在日内瓦车展上接受采访时表示，他不排除任何可能使公司变得更好的交易。我想找到合作的领域，无论是合作伙伴关系、建立合资企业，还是更深入合理的股权合作伙伴关系。我也想找到合作伙伴，只要公司能为客户带来更好的汽车，并为股东创造更高的回报。他说：“我对此持开放态度。“合并和联盟是当今行业的热门话题。大众汽车表示，它正在寻求合作伙伴来共享其电动汽车平台。据彭博新闻社报道，计划返回美国的PSA集团可能也希望与FCA、通用汽车或捷豹路虎建立团队。

如果马尔基奥尼仍然负责电动汽车的成本，他可能会对此感到高兴。他曾表示，汽车行业需要整合和合作，这样资金才能更有效地用于电动汽车和自动驾驶汽车的研发。当被问及大众汽车建议其他汽车制造商加入其大型电动汽车项目时，McMinkai表示，这只能证明他的观点。他说：“如果世界上最大的汽车公司说，‘请来我们的平台上合作’，我就没有必要重复了。当然，规模很重要。”尽管FCA经常被认为在燃油经济性方面落后，但McMinkey指出，去年欧洲重型电动汽车的平均销量仅为5500辆，与2014年持平。当人们问他的公司在将电气化技术推向市场方面是否有点晚时，他回答说：“是哪一个？”。但他表示，未来几年市场将迅速变化，尤其是在排放法规越来越严格的欧洲。为了应对这一转变，吉普承诺推出两款插电式混合动力车型，一款是Renegade，将于今年年底推出，另一款是Compass，将于明年初在日内瓦车展上推出。该公司还展示了一辆阿尔法·罗密欧插电式混合动力概念车和一辆经过改装的菲亚特500纯电动汽车，这也是一辆概念车。前者似乎已经准备好生产了。由于电池驱动汽车的制造成本仍远高于类似的汽油或柴油汽车，因此合作可能有助于更快地降低成本。他说：“无论是考虑规模经济还是减少资本投资，如果达成合适的合作伙伴关系能带来一些好处，我绝对愿意接受

加强协作？即使在同行业的竞争对手中，也总是有可能建立合作伙伴关系的说法，就像标致雪铁龙首席执行官唐伟时认为FCA是一个非常有吸引力的目标一样，这一消息确实值得注意。晨星股份有限公司（Morningstar Inc.）高级股票分析师理查德·希尔格特（Richard Hilgett）表示，从定量角度来看，FCA和PSA的结合是有意义的。他说，这两家公司加起来每年将生产近900万辆汽车，这将有实力与大众、丰田和雷诺-日产联盟竞争，而这仅靠两家公司的单打独斗是无法实现的。这在以小型汽车闻名的欧洲和南美市场尤为重要。Hilgett表示，对于计划于2026年重返北美市场的PSA来说，FCA在美国的零售网络将为他们提供便利，从而有可能向成熟的分销商推广。与此同时，麦明凯正在努力在第二季度完成Marelli的分拆，并试图调整高管，例如找人接管关键的吉普品牌，该品牌仍由个人管理……

y首席执行官本人。“团队还没有完全敲定。”他说，“今年，人们会看到一些其他的变化。显然，我们仍然有双重角色的人，这在某些情况下是合适的，但在其他情况下不是。虽然我非常喜欢吉普，但我认为让公司强大并取得全球领先地位对我们来说很重要。”。“本文首发于微信公众号：汽车商业评论。文章内容属于作者个人观点，不代表和讯网络的立场。投资者应据此操作，并承担风险。

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