目前，在国家十部委发布刺激农村汽车消费的《实施方案》后，已有20多家车企公布了惠民政策。为了确认农村消费者是否能真正享受到“汽车下乡”的福利，网通社以消费者的身份与不同地区的一些品牌经销商进行了沟通，包括哈弗、名爵、长安欧尚、汉腾、长安马自达、捷途等，深入了解了下乡政策的实际实施情况。
相关人士认为，“汽车下乡运动”旨在进一步刺激农村消费市场，改善目前销量下滑的状况。如何激发农村消费者的购买欲望，实现消费目标，是汽车下乡的关键。如何激发农村消费者的购买欲望？切实可行的优惠政策已成为各大制造商的重要手段之一。
10年前，汽车下乡时，一些经销商采取先涨价后降价的行为，或者用“库存车”搭车的情况并不少见。尽管它对汽车销量的增长起到了积极作用，但也伤害了一些农村用户的消费心理。如今，平价车能否真正落入消费者的口袋，已经成为广大用户关注的焦点。
对制造商和分销商组合实施优惠条件
笔者在与哈弗常德和商丘的经销商沟通时表示，他们确实收到了厂家的优惠通知，并已开始执行。除了享受兑换和补贴的优惠政策外，他们还可以享受4S店的现金折扣。但是，4S店会根据时间调整一定的折扣。并补充道：接受不同品牌的车型进行更换，只要填补空白，你就可以把新车开回家。
此外，名爵无锡、长安欧尚嘉兴、北汽神宝赣州、长安马自达运城、奇瑞卓州等地经销商表示，已根据厂家通知对指定车型实施优惠政策。
实事求是地看待政策的实施
需要注意的是，同一品牌不同地区优惠政策的实施情况需要真实看待。例如，捷途汽车经销商在不同地区的执行情况完全相反，清河经销商对官方提出的优惠政策表示支持和执行；保定经销商的销售人员表示，虽然他们承认官方公告的内容，但他们认为这只是制造商的营销策略，暂时不会执行相关政策。此外，东南汽车和广汽丰田的部分区域4S店也表示没有相关优惠政策。
真的是开车去乡下吗？
今年1月，中国汽车市场销量同比下降4.0%，环比下降2.8%；
2月份，销售额同比下降19.0%，环比下降45.9%。吉利汽车、北汽新能源等畅销品牌的销量并不理想。此外，根据中国汽车流通协会发布的最新调查，2月份汽车经销商的库存系数为2.1，已经远远超过警戒线。与此同时，国六标准的实施已接近尾声，国五甚至国四车型的发展方向仍然未知。
进入2月，中国汽车市场的销量和经销商库存状况都没有改善，迫切需要采取进一步的刺激措施来增加销量和释放库存。
同时，在与经销商的沟通中，笔者了解到，根据经销商灵活调整汽车终端售价的权限，一些4S店的优惠政策比官方宣传的“汽车下乡”更有益于消费者，这实际上让人思考：他们真的是想优惠农村消费者吗？还是你只是想让“库存车”搭上顺风车或吸引眼球？
为了再次确认这些福利是否能落实到消费者的口袋里，网通社还咨询了一些潜在的农村消费者，其中一些人表示，他们没有听说过汽车下乡。由此可见，制造商为农村汽车市场提供的激励措施尚未达到众所周知的水平。
回顾参与汽车下乡品牌{“汽车下乡谁靠谱（一）：汽车企业20条新政
最高补贴为3万元。随后，猎豹汽车和凯翼汽车发布了下乡政策。2月，在销量排名前15的车企中，只有长城汽车（601633）和北京现代累计销量同比增长，其中长城旗下哈弗SUV是发布优惠车型最多的公司。
总结：不可否认，汽车下乡，车企的销售与农村消费者的切身利益之间存在一定的联系。如何触及消费者的痛点，激发消费者的购买欲望，不仅是“官宣”，只有让消费者享受到实际利益，农村汽车市场才能繁荣。（图像/文本）
来自网通的李悦）
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