降价潮来袭车市“回暖”可期？

每一位记者段思瑶，每一位编辑裴建儒，终于在笼罩在“雾霾”中的汽车市场释放出了一些“阳光”。公开数据显示，3月份，国内汽车市场产销较上月快速增长，销量252万辆，较上月增长70.09%。在3月份国内汽车市场罕见复苏的同时，第一季度的销量降幅也有所收窄。前三个月，国内汽车市场累计销量637.2万辆，同比下降11.32%，降幅比1-2月收窄3.6个百分点。销量已经开始反弹，但汽车市场已经出现了“激烈”的分化。其中，豪华车市场继续快速推进，主流合资品牌和国产品牌的销量再次下滑。在全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树看来，汽车市场分化主要是由于社会发展环境的变化，特别是国内居民对房地产的重视和金融市场分流的影响。目前，汽车公司正在利用“汽车下乡”政策和降低增值税税率来降低价格。这能阻止国内汽车市场的下跌和反弹吗？汽车市场继续分化。“目前，品牌强弱形成鲜明对比，‘越强越弱’的马太效应被放大。”一位汽车行业分析师认为，近两年汽车市场的寒冬可能是针对弱势品牌的。从今年一季度车市的销售数据来看，大部分市场份额被综合实力突出的豪华品牌和一些合资品牌占据，自主品牌的利润空间进一步压缩。数据显示，1-3月，国产品牌乘用车累计销量218.5万辆，同比下降20.7%，占乘用车总销量的41.5%，较去年同期下降3.7个百分点。更糟糕的是，国产品牌在乘用车的三大细分市场同时落后。一季度，国产品牌轿车销量达到50.5万辆，同比下降15%，市场份额下降0.7个百分点；国产品牌SUV销量128.8万辆，同比下降23%，市场份额下降6.5个百分点；

自主品牌MPV销量29.4万辆，同比下降23.5%，市场份额下降1.1个百分点。中国汽车工业协会秘书长助理徐海东认为，在目前国内汽车市场的存量市场中，合资品牌已经采取了一些应对措施，如降价和折扣。从需求角度来看，低端SUV市场进一步缩小，综合的市场环境给国产品牌带来了巨大压力。与注重性价比的国产品牌相比，豪华车市场表现突出。3月，中国豪华汽车销量同比增速达到7.5%，远高于主流合资和自主品牌。一些分析师认为，在消费者升级和价格持续下跌的推动下，豪华车市场将出现强劲的上涨趋势。与此同时，豪华汽车销量的增长也相应侵蚀了主流合资品牌的市场份额。除了自主品牌和合资企业的分化，传统燃油车市场和新能源车市场的分化也越来越明显。数据显示，今年前三个月，中国新能源汽车累计销量29.9万辆，同比增长1.1倍。为了保持销量增长的可持续性，“以价换量”已经成为一些车企通过降价自救的市场策略。自今年年初以来，车企已经连续推出了两波降价潮。1月底，十部委联合印发《进一步优化供给促进消费平稳增长促进形成强大国内市场实施方案》，提出“在有条件的情况下，农村居民可以报废三轮汽车，购买3.5吨及以下卡车或1.6升及以下乘用车，并给予适当补贴，以带动农村汽车消费。”随后，长安欧尚率先宣布优惠措施，北汽、华晨、，长城、北京现代和其他汽车公司也纷纷效仿。“汽车下乡”的余波尚未结束，降低增值税税率的政策立即影响到持续降温的汽车市场。然而，这一次，在有关部门实施增值税税率下调之前，梅赛德斯-奔驰、宝马、沃尔沃、捷豹、路虎和林肯等豪华汽车品牌宣布下调其建议零售价，从几千元到数万元不等。在豪华汽车品牌要求降低官方价格的压力下，以一汽-大众为首的合资品牌也相继调整了价格。随后，已经处于低价区的国产品牌也逐渐加入降价行列，包括上汽乘用车和名爵品牌，以及北汽三宝等国产品牌，都下调了旗下多款车型的价格。分析人士指出，随着各品牌车企降价幅度的不断扩大，汽车市场将迎来新一轮消费趋势，进而带动汽车销售。但从数据来看，简单的降价并没有推动市场销售额的大幅增长。上述汽车业内人士也认为，车企热推的“下乡购车”和“降低增值税税率”政策，并没有对促进汽车市场销售产生立竿见影的效果，反而反映了国内汽车市场的“价格战”。随着竞争加剧，一些被边缘化的车企最终可能面临被淘汰的命运。距离市场拐点还很远的车企掀起的降价潮，能否提升国内车市的销量？中国汽车工业协会预计，降低增值税税率的政策将于4月正式实施，部分观望需求将得到释放。国内汽车市场低迷的局面将会得到改善。然而，目前业内的共识是，未来两个月汽车市场的低迷趋势将继续。从长远来看，车企降价并不能拯救市场，”崔东树在接受《每日经济新闻》（博客、微博）记者采访时表示。目前车企的降价行为主要是响应政策号召，也是一种调整……

这必须在汽车市场呈下降趋势的背景下做出。然而，消费者的购买力仍然不足，因此不足以刺激汽车市场。从销售数据来看，尽管一季度国内车市销量环比有所增长，但同比降幅仍然较大。数据显示，1-3月，乘用车产销分别达到522.7万辆和526.3万辆，同比分别下降12.4%和13.7%。中国汽车工业协会秘书长助理陈世华也认为，尽管汽车市场有反弹迹象，这并不一定意味着已经达到了一个转折点。根据中国汽车流通协会发布的调查数据，3月份中国汽车经销商库存预警指数为55.3%，环比下降8.3%，同比增长3.2%。《每日经济新闻》记者发现，自2018年1月以来，中国经销商库存指数已连续15个月超过预警线。此外，汽车市场在未来也将面临许多不利因素。随着中国结婚率从2013年的9.9‰逐渐下降到7.2‰，之前的“春婚购车潮”将越来越弱。此外，许多地区实施“国六”的时间仍存在不确定性，因此经销商相对谨慎，这也会影响终端市场的销售。中国汽车工业协会预测，4月中国汽车市场将保持稳定态势，但难以取得强劲突破。

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