第一季度同比增长超10%“逆市飘红” 长城汽车布局未来凸显体系化竞争力

在经历了28年来的首次负增长后，汽车市场寒流的惯性仍在继续，中国汽车市场在今年第一季度没有出现任何常规“开门红”的迹象。长城汽车（601633）是“下行”背景下的一个例外。一季度前十大自主品牌中，只有长城汽车实现了10%以上的逆势增长，领跑自主品牌。众所周知，尽管长城汽车多年来一直处于SUV市场的领先地位，但在汽车市场降温的大环境下，其聚焦策略一直备受争议。正如长城汽车负责人魏建军所说，品牌的核心是诚信。只有用优秀的产品和服务信任消费者，我们才能取得长足的进步。一季度，销售额同比增长10%以上，实现了全年销售目标的近四分之一。长城汽车公布的官方数据显示，长城汽车3月新车销量10.3万辆，环比增长49%，同比增长16.82%。其中，哈弗、WEY、长城皮卡、欧拉等品牌3月销量分别达到7.1万辆、1万辆、1.5万辆和7031辆，带动长城汽车整体销量快速增长。事实上，从今年一季度的整体销售情况来看，中国品牌乘用车共销售218.5万辆，同比下降20.7%，占乘用车总销量的41.5%，与去年同期相比下降了3.7个百分点。当大多数汽车公司大幅下跌时，长城汽车迎来了“逆市而上的热潮”。今年第一季度，长城汽车累计销量达到28.4万辆，比去年同期增长10.61%。其中，哈弗H6前三个月累计销量达到10.2万辆，占长城汽车整体销量的35.9%，连续70个月蝉联国内市场SUV销量冠军。同时，哈弗H6的出色表现也带动了哈弗品牌的其他车型齐头并进，哈弗M6一季度累计销量达到2.7万辆；作为F系列的旗舰车型，哈弗F7一季度累计销量超过4万辆，成为哈弗品牌新的销量增长点。作为长城汽车的高端品牌，WEY品牌已经赢得了超过25万车主的信任。今年1-3月，WEY品牌累计销量达到2.7万辆，打破了合资品牌对高端市场的垄断，也让大多数合资品牌黯然失色。此外，成立于去年8月的新能源品牌欧拉电动汽车，今年一季度累计销量达1.4万辆；长城皮卡的表现也很出色，今年1-3月累计销量达到3.6万辆，继续保持着其在中国皮卡市场“领头羊”的地位。据了解，2018年，长城汽车累计销售105.3万辆，同比下降1.63%。长城汽车设定的2019年销售目标为120万辆，较2018年实际销量增长14.28%，已完成全年销售目标的24%。事实上，长城汽车已经连续三年突破百万辆大关。自去年9月以来，长城汽车部署了一项新的营销战略，并迅速取得了成效。在整个汽车市场像一本“绿皮书”的情况下，长城汽车的销量逆市迅速上升。去年10月，同比出现了正增长。得益于本地化营销策略的大胆调整，长城汽车在2018年实现了105.3万辆的销售额。这也是长城汽车自2016年首次突破百万辆以来，连续第三年实现百万辆销量。长城汽车2018年财报显示，去年，长城汽车总收入992.3亿元，其中汽车销售收入915.97亿元，零部件销售收入37.46亿元；实现营业利润62.32亿元。同比增长6.45%；

归属于上市公司股东的净利润为52.07亿元，同比增长3.58%。有媒体曾统计，长城汽车2018年的单车利润超过5100元，高于2017年的4700元。不难看出，2018年长城汽车正在向上发展。事实上，根据乘联会的数据，3月份，全国乘用车市场批发销量同比下降约14%，零售销量同比下降12%左右。市场仍处于去库存阶段，而长城汽车同期批发销售额增长16.82%。二月份之后，增长率再次实现了两位数的增长。库存仍处于较低水平，生产和销售仓库节奏准确。预计后续销售额将继续增长。在今年1月哈弗500万辆的庆典上，长城汽车在海外发布了哈弗品牌全球化战略，并宣布用10年时间培育国际市场。这无疑是长城汽车长期生存的重要战略。2018年，汽车行业主要经济表现指标有所下降。一方面，受到小排量汽车购置税优惠政策全面退出的影响；另一方面，受到宏观经济增速下降、中美贸易摩擦、消费者信心疲软等因素的影响。国内汽车行业仍处于普及期，具有较大的增长空间。长城汽车董事长魏建军表示，汽车行业已进入品牌向上、高质量发展阶段。2018年，哈弗、WEY、长城皮卡、欧拉等四个品牌的独立运营被广泛认为是长城汽车在行业内多元化发展的重要举措，这也成为其销量“逆势增长”的关键。同时，长城汽车多年来的发展积累了强大的系统竞争力，并适时推出了一批有竞争力的产品。这种增长潜力可以在汽车市场跌幅收窄的同时释放出来，并形成了长城汽车产销逆势增长的现状。据悉，在接下来的产品发布会上，长城汽车还将重点关注SUV车型。除了新款哈弗H6，2019年还将推出一系列新产品，包括紧凑型SUV哈弗F7x、新能源汽车欧拉R2、WEYP8GT和高端皮卡。在新的战略布局和新车型的推动下，长城汽车今年仍有望实现销量增长，实现120万辆的销量目标。不可否认，2019年长城汽车将面临市场竞争、零售改革、新能源和“新四化”等诸多挑战。长城汽车表示，将通过加快国际化扩张，升级汽车金融、融资租赁等内外部资源销售模式，全面布局新能源产业链，坚持过度研发、过度投资等措施，应对上述挑战。据了解，长城汽车在海外市场不断取得突破，全球化成为长城汽车下一步发展的重点。数据显示，2018年，长城汽车实现出口4.51万辆，同比增长20.41%；今年3月，长城汽车出口新车5919辆，环比增长101%，同比增长28.48%。事实上，2019年是长城汽车“全球化战略元年”。目前，长城汽车已形成全球研发、生产和营销布局，并加强对外合作。长城汽车已在日本、美国、德国、印度、奥地利和韩国设立了海外研发中心。未来，长城汽车将投资300亿元人民币，构建全球研发体系。面对5G、大数据、人工智能和物联网时代，我们集团保持创新意识，加快国际化步伐，通过制度创新、模式创新和文化创新，为公司创造最有价值和世界一流的国际品牌做好准备。

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