一季度奔驰继续领跑豪华车市场 部分品牌急盼“以价换量”

在国内汽车市场整体低迷的背景下，豪华车市场也受到了影响。今年一季度，在豪华车第一和第二阵营的七大豪华车品牌中，除宝马外，销量增速均回落至个位数。尤其是在豪华汽车品牌的第二阵营中，许多品牌甚至进入了负增长状态，发展趋势堪忧。然而，从4月1日开始，将制造业增值税税率降低3个百分点的政策可能会扭转豪华车市场的不利局面。目前，梅赛德斯-奔驰、宝马和沃尔沃等品牌都已率先响应政策，在终端市场引发了一波降价潮。与此同时，《每日经济新闻》（博客、微博）记者注意到，第一季度，尽管国内乘用车市场大幅下滑，但梅赛德斯-奔驰在中国的累计销量约为17.43万辆，继续领跑国内豪华车市场。第一季度，梅赛德斯-奔驰在销量方面处于领先地位。继去年夺得中国豪华车销量冠军后，今年年初梅赛德斯-奔驰在中国继续保持相对稳定的发展步伐。数据显示，梅赛德斯-奔驰一季度在华累计销量约17.43万辆，同比增长2.6%，继续领跑国内豪华车市场。然而，梅赛德斯-奔驰2.6%的增长率与去年全年相比下降了7.7个百分点，这表明了增长的压力。事实上，这种压力不仅仅由梅赛德斯-奔驰这家豪华汽车公司承担。数据显示，一季度，奥迪在华累计销量约15.93万辆，同比增长3.3%，增速较去年全年下降7.7个百分点。与梅赛德斯-奔驰和奥迪相比，宝马今年的表现相对较好。根据其官方披露的数据，宝马第一季度在中国的销量约为16.84万辆，同比增长10.1%。这不仅保持了两位数的增长，而且成功超越了奥迪，在国内豪华车销量排行榜上排名第二。《每日经济新闻》记者发现，宝马能够在寒冷的市场中保持两位数的增长，主要与其去年的产品上市步伐有关。2018年，宝马旗下的宝马X3和宝马X2等重量级车型均于下半年上市。这不仅导致宝马在2018年上半年的销售基数相对较低，而且也让一些新产品在今年年初释放了对销售的驱动力。以去年7月国产上市的宝马X3为例，今年1月，它在中国首次突破了1万辆的月销量门槛，环比增长33.9%。1-3月，宝马X3为宝马在中国的销量增长贡献了2.7万辆，对整体销量产生了重大影响。尽管一季度国内乘用车市场下滑13.7%，但前三大豪华汽车品牌要保持销量正增长并不容易。在今年的上海车展上，三大品牌都展示了多款年度重量级新车。据了解，今年，梅赛德斯-奔驰将有超过15款新车和改款车型进入中国市场，奥迪也将推出18款新车，宝马将推出21款宝马品牌的新车，展开产品攻势。有分析人士认为，尽管销售市场面临巨大压力，但新车型的推出也将极大地帮助豪华车公司将销量稳定在正增长状态。与第一阵营的豪华车相比，第二阵营的主要品牌产品阵容相对较小，新产品发布有限，因此市场影响相对较大。数据显示，一季度，沃尔沃在中国成功实现销量正增长，累计销量约2.99万辆，同比增长3.9%。尽管销量也回落到个位数，但这已经是豪华车二线销量增长最快的品牌。今年，沃尔沃的紧凑型SUVXC40将正式在中国国内生产，该车型有望成为沃尔沃今年在中国销量增长的重要武器。雷克萨斯在今年前两个月表现不错，但在三月份却意外遭遇了一场寒流。数据显示，从1月到2月，雷克萨斯a……

中国累计销量约2.48万辆，同比增长近5%。然而，由于其市场终端对3月份增值税减免政策的反应相对较弱，月销量下降了14%，这反过来又将第一季度的整体销量拉低至3.75万辆，与去年同期相比下降了2.67%。据《每日经济新闻》记者了解，在终端市场，雷克萨斯仅对LC、LS等销量相对较小的车型进行了小幅降价，而RX、ES、NX等主要车型则不在降价范围内。与梅赛德斯-奔驰和宝马等豪华汽车品牌相比，此次降价明显降低了折扣。目前，凯迪拉克和捷豹路虎尚未公布3月份在中国的销量数据。然而，基于1-2月销售额的同比大幅下降，他们在第一季度实现销售额正增长的可能性不大。在当前的市场环境下，二线豪华车品牌要想保持销量正增长的红线已经不容易了。由于缺乏足够的新产品支持，二线豪华汽车品牌未来可能面临更大的压力。然而，一个可能的转折点来自制造业增值税税率的降低。尽管许多豪华汽车品牌在4月1日之前已经降价，但降价的力度各不相同。一些品牌还没有完全降价，还有进一步降价的空间。此外，《每日经济新闻》记者了解到，由于4月1日起增值税税率正式下调，不少消费者也出现了持币观望的情况。有分析认为，随着豪华车企逐步调整产品价格，终端市场价格趋于稳定，销售情况也会有一定改善。

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