汽车导航 汽车导航
Ctrl+D收藏汽车导航
首页 > 汽车资讯 > 正文

5G 赋能自动驾驶,车联网测试应用越趋多元化

作者:

时间:1900/1/1 0:00:00

今年3月,日产和NTT DoCoMo在汽车联网测试方面进行了合作。NTT DoCoMo提供了5G技术连接,而日产提供了“看不见”技术(一种虚拟驾驶界面,旨在创造终极的车辆联网体验和车辆),该技术在横须贺的日产自动车辆追逐滨田试验场进行了测试。

I2V将驾驶员和乘客连接到元宇宙(一个与现实世界融合的虚拟世界,创造终极的互联汽车体验),允许他们通过虚拟图像相互互动,连接远方的家人、朋友或其他人,在车内转换为3D增强现实(AR)以提供帮助。在测试现场,NTT DoCoMo以5G的高速、高容量和低延迟将车载摄像头数据连接到测试车辆。

5G将在车辆网络测试应用中变得越来越多样化

日产使用3D(三维)AR技术将图像转换为汽车,并通过用户界面感知彼此的存在。I2V技术强调从外部传输信息的能力,包括位于车内仪表板上的行人或物理地标,还收集周围驾驶空间的感知数据。通过3D AR效果,实现与虚拟消息的交互。初步结果已在2019年消费电子展上公布。

5G网络强调空中传输的延迟小于1毫秒,端到端的延迟小于5毫秒。与4G技术相比,它可以与周围环境同步,显著减少安全隐患,甚至可以满足自动驾驶联网的需求。通过5G技术连接,可以提供更多元、安全、便捷的汽车应用服务。

5G增强汽车感知能力,为车联网开辟新商机

Cellular Vehicle to Everything(C-V2X)提供自动驾驶、车辆行驶安全、交通流管理和智能交通等应用。对相关服务的需求正在增长。目前,3GPP已经对车联网进行了标准化,并支持5G网络技术的应用。也就是说,推动车联网的关键是频谱规划。目前,世界各地的监管机构对车联网频段的分配有不同的想法,但最终目标是确保频谱不受干扰。

其中,C-V2X使用两种独立的传输模式,一种用于车辆之间、车辆与基础设施之间以及车辆与其他道路使用者之间的直接通信。理想情况下,可以使用专用的5.9GHz无线频谱;另一种类型用于网络通信,其使用传统的移动服务网络使车辆能够接收关于道路状况和交通的信息。

车联网的未来发展将基于5G网络的新频谱资源。2019年2月,美国主要汽车和通信公司积极向联邦通信委员会(FCC)提交意见,支持5G汽车协会(5GAA)向FCC提交“豁免请求”,并获得在5.9GHz频带部署蜂窝车联网(C-V2X)技术的行政许可。

另一方面,NR-V2X标准预计将于2019年底最终确定,最快将于2023年应用于一般道路环境,为汽车连接和车载系统带来更多创新发展。目前,高通公司是C-V2X技术的领导者。

文章:拓涛产业研究院谢玉山

本文首发于微信公众号:拓扑产业研究院。文章内容属于作者个人观点,不代表和讯网络的立场。投资者应据此操作,并承担风险。

标签:日产

汽车资讯热门资讯
不拼改装拼“算法”,一家非车企如何领跑电动方程式积分榜?

两度登上微博热搜,“超级流量”易烊千玺现场助阵,邓亚萍、何姿、黄晓明、张天爱等明星“文体两开花”201819赛季三亚站成为了2014年FormulaE北京揭幕战以来,最受瞩目的赛事,

1900/1/1 0:00:00
负债1000多亿欧元的宝马,还能保住百年老店的招牌吗?

在过去一年中,全球汽车业整体放缓,德国汽车制造商宝马发布预警,表示其2019年的利润将大幅下滑,令看好汽车行业的人士感到震惊。

1900/1/1 0:00:00
触手可及的未来出行方式 中国将成为丰田转型的“温床”

时代总会改变,如今的汽车行业,正经历着百年一遇的变革,各种新概念、电动化、网联化都在飞速发展当中。

1900/1/1 0:00:00
比亚迪联手 AutoX 展示自动驾驶车型“秦Pro”,无人驾驶出租车想象空间巨大

2019年3月比亚迪“秦Pro”发布会现场今年开春,比亚迪的自动驾驶之路有了新突破。3月28日,比亚迪在其2019春季发布会上展示了为L4级别无人驾驶打造的量产车型比亚迪秦Pro。

1900/1/1 0:00:00
2019中国车用材料(西青)国际论坛在津召开

2019年3月27日29日,由中国汽车技术研究中心有限公司、中国汽车工程学会与天津市西青区人民政府联合主办、中汽中心数据资源中心承办的“2019中国车用材料国际论坛”在天津市西青区隆重召开。

1900/1/1 0:00:00
吉利和戴姆勒的这波“骚操作”,你可能没意识到三个坐标意义

文江小花三天前,戴姆勒和吉利签约,双方拟组建合资公司,在全球共同运营smart品牌。消息经外媒披露传到国内,一时在坊间被哄传为,吉利汽车收购了smart50的股权。

1900/1/1 0:00:00