小康股份首款量产车SF5首秀上海车展 重新诠释“新电动”

小康股份迎来了辉煌时刻。4月10日，位于重庆市两江新区的金康SERES两江智能工厂正式投产；同一天，金康SERES的首款新型电动汽车SF5在全球亮相。然而，距离小康集团宣布向新能源汽车转型仅三年时间，其“造车速度”让市场惊叹不已。据了解，SF5配备了能量密度为160Wh/kg的电池组、高效增程系统以及OBC和V2V相互充电系统，完全消除了里程焦虑；四电机驱动技术平台使SF5每100公里的最大加速时间不到3.5秒，展现了“速度和激情”。金康SERES创始人兼首席执行官张正平认为，SF5的上市将重新诠释“新电动”的概念。值得注意的是，SF5将于今年第三季度正式上市。这也意味着小康集团将进入其在智能电动汽车领域的收获期。SF5于4月16日在上海车展首次亮相，小康集团首款新型电动轿跑车SF5在上海车展揭开神秘面纱并开放预订。就在几天前的4月10日，这款备受期待的新型电动汽车在重庆全球首发。据了解，SF5定位为中型SUV，将由金康新能源位于重庆两江新区的智能工厂生产。根据计划，该车将于今年第三季度正式上市，并将批量交付。金康SERESSF5被定义为一款“新型电动”汽车。在张正平看来，“新电动”意味着让更多人在不受里程限制的情况下，享受纯电动汽车非凡的驾驶体验。在4月10日的全球发布仪式上，张正平用一句话总结了他对“新电动”的理解：““新电动代表自由，代表无法到达的距离。”这也意味着SF5在缓解“里程焦虑”的行业痛点方面有发言权。例如，在电池系统中，SF5配备了能量密度为160Wh/kg的电池组，确保车辆在NEDC条件下的续航里程可达500公里以上。输出功率为510千瓦，最大扭矩为1040牛·米，百公里最快加速不到3.5秒，最高车速为250公里/小时。该车还应用了金康SERES旗下的四电机驱动技术平台，使用1到4台电机实现四轮驱动，可提供高达1000马力的动力。除了电池，SERESSF5实现里程无忧目标的另一利器是金康自主研发的高效增程器平台，相当于为电动汽车增加了一台“发电机”，彻底解决了电动汽车充电难的问题。据张正平介绍，增程器平台的增程器系统通过精确的控制逻辑使增程器保持在高效的工作范围内，从而平衡整车的功率、能耗和NVH。SERESSF5基于纯电动增程车型。激活增程辅助后，能量回收率达到35%，可以满足任何用户的使用场景。此外，它还配备了OBC和V2V相互充电系统，可以为家用电器提供电力，并为其他电动汽车提供充电服务。很明显，就在SERESSF5全球发射之前，它完成了一次“极限之旅”：从重庆到西藏，全程超过6000公里。SERESSF5实现了在不充电的情况下跑完全程的目标。同时，从200米到5000米以上，从20℃到-15℃，SERESSF5没有表现出“高原反应”或性能退化；

在接近90度的曲线路段，SERESSF5的极限转弯速度超过100公里/小时，保持了良好的稳定性。除了缓解“里程焦虑”，SERESSF5的智能化表现对于双资质车企来说也相当抢眼。据了解，金康SERESSF5作为首批搭载AliOS2.0的中高端智能电动SUV之一，具有AI自我深度学习能力，在理解用户需求和满足偏好方面更加智能。在安全性方面，SF5的设计符合美国UNCAP和IIHS-TSP标准、欧洲E-NCAP五星级标准和中国C-NCAP五级标准。SERESSF5令人敬畏的综合得分背后，与制造企业的研发实力密切相关。据小康有限公司介绍，金康SERES两江智能工厂是按照工业4.0标准建造的。它占地约800英亩，拥有1000多个智能机器人。以数字化为核心驱动力，结合人工智能、物联网、云计算等新技术，实现整条生产线的平台化、柔性化、透明化，同时满足用户个性化定制需求。事实上，作为小康集团新能源战略的重要载体平台，上市公司也投入了大量精力。去年6月，小康股份有限公司披露，其已将SFMOTORS和重庆金康电力新能源有限公司100%股权转让给重庆金康新能源；随后，宣布对重庆金康新能源增资30亿元，增资后注册资本为40亿元。除了强大的资金支持，金康新能源的生产资质也可圈可点。金康SERES的生产资质属于金康SERES的管辖范围。2017年1月10日，国家发改委批复了金康新能源年产5万辆纯电动乘用车建设项目，成为国内第八家成功获得自主新能源汽车生产资质的企业。值得一提的是，去年9月，工信部正式发布了第312批《道路机动车辆生产企业及产品公告》。金康新能源获批获得工业和信息化部生产资质。加上此前获得的国家发改委生产资质，金康新能源正式成为第九家“双资质”车企。为了满足更多不同用户对电动汽车的多样化需求，金康SERES计划到2025年推出超过25款车型，涵盖SUV、轿车、MPV和跑车。此外，在第18届上海车展上，金康SERESS品牌另一款更具黑科技含量的全新车型也在上海车展上首次亮相中国。事实上，新能源战略已经进入了一个收获期。从提出向新能源汽车转型，到发布核心产品，再到汽车投产，小康集团只用了不到三年的时间。这已成为其“筑巢引凤，核心自主”战略的有力证据。自2016年上市以来，小康集团一直在喊着向新能源汽车转型的口号。去年3月，其全资子公司SFMOTORS在美国硅谷推出了两款纯电动SUV概念车SF5和SF7；

在短短一年的时间里，SF5的国内计划已经实施并投产，其“制造速度”震惊了市场。新能源汽车已成为未来汽车发展的趋势，相关数据显示，到2025年，中国市场的新能源汽车将占乘用车总销量的20%。一些分析人士认为，汽油车甚至会淡出人们的生活。可以说，无论是传统的百年车厂，还是造车新势力，都将规划重点放在了新能源汽车领域。小康集团在新能源领域的布局从一开始就站在了一个高起点上。早在2016年，小康股份首次进入资本市场时，就在美国硅谷注册了全资子公司SFMotors，并组建了一支全球精英企业管理和技术团队。在两年多的时间里，完成了智能电动汽车技术的布局和核心技术突破。战略布局需要人才才能实现，而全球新能源汽车的创新和研发人才主要集中在美国硅谷。上述业内人士坦言，通过技术、研发、制造、产品、品牌等在美国推动本土化，再推动本土化，战略步伐更符合实际需求。随后，SFMOTORS收购了美国汽车解决方案集成供应商AMGeneral的民用汽车工厂，并升级了生产设备和工艺，以生产其目前正在开发的高端电动汽车车型。与其他传统车企相比，小康集团的新能源汽车战略确实独树一帜。一位不愿透露姓名的汽车业内人士表示，大多数车企在布局新能源时会选择混合动力和纯电动技术的双线下注策略，而小康集团则专注于纯电动技术和增量编程技术，以解决用户充电困难和“里程焦虑””。毫无疑问，届时小康股份将有更多闪光时刻。文/刘燕然

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