访谈：Bedrock Capital投资部总经理范波
新浪财经3月27日消息：3月26日，今年新能源汽车补贴政策公布，预期的补贴返利靴子终于落地。2019年新能源补贴政策下降幅度较大，与2018年相比平均下降了50%。补贴下降不仅是因为成本下降，还因为补贴政策的长期实施，导致一些企业形成了“补贴依赖”。这次政策调整，无论是加还是减，都凸显了中国推动新能源汽车产业高质量发展的政策取向。
Q1、补贴政策是笼罩新能源汽车行业的一块巨石，也是压制该行业市场行情的主要原因。这项新政策将对市场产生什么影响？
补贴衰退是靴子落地。对于一级市场来说，未来强者恒强，那些依靠补贴生存的劣币将被逐出市场，这实际上对真正的龙头企业是有利的；对于二级市场而言，下跌幅度基本符合市场此前的预期，不会对二级市场造成重大影响。从长远来看，政策补贴必须逐步退出，到2021，新能源补贴可能已基本消失。因此，从这个角度来看，未来影响市场的不是政策补贴，而是车企自身的成本控制能力、产品研发能力、电池技术进步。
Q2.政策调整将对汽车公司产生什么影响？
一方面，政策调整将加快市场出清，那些依赖补贴的新能源汽车未来将举步维艰。如何生存是一个大问题。毕竟，再多的补贴也无法补充造血能力；另一方面，政府在新能源汽车领域的改革是全面取消对外国股本比率的限制，例如特斯拉，这将给国内新能源汽车公司带来巨大压力。此前，大多数公司可能专注于强有力的政府补贴，希望能迅速从中获利。然而，随着补贴的提前减少，今年该行业的重组将急剧加速。
Q3.未来国内新能源汽车制造业真正的机遇是什么？哪些领域有投资机会？
新能源汽车补贴的下降表明，该领域的产品已逐渐偏离政策导向，转向市场竞争。补贴退出后，新能源汽车公司必须用实力和质量与传统制造商同台竞争。面对这种不断变化的环境，新能源汽车公司将面临更大的挑战，其成功与否将完全取决于批量交付时间、产品性能、品牌知名度等。
从长远来看，我们相对看好新能源领域的中游制造环节，如正负极、隔膜、电解质等，因为无论是比亚迪、广汽等国产新能源汽车，还是特斯拉等外国车企在中国组装过程中，中游材料供应商都会有很大的机会。与其投资汽车公司，我们更倾向于在中游行业寻求更多确定性。
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