“双矩阵”加速威马升级 沈晖：做下棋人 要谋定而后动

乘用车的整体环境并不好，但新能源汽车市场正呈现上升趋势，这就是市场上的“冰火两重天”。“威马汽车创始人、董事长兼首席执行官沈晖承认，目前，威马正在做好自己的工作，并继续保持其作为造车新势力领导者的地位。在上海车展前夕，威马推出了威马EX5智能出行2.0版，补贴价格在12.98-2.98万元之间涂装，已经进入了一个新的发展阶段。与此同时，威马详细介绍了其技术路线和未来计划，让外界对这家公司有了更好的了解。造车新势力的认可度和信心都提高了一个更高的水平。在竞争激烈的时代，沈晖是一个有长远眼光的球员。通过双矩阵的不断落地，威马逐步推进了四大升级。在不断巩固技术、推动产品不断升级的同时，再加上新零售和智能制造的升级，威马的步伐和长远规划已经非常清晰。威马将“双矩阵”威马引入数据驱动威马品牌之夜威马汽车正式发布了由LivingMotion三电动能系统、LivingPilot智能出行辅助系统和LivingEngine全车交互智能引擎构建的核心技术矩阵。具体而言，LivingMotion指的是威马汽车、博格华纳、英飞凌和宁德时代联合开发的三种电能系统。威马对电池的性能和安全性进行了多维度、多轮的测试。电能转换效率高达93%，完全适应-30℃和+50℃之间的大跨度温差，以每辆车16万公里的真实场景进行测试，电池衰减率小于5%。通过一组具体的数据，威马已经向外界证明了其电池的可靠性和安全性。LivingPilot是威马在智能化方面的又一进步。搭载该系统，威马汽车可以实现0至130公里/小时的全速范围辅助驾驶，实现了功能齐全、真正意义上的L2级高级驾驶辅助系统。在驾驶辅助层面，LivingPilot具有自适应巡航控制、高速巡航车道中心驾驶辅助、低速跟车辅助等功能。在安全提醒和辅助方面，LivingPilot具有FCW前部碰撞警告功能、AEB自动紧急制动功能、TSR交通信息识别、LDW车道偏离警告等功能。在量产车上实施意味着数据闭环的第一步已经迈出，通过后续的数据收集，威马可以加速数据驱动的软件和算法， ”威马汽车合伙人兼首席技术官严锋表示。LivingEngine是一款全车交互的智能引擎。据了解，这是一个在中国有许多OTA升级模块的系统。凭借通用的数据驱动和全面的LivingID系统，它不断提高用户粘性，让用户的生活更加精彩和方便。基于三个Living展望未来，威马提出了一个三年计划。就LivingMotion而言，2021，威马模型将率先引入先进的射程标准WLTP，并推出WLTP射程超过600公里的模型；LivingPilot方面，2021，量产L3级智能驾驶解决方案；在LivingEngine方面，2020年，基于L3级智能驾驶场景的新一代前瞻性智能座舱。随着Living技术矩阵的推出，威马推出了由智行2.0版威马EX5、威马EX5Pro、威马EX 6Limited和EVOLECONCEPT概念车组成的威马汽车产品矩阵，希望加快前沿智能电动汽车技术向人民大众的普及。同时，沈晖透露，这些只是“部分车型”，还有多个更令人兴奋的产品正在磨合和规划过程中。按照威马的“三步走”集团发展战略，加快升级，努力成为领先企业，第一步是成为智能电动汽车的普及者；第二步是通过数据效率来驱动智能硬件的发展；

第三步，成长为智能出行新生态系统的服务提供商。现在“双矩阵”的推出意味着威马已经奠定了“智能电动汽车普及者”的坚实基础，并开始向“数据驱动的智能硬件公司”迈进。具体来看，“双矩阵”为威马带来了技术、产品、新零售、智能制造四个方面的升级。一是加强前瞻性技术储备，加快前沿技术的量产和落地；其次是产品升级，通过不断丰富产品线，加速C2M的定制化升级，与用户共创，引领智能纯电动汽车的消费升级；三是升级新零售，优化拓展线下渠道，增强配送和服务能力。据了解，威马智行的合作伙伴数量已增至66家，布局29个城市。今年，它将通过“官方直销+智行合作伙伴”的双线模式，在全国范围内扩展到100家门店；最后一个方面是智能制造升级，连接全球资源，加强工业化能力，增强供应链和智能制造能力。然而，在转型升级的过程中，威马从未改变的是坚持用户至上。威马自成立以来就提出要让用户“舒适、实惠”，现在威马也在用实际行动践行这一承诺。如今，在汽车市场的寒冬中，新能源汽车市场蓬勃发展。面对这样的机遇，威马将直面消费者的痛点，通过产品力和服务赢得用户的信任。从去年下半年开始，整个资本市场开始降温。对于汽车制造业的许多新势力来说，今年是一个晴朗的一年。无论是杰出的还是杰出的，沈晖大声说道。事实上，在整个“冬天”“在汽车市场的环境下，威马最近完成了30亿元的C轮融资，有力地证明了该行业乐观的商业模式和发展前景。C轮融资将主要用于研发和渠道改善。威马坚持精细化运营，强调每一步的效率，包括财务效率、运营效率效率和人的效率。对沈慧来说，钱需要花在尖端。对于威马来说，成为造车新势力的冠军是首要目标，未来我们需要努力成为新能源纯电动汽车的领导者。沈晖透露，今年可以实现这一目标，最终成为智能交通领域的世界冠军。沈晖认为，“汽车行业没有赢家通吃，世界顶级公司只占10%的市场份额。乘用车市场相当广阔，威马也希望成为顶级公司。”

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