法雷奥马法龙：中国车市依然存上升空间 整零关系发展关键在于拥有利益共同点 ——“C Talk 奋斗2019”高端系列访谈

汽车公司和零部件供应商之间保持良好合作关系的关键在于两者之间的共同利益。为了实现与主机厂的共同目标，我们引入了新技术，开发新技术也是降低成本的渠道之一。事实上，整个行业都在朝着这个目标努力

2018年注定是中国汽车市场载入史册的一年。今年，国内汽车销量出现了自1990年以来的首次负增长，同比下降2.76%。汽车市场的冰冷意味着汽车公司需要应对更多的压力，而对于上游供应链来说，这更具挑战性。除了减少订单量，他们还面临着成本降低、电动化、智能化等新技术带来的行业竞争等诸多问题。企业将如何调整和应对？在本期“C Talk Struggle 2019”高端系列访谈中，法雷奥中国区总裁马法龙先生就此话题接受了格施汽车的采访。推动中国汽车市场发展的关键在于其巨大的上升潜力和对消费者的积极期望。2018年，中国汽车市场的销量出现了28年来的首次下滑。马法龙认为，造成这种情况的主要原因是全球经济放缓对中国市场的影响，进而影响用户的消费行为。他表示，在不确定的经济形势下，消费者采取更加谨慎的观望态度是合理的。因此，为消费者提供对经济环境的积极预期对于汽车市场的崛起至关重要。法雷奥对中国汽车市场的未来前景充满信心。马法龙认为，无论是中国人均汽车保有量与其他成熟国家的差距，还是中国区域经济发展的不平衡，都表明中国汽车市场仍有相当大的增长空间。中国政府和行业共同努力，确保新能源汽车的快速增长。尽管2018年中国汽车市场的整体表现并不尽如人意，但新能源汽车市场的表现相当可观。新能源乘用车总销量年内首次突破100万辆，同比增长82.8%。马法龙认为，中国新能源市场的亮眼表现，离不开政府相关规定的落实。双积分制的实施强化了车企对产品开发和生产的责任感。从长远来看，这对新能源汽车市场的发展和确保电动汽车的盈利能力都是一个积极因素。除了法规的作用，他还认为，中国在安装充电站等配套基础设施方面取得了显著成效，整个行业也在努力降低开发电动汽车的成本。尽管目前许多消费者购买电动汽车的目的是提供补贴和牌照，但随着补贴的逐渐减少，这些因素的综合作用仍将确保新能源汽车市场的快速发展。和谐零融合关系的关键：寻求车企与零部件供应商之间的共同利益一直是业界关注的焦点，尤其是在汽车市场衰退的大环境下，零融合关系和谐发展尤为重要。对此，马弗隆认为，汽车制造商和零部件供应商之间保持良好合作关系的关键在于两者之间有共同的利益。一个好方法是让整个汽车工厂和零部件供应商共同开发新项目。在项目合作过程中，供应商会积极引入新技术来降低成本，为自己留下利润空间，符合汽车公司降低成本的目标。马法隆还对逐年增加的年度减排需求提出了自己的看法。他认为，主要发动机制造商与一级、二级和三级供应商之间的贸易关系正变得越来越开放和全球化，这本身就对降低成本提出了更高的要求。该行业也在积极努力引入新的生产和管理方法，提高内部生产力，使消费者能够购买……

在可承受的价格范围内提供功能配置更丰富的se车辆。应该注意的是，控制成本对任何一方来说都不是一项单独的任务，而是需要共同努力。附件|面试记录：● 对中国汽车市场的看法：仍有相当大的增长空间。2018年，中国汽车市场经历了近30年来的首次负增长。你认为造成这种现象的原因是什么？马弗龙：我们也就这个问题进行了彻底的内部讨论。最后得出的结论是，全球宏观经济增长放缓、国际贸易形势复杂以及中国经济的发展都影响了人们的消费行为。在经济增长放缓的背景下，特别是在未来经济趋势不确定的情况下，消费者倾向于持有货币并观望。尽管中国汽车市场的销量有所下降，但我们仍然对实现中长期发展目标充满信心。从人均汽车保有量来看，与其他发达国家相比，中国仍有很大的增长空间。据我所知，目前中国每千人的汽车保有量约为180辆，而美国约为800辆，欧洲为600辆。此外，中国各省份的人均汽车保有量也存在显著差距，尤其是西部地区的一些省份。要赶超东部沿海城市，还有相当长的路要走。盖世汽车：在汽车市场的波动下，法雷奥中国的业务发展如何？法雷奥的业务部门目前是如何划分的？马法隆：法雷奥在中国有四大业务部门，即舒适和驾驶辅助系统、动力总成系统、热力系统和视觉系统，并有相应的业务布局。目前，法雷奥在中国拥有34个生产基地、14个研发中心和近2万名员工。在长春、沈阳、天津、南京、无锡、上海、武汉、荆州、佛山、深圳等地设有生产基地或研发中心。

法雷奥的四大业务板块各占多大比例？马弗龙：这四个板块的比例相对平均，根据不同时期的不同而有所不同。舒适性和驾驶辅助系统可能稍小，但发展迅速。盖世汽车：尽管2018年中国汽车市场的整体表现并不尽如人意，但新能源汽车市场的表现相当可观。你对此有什么看法？马法龙：由于相关政策法规的实施，我相信中国的新能源汽车市场将继续繁荣发展。目前的双积分制使政府的政策从依赖补贴转向了注重监管，从而鼓励汽车制造商生产和销售一定比例的电动汽车。这是电动汽车市场发展的积极驱动因素，将确保未来几年电动汽车发展的盈利能力。盖世汽车：如果补贴减少，而目前电动汽车的产品质量和配套设施仍有许多问题，你认为消费者会继续购买新能源汽车吗？马法龙：我相信中国已经对电动汽车的发展实施了全面而明智的措施，如补贴和降级政策以及其他相关规定。在配套设施方面，中国是世界上电动汽车充电站分布最多的国家之一，充电设施拥有量也位居世界前列。我认为这些因素将为新能源汽车销量的持续增长铺平道路。此外，为了降低电动汽车的生产成本，该行业还提出了各种技术措施，例如开发48伏纯电动汽车。业内认为，使用包括48伏纯电动系统在内的技术可以降低城市电动汽车的生产成本。

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