豪车“假”降价

从4月1日起，中国制造业和其他行业的增值税税率将从16%降至13%。这一消息一出，国内汽车行业就掀起了一波“降价潮”。第一个推出降价行动的豪华汽车品牌是“BBA”。几天之内，梅赛德斯-奔驰宣布该系列所有在售车型正式降价7000至6.4万元；宝马宣布该系列所有车型正式降价6000至60000元；

奥迪表示，所有在售车型的官方降价幅度为10200元至55000元。其他豪华车公司，如捷豹路虎、沃尔沃、林肯等二线品牌也相应降级。那么，这一轮降价是真的降价还是促销噱头呢？这是消费者低价抢购豪华汽车的大好机会吗？为此，《国际金融报》记者走访了上海多家汽车4S店，采访了多位行业专业人士，试图探究本轮“降价”背后一线销售市场的真实情况。终端价格保持不变。在一个阳光明媚的工作早晨，《国际金融报》记者以消费者身份来到上海一家奥迪4S店。与想象中的“降价后人满为患”的场景不同，这家奥迪4S店人口稀少，内部顾客也不多。一位销售顾问告诉记者，在得知增值税下调的消息后，最近很多人都来店里看车。虽然奥迪的指导价有所下降，但终端价格不变，购车优惠从1万元到3万元不等。最终交易价格与之前几乎相同。当记者问及未来是否有降价的可能性时，对方表示，“短期内不太可能，即使国家减税，终端也不太可能降价。”随后，记者走访了几家奔驰和宝马4S店，结果基本一致。宝马销售人员李亮告诉记者，目前宝马X5只有两款车型降价2万元促销，其他车型的优惠政策近期没有变化。值得注意的是，二线豪华车的价格有所松动。记者在奥迪和奔驰的官方网站上发现，各公司都醒目地打出了标语：“积极响应国家号召，降低增值税税号，提前降低在售车型的官方指导价，让用户受益。”但为什么实际情况与车企的标语相悖？李亮在聊天中向记者透露了经销商的“小秘密”：4S店不能因为厂家降价而亏本销售。他说：“4S店有很多库存车，这些车已经由4S店支付给了主机厂。还支付了各种税费。如果由于指导价下调而暂时降价，4S店将‘血本无归’。关于未来何时降价的问题，李亮说：“目前，这仍然是一个未知的数字，但由于指导价已经下调，这表明在此期间之后仍有降价的可能性。尽管BBA“身无分文，“记者在走访沃尔沃上海一家经销商时听到了不同的答案。该品牌的销售人员告诉记者，沃尔沃正在密切关注国家政策，全面降低终端价格。记者注意到，热门车型T6智雅版的终端价格“沃尔沃的大型SUV VXC90从61万元降到了60万元，其他车型也有不同的折扣。为什么一些二线豪华品牌比BBA有一定的折扣？对此，《国际金融报》记者采访了一家合资品牌销售公司的经理李志。他认为，影响实际的因素只有一个销售价格，即供求关系。市场的销售情况决定了终端的销售价格。BBA并不是因为卖得好而降价，而沃尔沃更像是借势降价促销。如果它卖得好，汽车公司就没有理由出售利润。此外，突然降价也会引起消费者的不满，尤其是那些刚刚买了一辆好车的消费者， “李志表示。销售压力不小。乘联会数据显示，2019年1月和2月，我国狭义乘用车综合销量共计333.3万辆，同比下降9.8%。豪华品牌批发销量累计下降4%。同时，记者也发现情况不容乐观在计算每个奢侈品牌的销售额时。今年前两个月，梅赛德斯-奔驰和斯马特在中国的销量为11.41万辆，创下了同期的新销量纪录。然而，在2月份，梅赛德斯-奔驰的销量下降了5……

%与去年同期相比。从全球来看，梅赛德斯-奔驰前两个月共交付33.32万辆，同比下降6.7%。奥迪今年前两个月中的全球销量同比下降5.5%，而在中国的销量为10.41万辆，较去年同期微增3.8%；尽管宝马中国并未出现下滑，但其同比增速也明显放缓。在BBA销量萎缩的同时，二线奢侈品牌的生活更加艰难。数据显示，凯迪拉克和捷豹路虎的销量都出现了大幅下滑。其中，捷豹路虎1月在华同比下降39.8%，2月同比下降47.6%；凯迪拉克虽然在1月份同比小幅增长3.1%，但在2月份同比暴跌38.9%。此外，沃尔沃今年在中国销售了1.8万辆汽车，同比增长2.2%，但与11.3%的全球增长率相比明显不足。即使是一向以销量稳定著称的雷克萨斯，今年前两个月的同比增长率也达到了4.9%，远低于去年同期27.6%的增长率。需要注意的是，国内汽车市场的低销量可能不是暂时的灾难，因为跟风降价的空间很小。业内人士预测，今年的销量可能比去年还要惨淡，不仅仅是豪华车。《国际金融报》记者调查发现，目前有中端合资车企积极降价促销。3月26日晚，一汽-大众突然宣布旗下9款畅销车型正式降价，降价幅度从3800元到8000元不等。一位一汽-大众4S店负责人匿名向《国际金融报》记者透露，几乎所有经销商都没有收到一汽-大众突然降价的任何提前通知。许多刚交车下单的客户纷纷投诉，直到销售向客户保证“终端售价没有变化”，才勉强平息。该负责人表示，4S店目前不愿轻易向客户报价，而且目前的定价体系非常不稳定。而且，一汽-大众是第一个开始降价的中端合资品牌，整个降价趋势很快就会蔓延开来。那么，在奢侈品和合资企业纷纷降价之后，降价趋势会蔓延到国产品牌吗？一位汽车行业的资深人士告诉记者，这种可能性不大。“自主品牌本来利润空间就很小，但现在国家减税给了自主品牌喘息的空间，没有足够的空间跟风降价。

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