Taycan成保时捷电动专属声效第一车 无国产计划

德国当地时间3月15日，保时捷集团在斯图加特举行2019年度新闻发布会，来自世界各地的90多家媒体参加了发布会。

Oliver Blume博士，保时捷全球执行董事会主席

在过去的8年里，保时捷的销量保持了持续增长，这也支撑了稳定的财务投资，并在收支方面取得了非常好的平衡。保时捷全球执行董事会主席Obermo博士表示，未来保时捷将专注于混合动力和纯电动产品。尤其是纯电动产品，尽管在早期研发过程中每辆车的成本增加了1万欧元，但保时捷将承担这部分增加的资金，不会转嫁给消费者。

保时捷的首款电动跑车Taycan将于今年9月在全球首次亮相。关于其核心信息，Oliver介绍说，Taycan的最高时速为250公里，可以实现“充电4分钟，续航里程100公里”的目标。整车可以达到500公里的全电动续航里程，每百公里加速不到3.5秒。此外，下一代纯电动版Macan将在保时捷莱比锡工厂生产。

保时捷未来将如何转型？

在整体效率方面，大众汽车集团计划将提高30%。包括多个领域：降低成本、优化流程、使用新技术、开辟新商机、产品分析系列大众汽车集团董事会主席迪斯博士此前介绍，未来，大众汽车集团将推出70多款新型电动汽车。同时，不仅产品会有新的研发，充电站等配套设施的投资也会大幅增加。

对于保时捷来说，未来我们需要严格控制开发新车的成本，减少开发新车所需的时间。与此同时，我们也在考虑和布局汽车共享等新兴业务。

保时捷在WLTP方面采取了哪些措施？如何满足中国年轻消费者在中国市场的需求？

在保时捷产品配置中，发动机和变速器的数量有所减少。到2030年，欧洲预计将引入欧7标准，保时捷已经完成了新排放第一阶段验证的相应挑战。对于中国这个重要的市场，保时捷高管每年都会在中国停留一周，与腾讯、阿里巴巴、百度等一些初创公司和当地知名企业进行深入沟通。未来，将有更多的团队被派往上海进行更有效的市场研究和沟通。

2019年中国市场的预期销量是多少？

Oliver表示，销售并不是最关键的，他相信所有保时捷产品都有积极的反馈，这是最成功的。关于国内生产这一老生常谈的问题，Oliver回答说，只有有超过5万辆的单一车型的销售数据支持，他才会考虑在中国建厂生产。

特斯拉Model Y

3月15日，也就是保时捷新闻发布会的当天，特斯拉发布了Model Y，对于这位电动市场的明星，Taycan汽车系列的负责人Stephen Wickbach先生似乎不愿意过多地谈论它。关于Taycan，Stephen向出席的中国媒体介绍了很多核心信息。

Stefan Wickbach先生，保时捷Taycan系列经理

从现在到9月全球首发，我们目前处于最后冲刺阶段，还有5%-10%的优化工作要做；

2020年初进入中国市场销售。

整个汽车电池组来自LG，该公司在5年前该项目启动时通过全球招标程序被确定为电池供应商。整车配备2个电池，大电池充电90度，小电池充电80度。当车辆处于冷态时，电池的性能不会发生显著变化，但确实存在温差因素。在启动车辆之前，工程师将根据温度采取必要的预热措施。关于电池寿命，它将与行业综合水平保持一致，设计约为8年/160000公里。目前还没有电池更换操作的设计，只有在电池更换技术成熟后才会考虑；目前公布的续航里程为500公里，相当于WLTP标准，预计约为400公里。

这辆车离Mission E很近，是一辆四门跑车；可实现整车OTA；Taycan有能力实现L3级别的自动驾驶，但设计师希望用户在驾驶这款车的同时也能体验到保时捷的驾驶乐趣。

对于保时捷的第一辆全电动跑车，Taycan将生产保时捷的第一款电动产品，而不是与外界竞争。这和传统的汽油车是一样的方法，只有这样它们才能有自己的特点。为了应对大众集团众多的电动产品，保时捷Taycan仍将保持显著的差异化，即使与传统燃油车型相比，电动产品仍将保持这一优势。

对于保时捷跑车的专属后排声波，电动版Taycan绝对不会刻意模仿，而是打造出属于保时捷电动车型的专属音效。当然，如果它最终是无声的，那更像是“这里的沉默胜于声音”的效果。

目前，Taycan已收到约2万份预售订单，主要来自欧洲、美国和中国三大市场。目前，美国用户的付款数量排名第一，而中国客户的订单占总订单量的30%，与汽油车基本保持相同比例。

标签：保时捷Taycan大众特斯拉Model Y

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