特斯拉大降价：车主向左 市场向右

特斯拉大幅降价

这是特斯拉自2018年以来的第四次价格调整，其幅度之大前所未有，甚至在乘用车市场的正常汽车生命周期中都没有发生过。

图片来源@视觉中国

文章|财经，作者|月光无棣

乘用车市场信息联席会议显示，2018年中国新能源乘用车销量达到101万辆，同比增长83%。其中，纯电动汽车销量为759777辆，占比75%；

插电式混合动力汽车的销量为256225辆，占比25%。

3月1日，美国纯电动汽车制造商特斯拉宣布降价。

这是特斯拉自2018年以来的第四次价格调整，其幅度之大前所未有，甚至在乘用车市场的正常汽车生命周期中都没有发生过。

《财经无极》试图通过对过去半年内部分特斯拉车主的部分了解，从市场、有经验的车主等方面简要分析特斯拉的现状。01前所未有的价格调整

3月1日，特斯拉正式宣布对包括Model S、Model X和Model 3在内的8款在售车型进行价格调整

其中，Model X P100D的降价幅度高达34.11万元，降幅达29%，这是特斯拉自去年以来的最大降幅。

据悉，Model 3调整后的价格区间为40.7万元至51.6万元

S车型调整后的售价区间为742300-10.91万元，而X车型调整后售价区间为952500-118.93万元。

特斯拉在售车型降价表

在降价的同时，特斯拉提供了两种选择：

首先，如果车主只下了订单而没有提车，他们可以以新的价格购买；

其次，根据特斯拉于2018年11月推出的信心保证计划，如果客户符合相应要求，可以在收到车辆后三天内将其退还给特斯拉。

不符合上述两个条件的车主不能享受降价优惠。

一石激起千层浪，此次降价是自去年以来的第四次价格调整。第一次涨价是关税从15%提高到40%后的价格，第二次是2018年11月12日的定期价格调整。

10天后，进行了第三次价格调整，即恢复到正常关税下的销售价格。

从图中可以看出，P100D已从157.22万的高点降至118.93万，调整前后仅10天。但影响肯定没有3月1日的调整那么大，毕竟整个10月特斯拉在中国的销量只有211辆。

春节后的调整影响要大得多，因为许多车主在春节期间被提拔和接送。

Model X三大系列的价格调整趋势

在汽车降价的年初，特斯拉宣布提高超级充电站的充电成本，全球涨幅约为33%。与此同时，它取消了对老车主的年度目标

在400度的温度下免费充电的好处。

伴随着价格上涨而来的是大量的负面声音。随后，特斯拉做出回应，将全球充电价格涨幅降至10%。

从这个角度来看，这只是特斯拉针对当前实际情况做出的暂时妥协。毕竟，羊毛出在羊身上，特斯拉商店对顾客的很大。

作为车主，在特斯拉的价格调整政策下，估计大多数车主只会选择接受厄运。毕竟，他们自己已经提车了，花更多的钱享受别人的服务是很正常的。自己建造一个充电站是不可能的。

然而，这次价格调整再次刺激了老车主。毕竟，他们只提了一个星期的车，就损失了20万元，这是不正常的。02特斯拉的麻烦

股市和财务报表的表现、股东需求以及马斯克的麻烦，迫使特斯拉做出如此“令人震惊”的价格调整。

截至2019年3月2日上午9点的特斯拉股票

在宣布降价的当天，特斯拉的股票下跌了4%。

由于前期股市表现并不乐观，特斯拉必须在市场上采取一定措施。年前促销的一般内容是在3月1日之前购买并提供免费自动驾驶。这在一定程度上促进了春节期间的销售，尽管最新的统计数据尚未公布，但肯定会很漂亮。

然而，没想到的是，在3月1日之前，为了让车主享受免费的自动驾驶购买，3月1号进行了重大的价格调整。

这可能对股市有利，但对车主不利。根据美国会计准则，特斯拉的财务报表是否需要提振。

根据公开信息，特斯拉目前的全球销量估计为25万至30万辆，而编制2019年第三季度财务报表的要求已提高到约45至60辆。

如果特斯拉继续保持高价格，那么除了利润率之外，财务报表中没有任何意义。销售量决定销售量。

马斯克的“大嘴”不仅导致了美国证券交易委员会的罚款，还导致了股东的不信任。马斯克必须用实际行动提振市场并获得股东支持，这是最重要的原因之一。

对于一个品牌的创始人来说，股东对创始人及其团队的信任程度肯定会体现在企业的管理和运营过程中。史蒂夫·乔布斯被开除不是因为英国市场低迷，创始人的言论不恰当吗？此外，中国市场对特斯拉的影响也在增加。

根据美国汽车制造商联合会的数据，美国品牌特斯拉的纯电动汽车在中国的销量占比近16.7%，而特斯拉的财务报表从未披露其在中国的销售额。

然而，根据多家机构的数据，特斯拉在中国的销售额占……

约占特斯拉总销量的一半，约有12万至13万辆。

考虑到中国市场对全球公司的贡献，降低价格以刺激销售确实是个好主意。

从中国约12万至13万辆的销量来看，不包括提车超过6个月的老车主，从现有的各种维权团体可以看出，约有一半的新车车主在6个月内提车。此次价格调整已经影响了大约60000名特斯拉车主的价格。

这是一个重要的数字。03车主离开

价格调整是官方的市场行为，根据《广告法》、《合同法》和《消费者权益保护法》，对企业的价格调整没有一定的约束。例如，最大涨幅或最小跌幅，因此，特斯拉的车主实际上几乎没有法律依据。

从现在一些车主表达的意愿可以看出，在市场没有发生重大变化的情况下，在短时间内出现了大幅降价，这证明了特斯拉产品此前的销售价格是虚高的。

特斯拉意识到了这一点，而消费者完全没有意识到。

从法律角度来看，基于合同的违约案件几乎不可能胜诉，但可以尝试将合同法中的明显不公平条款应用于这起诉讼。

明显的不公平是指利用一方自身的优势或缺乏另一方的经验，导致双方的权利和义务明显违反公平和平等补偿的原则。也就是说，从车主与特斯拉的购车合同来看，基本上无法获得法律支持，只有大幅的价格调整。

对于现在的车主来说，之所以难以接受，肯定是因为老车主购车价格过高。

新车主享受降价优惠，获得更好的服务支持，这可以说是对老车主忠诚度的毁灭性打击。

车主的声音

可以进一步指出的是，即使做出了一定的补偿，这仍然是企业对用户的“关怀”，本质上与价格调整无关。

企业降价并非没有补偿，但价格调整是其他企业的官方行为。是否提供有条件的赔偿是他们的意愿，而不是他们的义务。

然而，特斯拉在中国的销售人员在此次降价中表现不佳。

在宣布降价后，几乎所有车主现有的销售和服务人员、社交媒体平台和其他社交媒体网站都删除了有关特斯拉的所有销售信息。

对于目前车主的询问，几乎可以说这是总部的决定，只能在中国地区执行。这无疑是在销售前做主人，在购买后不做孙子的行为。

销售似乎只是销售。他们应该得到佣金和应得的薪水。售后服务，如果他们不存在，只要在服务中心找到小姐姐就可以了。

此外，特斯拉宣布放弃线下直销，采用线上销售，这意味着在不久的将来，特斯拉将只有服务中心和充电站维护人员。销售人员可能会辞职。在离开之前多卖几套会更好吗？

关于某位车主的销售情况的对话

如果特斯拉会制定一定的补偿计划，会是什么？

我买了75D，但现在100D的价格降低了34万元，这意味着在同样的财务状况下，我已经损失了近20万元，没有人愿意这样做。

在官方宣布降价后，没有进一步的补偿计划，这是不正常的。这种降价在汽车的销售周期内并不显著，尤其是在降价前经历了价格上涨之后。

我们现在需要考虑的是，我们是否可以接受官方的补偿计划，例如协助升级软件，从辅助驾驶升级到自动驾驶，更换电池并免费提供带有电子控制系统的汽车配件或轮胎，或者通过直接折扣、退现、退货、重新订购、订购汽车来延长售后服务，提供免费保险、退还或补偿购置税以及其他同等方法

随后，特斯拉……

eam发布了一份薪酬计划。

对于车主来说，这种补偿计划并不是一个解决方案。

特斯拉团队于当地时间3月1日宣布，所有在降价前购买特斯拉的车主都可以半价购买一辆自动驾驶或全自动驾驶的司机，最高可降低6000美元的成本；

从下个月开始，老车主只需2000美元就可以升级自动驾驶仪，或者再花3000美元就可以获得全自动驾驶功能。

特斯拉团队薪酬计划

你为什么这么说？因为这只是一次软件升级，而软件升级的成本几乎为零，是的，几乎为零。没有真正的硬件补偿计划，如汽车配件、轮胎、电池和电子控制、购置税退款等。

从特斯拉进入中国到今天，特斯拉在中国的声誉一直是通过这群老车主传承下来的。

而且，特斯拉一直有老车主推荐购买和赠送的促销活动，甚至有车主表示，如果他们知道很快就会降价这么多，那将是非常令人反感的，这将类似于。

这些忠实的特斯拉老车主接下来会做什么？我们是应该在没有法律支持的情况下继续维权，还是应该等待特斯拉更新的赔偿计划？

我们不知道。

在发布之前，有特斯拉发送的车主和赔偿计划的截图。

特斯拉老车主补偿计划

我终于看到了更换电池的计划，但我不确定是针对一个系列还是所有产品。04市场权利

特斯拉和绝大多数外国公司一样，在中国市场经历了几个阶段：进来，看不见+俯视可见+俯视可见+仰视可见+被抛弃

现在，特斯拉正处于“看得见+买得起”的阶段。

随着国内造车新势力的崛起、NIO汽车的上市、小鹏汽车的销售，在国家政策的引导下，中国的新能源汽车市场正变得无限可能。

蔚来和小鹏的车主们也都疯了。既然特斯拉的定价是额外的10万元，那就更不用说NIO或特斯拉了。特斯拉即将迎来一波热销，国内电动汽车和造车新势力将如何应对？尚未上市的FF和以徐先生为代表的新入局者会发生什么？

我们只能继续关注新能源汽车市场。也许特斯拉超级工厂的生产和众多汽车制造商的竞争将给消费者带来最实际的好处。

只是，特斯拉不应该被中国市场抛弃。

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