两会代表为汽车“出海”献策

全国人大代表、长城汽车（601633）总裁王凤英

经过改革开放40年的快速发展，中国已连续多年成为世界上最大的机动车生产国和销售商。未来如何将这些优秀的汽车品牌培育成民族乃至全球品牌，是实现国力和民族复兴的有效途径和重要手段之一

在今年的两会期间，多个提案聚焦于汽车行业的发展。其中，企业家代表还为推动中国汽车和国产汽车品牌“走出去”建言献策。

全国人大代表、长城汽车总裁王凤英在两会期间提出了两项议案，即《关于实施国家品牌战略促进中国品牌全球发展的议案》和《关于加强中国企业海外发展安全保障机制的议案》。围绕中国企业在全球发展中面临的重要问题，他呼吁政府从国家层面对中国企业的全球发展进行统筹规划和服务保障。

全国人大代表、长安汽车（000625）总裁朱华荣在《关于促进中国汽车品牌发展的建议》中提到，大型官方活动应积极使用中国品牌汽车，充分展示中国汽车品牌形象。中国驻外使领馆和国际援助行动也应该展示更多的中国品牌汽车。

去年，出口额超过100万

改革开放以来，中国已成为世界第二大经济体和制造业大国，中国汽车公司也取得了重大进展。他们不仅在国内市场站稳了脚跟，而且还进军了世界。

据中国汽车工业协会统计，2018年，中国汽车出口总量104.1万辆，同比增长16.8%，继续呈现快速增长态势。在这数百万辆汽车中，近90%是自主品牌。

王凤英表示，拥有一大批具有国际竞争力的中国品牌是中国崛起的重要标志。尽管中国已经成为世界第二大经济体，但它还不是一个品牌大国，更不用说是一个品牌强国，缺乏能够引领国内甚至全球消费的世界级品牌。与欧美、日本、韩国等发达国家相比，中国迫切需要提高品牌知名度和支持度。

以汽车为例，经过改革开放40年的快速发展，中国已成为主要的生产国和销售商。未来如何将优秀的国产汽车品牌培育成民族乃至全球品牌，是实现国力和民族复兴的有效途径和重要手段之一。在王凤英看来，培育和发展民族品牌不仅是企业的商业和文化行为，也是一个国家的战略行为。大力实施国家品牌发展战略，有利于促进中国经济的快速发展。

因此，王凤英建议，中国需要制定国家品牌发展战略，动员全国力量推进“品牌强国梦”；制定国家品牌评价标准体系；集中产业优势，建立国家级技术创新中心；制定国家品牌国际化特别政策，鼓励中国企业在当地本地化发展；建立全国舆论宣传平台，讲好民族品牌的中国故事。

集体出海

回顾过去，近年来中国汽车出口最重要的转折点是2009年。

据中国汽车协会统计，2009年中国汽车出口总量为33.2万辆，随后几年继续攀升，2012年达到百万辆大关。但在接下来的几年里，中国汽车出口数量持续下降。

2017年，中国汽车出口总额再次回升，增速超过25%；

2018年，这一数据再次突破了100万辆。

尽管仅从数量上看，2018年整车出口量并未超过105.6万辆的历史最好成绩。然而，中国汽车协会前助理秘书长杜芳慈在接受《国际金融报》采访时表示，无论是从出口类型还是质量来看，国产汽车的出口形势都发生了翻天覆地的变化。

然而，从出口比例来看，中国汽车公司的出口额仅为3%，而主要出口国的出口额为20%，中国汽车品牌还有很长的路要走。

在这种背景下，杜芳慈认为，尽管中国汽车公司的出口形势取得了重大进展，但与发达国家相比，在规模和数量上仍存在差距。未来，国内车企可以考虑成立合资公司，共同“走出去”，共同在国外市场销售国产自主品牌汽车，形成互补车型。

公开报道显示，中国的汽车出口大多集中在第三世界国家。其中，最大的出口国是伊朗，但国际形势不断变化，2019年伊朗市场仍面临很大的不稳定。王凤英认为，随着中国海外投资的不断增加，中国企业在海外面临的各种风险也在增加。

王凤英建议，政府构建全面的海外投资保护网络，建立健全海外投资保护政府综合行动框架；加强与其他国家的投资协议谈判，以保护企业利益；进一步加快制定和完善相关法律法规，规范企业境外经营行为；在安全体系建设中，应努力解决中国法律与东道国法律之间的冲突；加快转变政府部门职能，为民营企业和中小企业提供商事法律、信用合规、融资等服务，助力其“走出去”。

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