保隆科技张祖秋：自动驾驶或将在商用车上先落地

全球汽车智能感知领域日益繁荣，国产汽车也在该领域不断实现颠覆性的技术创新。2月26日下午，宝龙科技发布了由宝龙科技自主研发的全新系列汽车动态视觉和雷达传感器，包括动态视觉传感器、77G和24G毫米波雷达、双电流视觉系统、红外热成像夜视系统、驾驶员预警系统、车辆面部识别系统等。对于这款新产品的发布，宝龙科技总裁张祖秋表示，动态视觉是一项相对具有前瞻性的技术，它更旨在满足未来汽车进入L4或以上级别的场景。目前，这项技术仍处于相对早期的阶段。在自动驾驶的整体趋势中，宝龙科技正在定位智能感知，所有布局和投资也将围绕智能感知水平展开。

宇通或第一个落地客户宝龙科技正在从相对传统的传感器向视觉和雷达传感器过渡。未来将专注于智能感知，”张祖秋说，“当然，我们希望在未来成为细分领域的全球领先市场领导者，这是我们的战略目标。“宇通可能是第一个落地汽车动态视觉和雷达传感器的客户。事实上，目前还没有现成的动态视觉在整车中的应用，需要与车企深度合作。具体的场景需要具体的应用，这些应用仍处于早期开发阶段。由于宇通与Baolong科技，未来可能会进行一些试验安装。因此，张祖秋表示，在很大程度上，宇通将是第一个客户。自动驾驶可能首先在商用车上实现，以实现未来自动驾驶的商业化。张祖秋认为，从自动驾驶的角度来看，许多乘用车在辅助驾驶领域的配置和应用逐渐丰富。从最早的倒车影像、自动泊车、盲点监控到整车影像、FCW等，乘用车都有相当的渗透率。自动驾驶的进一步升级对乘用车构成了重大挑战。由于乘用车面临复杂的使用环境和工作场景，其中许多问题无法解决。但在某些特定情况下，商用车相对简单。因此，如果真的上升到自动驾驶的水平，从这个角度来看，商用车可能会先落地。从智能化的角度来看，商用车实际上是受一些法规驱动的。为什么乘用车不受法规约束？张祖秋认为，如果法律这么早颁布，实际上会为这些跨国零部件公司创造一个市场，中国没有人能跟上。尽管这一趋势是存在的，但并没有真正的强制性法规来驱动它。与商用车不同，它们对智能产品应用的需求更大，对安全和运营效率的需求也更明确。张祖秋认为，未来由于监管原因，商用车在智能化方面的进步将加快，并可能特别迅速地上升。据了解，在辅助驾驶方面，宝龙科技目前正瞄准部分乘用车项目，逐步开始量产。它还将扩大在这一领域的投资；在智能化产品方面，包括宇通在内，也有一些商用车企业，如重型卡车和宝龙科技，正在推动一些合作；

此外，还有一些特殊的项目，比如特定的应用场景，比如港口特定的物流，由于处于封闭的环境中，可能会有特定的需求。宝龙科技也跟进了一些合作。2019年汽车市场会恶化吗？2018年，中国汽车市场出现了20多年来的首次负增长。对于整个汽车行业来说，它高度依赖于规模，因为之前对整个汽车市场规模的预期，从汽车公司到上游供应商，已经做出了许多产能布局。一旦整体规模低于预期，实际上会给整个供应链带来巨大压力，来自车企的压力将不可避免地传导到上游企业。在张祖秋看来，当整个市场都处于上升趋势，整个供应链的压力没有那么大的时候，零融合关系肯定会更好；当整个市场处于下跌趋势，整个供应链的压力很大时，每个人都在传递压力，关系肯定会有点紧张。这是一种自然的情况。对于宝龙科技来说，如何把握发展节奏是其2019年将面临的最大挑战。宝龙科技的产业布局实际上是多条产品线的组合，其中已经有比较成熟的产品。在细分市场中，也有相对领先的传统产品，如胎压监测系统，这些产品在全球细分市场中已经具有强大的市场地位。这些业务的盈利能力为整个公司的发展提供了强大的现金流。张祖秋说，如果整个汽车生产和销售市场都在上升，“当然这对我们更有利。我们的造血功能会更加充足。然而，与此同时，我们对未来产品的投资也相对较高，而且这些周期也很长。市场还没有真正全面启动，这将考验我们对整体商业节奏的把握。2019年市场将如何发展，不确定性因素非常高。有很多悲观的声音，他们可能比我们预期的还要糟糕吗？它还会稳定吗？还是有反弹？如果整体宏观经济形势开始好转，那么对于汽车行业来说，当然与宏观经济繁荣有很强的相关性，而且也可能逆转。作为一个组件企业，外部环境也会影响企业的发展步伐。张祖秋说：“当然，我希望下游企业是一个发展中的市场，这样每个人的压力都会更小，我们会有更快的布局

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