日系车一季度领跑合资车市场 B级车格局突变

记者赵成、编辑张蓓表示，尽管汽车市场的“寒潮”仍在持续，但与2月份相比，国内汽车市场仍有复苏迹象。根据中国乘用车协会的数据，今年3月中国乘用车市场零售量为174万辆，环比增长48.2%。但合资汽车公司仍然是一对“忽冷忽热的情侣”。在3月份合资车企的前十大销量排行榜中，尽管南北大众和上汽通用仍占据前三，但全线呈现下滑趋势。相比之下，3月份，除了一汽丰田销量同比下降7.8%外，整个日系车阵营都出现了大幅增长。其中，东风日产销量同比增长5%，广汽本田销量增长9.4%，东风本田销量增长50.7%，广汽丰田销量增长19.1%。不仅是3月份，日系车取得了领先，但总体而言，日系品牌第一季度表现良好。数据显示，今年一季度，日系品牌累计销量106.42万辆，同比增长5.4%；从市场份额来看，日系车从去年同期的16.83%上升到20.63%，上升了3.8个百分点。其中，东风日产、广汽本田、一汽丰田等三款日系车均取得了不错的销售成绩，进入国内车企销量前十，为日系车销量增长做出了重大贡献。但一些分析人士指出，日本汽车今年的强劲表现夹杂着“水分”。受“发动机油门”影响，去年日系车销量降至冰点，销量基数较小，有利于今年实现销量同比正增长。其次，由于日系车是广东早期实施国六排放标准的“排头兵”，大多数日系车企也更早、更大规模地转向国六车型的销售模式，使得消费者趋之若鹜。随着其他品牌不断加快车型升级，日系车的这一优势可能会逐渐减弱。日系车很清楚B级车格局的突然变化，这意味着赢得中级车的人将赢得世界。作为合资B级车阵营中的领军车型，雅阁自去年年底以来一直在持续奋斗，今年一季度累计销量达到5.3万辆，成为“销量王”。与此同时，凯美瑞的上升势头和迈腾的下降趋势也打破了合资B级车的固有格局。三月份，丰田的销量仅为1.4万辆，同比下降近30%。在国内B级车销量排名的第一季度，它跌至第四位，这是丰田三年来的最低表现。然而，全新帕萨特在第一季度的销量恢复到了上一代的水平。今年前三个月，全新帕萨特销量近4.5万辆，在合资B级车市场排名第二。相比之下，天籁的低迷表现超出了预期。尽管这两款车型都是从日系升级而来，但与雅阁和凯美瑞相比，天籁在今年第一季度的销量大幅下滑，累计销量仅为1.8万辆，甚至不及雅阁的月度表现。有分析认为，天籁的“衰落”可能与其上一代产品的价格下跌有关。此外，在竞争激烈的B级车市场中，君威已经成为美国汽车的“领头羊”。数据显示，君威一季度销量为2.3万辆，超过天籁，并呈上升趋势。由此可以看出，今年一季度，合资车市场呈现出日系车领跑的趋势，而德系车则持续下滑。特别是在推出了几款SUV以补充SUV产品的不足之后，南北大众仍呈现下滑趋势，尤其是一汽-大众销量同比下降17.7%，这引发了业内对德系车未来发展的担忧。幸运的是，今年第一季度德国汽车的市场份额从去年同期的21.27%上升到22.98%，上升了1.71个百分点。随着不同汽车系列在各国的市场份额逐渐接近，合资汽车市场将变得更有吸引力。

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