前两月川渝汽车产业继续调整 云贵“逆市突破”产销表现抢眼

本报记者李果成都报道

3月25日，重庆市经济和信息化委员会网站发布了重庆市1-2月“大型工业支柱产业数据”。21世纪经济报道记者注意到，今年前两个月，重庆工业支柱产业呈现“八增一减”格局，其中“一减”仍是在全市工业领域占据重要地位的汽车产业。

从整个西部地区来看，重庆和四川作为过去的汽车主产区，正面临产销双下滑的问题，而云南、贵州等地则在寻求突破市场的机会，大力布局汽车产业。如果我们希望加快新能源汽车产业的发展，我们可以成为西部地区未来汽车产业的新增长极。

川渝汽车产销双下滑

重庆市经信委表示，重庆汽车行业受到消费饱和和同质化竞争的影响，导致汽车保有量减少21.7万辆，降幅41%，增加值下降19.6%。与去年同期和全年相比，降幅仍在扩大，拖累全市工业增速4.7个百分点。这意味着，重庆汽车行业在经历了2018年的深度调整后，尚未见底。

对此，重庆市社会科学院城市发展研究所副所长彭劲松在接受21世纪经济报道记者采访时表示，面对危机，重庆汽车行业需要通过持续的研发投入和产品结构调整措施来扭转目前的颓势。

其中一个解决方案是将重庆的汽车产业与该市正在推动的大数据智能化深度融合。在这方面，重庆实际上已经开始取得进展。

3月21日，科技部与重庆市召开“2019年部市级工作会议商会”。21世纪经济报道记者从大会上获悉，2019年，科技部将支持重庆以长安汽车（000625）公司为基础，建设国家智能网联汽车技术创新中心，形成大数据智能产业技术创新平台。

重庆市科技局相关负责人进一步解释说，重庆是中国最大的汽车生产基地，拥有长安、福特、现代等8大汽车品牌的14家整车生产企业，以及1000多家汽车零部件生产企业。它还拥有西部地区最大的汽车试验场和多个智能驾驶示范区。此外，重庆有200多所大学、研究所和规模以上企业开展人工智能研究。因此，重庆有能力在人工智能的基础上构建人工智能。国家智能网联汽车技术创新中心的软硬件条件。

此外，重庆还成立了智能网联汽车创新中心和技术创新联盟，计划在未来三年投资数千亿元用于人工智能技术创新。

我们应该给重庆经济，包括重庆的汽车业，时间来淘汰落后产业，升级改造传统产业，促进重庆经济未来更好、更健康的发展，”彭劲松说。

不仅在重庆，21世纪经济报道记者通过四川省统计局了解到，2019年1-2月四川省汽车产量较去年同期进一步下降。1-2月产量为14.8万辆，同比下降24.5%。值得注意的是，这一产量已接近2014年同期水平：2014年1-2月，四川省汽车产量为143319辆。

对此，四川省一些汽车行业人士认为，除了市场需求因素外，还与总部……有关……

f四川省的几家主要汽车制造商不在四川，这意味着四川在新的生产计划上缺乏决策主动权，在新车生产线的选址上缺乏决策权。

然而，四川省社会科学院研究员兰定祥建议，四川汽车行业需要树立“市场是第一车间”的经营理念，积极向上级企业寻求更多的创新资源和升级扩产机会，如大规模生产新车和新产品研发，努力生产高质量、高端的汽车产品。同时，要全面创新销售模式，如更具创新性和有效性的融资租赁模式来销售汽车，以刺激消费者需求。

云贵推广新能源汽车

四川和重庆的汽车产业经历了深度调整，但西部地区的汽车产业仍保持稳定增长。2019年1月至2月，云南和贵州两省的生产和销售表现令人印象深刻。

2019年1-2月，云南省新能源汽车保有量增长1.8倍，成为本统计期各类商品销量增长最快的行业。同期，贵州省统计局发布的数据显示，该省汽车制造业增加值增长17.6%。

进一步的消息还显示，包括云贵在内的一些西部地区急于“逆势而上”。

根据《贵州省汽车产业发展“十三五”规划》，到2020年，贵州将初步形成以节能和新能源汽车为引领、燃油汽车优势突出、零部件匹配能力强、服务体系健全的汽车产业发展新体系。它将成为西南地区重要的汽车制造基地。

近日发布的《昆明市人民政府关于促进经济平稳健康发展20条措施的意见》提出，设立产业发展股权投资基金，重点支持新能源汽车等产业发展。

同时，当地政府将继续推进“电动昆明”战略，出台新能源汽车产业发展和推广“三年行动计划”。21世纪经济报道记者了解到，目前只有昆明市选择东风汽车（600006）、北汽、江铃汽车（000550）、宝能汽车作为合作伙伴，培育发展“昆明制造”汽车产业。

整个云南省的目标是到2020年实现30万辆新能源汽车的年产能。《2019年云南省政府工作报告》还指出，在发展绿色能源方面，今年将推动在建新能源汽车项目如期竣工投产，尽快开工建设承包项目，引进电池、电子控制和电机企业，努力实施氢燃料电池项目。

去年年底，西安市发布了《西安市汽车产业发展规划》，其中规定，到2021，新能源汽车产量将达到60万辆；到2025年，新能源汽车产量将达到150万辆以上。

与四川和重庆相比，云南和贵州的汽车工业在过去并不发达。然而，在当前全国汽车市场对新能源汽车需求下降的背景下，这为这两个地区提供了赶超的机会。原因正是传统汽车制造业转型升级没有压力，这两个省份可以集中精力发展新能源汽车。然而，新能源汽车的市场前景如何，尤其是补贴减少后是否仍被市场接受，还有待观察，”北辰汽车研究院分析师刘明明告诉21世纪经济报道记者

（编辑：周尚琦）

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