当地时间3月29日，本田证实，与安全气囊气体发生器高田问题有关的死亡人数已上升至16人。2018年6月，2002年本田思域在亚利桑那州发生事故，导致司机死亡。本田表示，经过与美国国家公路交通安全管理局的联合调查，司机的死亡是由高田安全气囊气体发生器造成的。据悉，本田自2014年12月以来一直在召回该事故车型，并已向之前的注册车主发出了至少12份召回通知，但未能完成召回。事故车辆的车主在事故发生前三个月购买了事故车辆。本田表示，它没有注意到车主的更换，因此没有向新车主发出召回通知。在少数情况下，高田安全气囊气体发生器破裂并导致金属碎片飞溅，导致美国历史上最大规模的汽车召回，自2009年以来，美国有14名本田汽车司机和2名福特汽车司机死亡。在马来西亚，7名本田汽车人员的死亡是由高田安全气囊发生器造成的，而澳大利亚一名本田汽车工作人员的死亡是否与高田气囊有关仍在调查中。截至目前，全球已有290人因高田安全气囊气体发生器受伤，全球共有19家汽车制造商召回了1000多万辆潜在危险车辆。
在现实面前，此前一向“高举高打”的上汽荣威变了，开始以更接地气的方式谋求生存。
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