关键一战：车企新旧势力上海“交锋”

本报记者左茂轩从上海报道，全球汽车行业正关注4月的冷暖天气。4月16日，两年一度的上海国际车展正式拉开帷幕。近年来，车企对国际车展的热情似乎在减弱。在今年1月的底特律车展上，德国三大汽车制造商集体缺席；在三月的日内瓦车展上，没有福特和捷豹路虎这样的国际品牌。欧洲和美国有着一百多年历史的大型国际车展似乎被汽车公司集体忽视了。相比之下，“菜鸟”上海国际车展已经成为全球汽车行业的新标杆。没有一家知名跨国车企缺席，甚至连展厅面积都“一米难求”。许多汽车公司表示，与往年相比，展厅面积大幅减少，一家新参展品牌的负责人告诉21世纪经济报道，要在上海车展上获得一个更大的展位并不容易。今年的上海车展规模创历史新高，吸引了来自20个国家和地区的1000多家国内外知名企业参加。总展览面积超过36万平方米，上海国家会展中心12个室内展厅全部开放。尽管中国汽车市场在2018年经历了28年来的首次负增长，但它连续十年保持着全球最大的汽车消费市场，销量为2808万辆。近3000万辆汽车的巨大销量是任何汽车公司都不能忽视的。从千人人口来看，中国汽车市场仍有巨大的市场潜力。明年举办的上海和北京车展仍然是全球汽车企业的桥头堡。汽车行业正在经历以“智能化、网联化、电动化、共享化”为引领的新四化革命，自动驾驶和新能源汽车成为全球热点。在从燃料动力汽车向新能源汽车过渡的时期，这实际上是新旧汽车制造力量之间的一次新的对抗。两年前，在上海车展上，汽车制造业的新势力蓄势待发；两年后，造车新势力站在了新起点上，在窗口期结束前抢占了市场。与此同时，传统车企纷纷对新能源汽车发起猛攻，集体反击。据21世纪经济报道记者统计，在今年的上海车展上，格罗夫、博顺汽车、清源汽车、理想、小鹏汽车、爱科尼克、国机智骏、蔚来、联合、零跑、爱知、天际、奇点、威马、未来、卡玛、歌尔等16家造车新势力分别设立了展台。这些新品牌不仅包括已经有量产车在售的NIO、威马、小鹏、前途、和众等知名品牌，还包括一些新鲜面孔。同样专注于增加节目的理想和因果报应，分别因“80后企业家”李想和对万向集团的依赖而受到外界关注。奇点、爱驰、天际、零跑等新造车企业也有一定的知名度。更多的品牌鲜为人知，而且它们的知名度也不高。4月11日，博郡汽车首次高调举行发布会，在上海发布三大电动平台和两款纯电动SUV；

今年年初，由于一款声称即将量产的氢燃料电池汽车的发布，格罗夫的名字首次出现在公众视线中。了解清远汽车、爱科尼克、国机智骏等品牌的人不多。在今年的上海车展上，一支新的汽车制造商队伍已经到来。车展前夕，以理想、威马、博骏为代表的造车新势力，让整个车展的气氛提前热闹起来。4月10日，“理想智造”品牌正式更名为“理想”，旗下首款搭载增程智能电动汽车的量产车理想ONE正式宣布售价并开始接受预订。4月12日，魏玛发布了由LivingMotion三电动能系统、LivingPilot智能出行辅助系统和LivingEngine全车交互智能发动机组成的核心技术矩阵。由威马EX5智能出行2.0版、威马EX5Pro、威马EX 6Limited和威马新概念车EVOLVECONCEPT组成的产品矩阵也在这里亮相。理想创始人李想和威马董事长沈晖的观点一致，给造车新势力留下的机会和时间很少。4月10日，李想对21世纪经济报道记者表示，尽管造车新势力的产品窗口期仍然存在，但融资窗口期正在关闭。如果第一辆车没有得到足够的市场反响，未来很难支撑长期发展，可能会被市场淘汰。沈晖用“冰火两重天”来形容当前的市场环境：对于造车新势力来说，他们目前正处于资本和汽车市场的“寒冬季节”，尤其是乘用车市场，但赛道仍然非常火爆。成功的关键在于谁能生产出产品。如果不能生产，它总是“冰”。该产品让用户满意，并且总是“火”的。此前，在这场新造车运动中，一支新造车力量的强弱大多由与融资能力相关的外部因素来衡量。随着造车新势力进入交付期，人们开始真正关心产品质量、供应链体系和销售渠道。2019年，新车制造商要么脱颖而出，要么被淘汰， “沈晖告诉记者。在经历了2018年的负增长阴霾之后，经过传统车企的反击，中国汽车市场仍处于下滑趋势。根据中国汽车协会的数据，今年第一季度汽车销量下降了11.3%。尽管3月份降幅有所收窄，但市场何时会出现下滑仍很难预测。”我会恢复的。但新能源汽车仍保持高速增长态势，前三个月新能源汽车销量29.89万辆，同比增长1.1倍。新能源汽车正在取代汽油车的部分市场份额，这是每个传统汽车企业都必须面对的课题。在智能互联、电动化和自动驾驶成为汽车行业未来发展的明确方向之际，新车制造商和传统车企都站在了同一条轨道上。除了抢占了先发优势的比亚迪和北汽新能源，更多的中国国产品牌正在寻求新能源汽车的新突破。两个新车品牌将在上海车展上完成国内首秀。4月11日，吉利在新加坡推出新能源品牌几何A，同时推出首款纯电动汽车几何A。几何品牌被吉利赋予双重使命：首先，在新能源汽车和传统燃油汽车之间切换的时代，迅速扩大新能源市场的销量，并继续保持自有品牌的销售领先地位；

二是在国际化和品牌提升方面寻求新的突破。4月14日，北汽将高端品牌ARCFOX带到上海。尽管ARCFOX在今年3月的日内瓦车展上首次亮相全球，但其在国内的首次亮相也带来了许多亮点。ARCFOX与华为合作，发布了全球首个搭载5G技术的商业平台——IMC智能模块标准架构，该架构由42个核心模块和127个功能模块组成。基于IMC架构，ARCFOX将于2020年至2021推出六款产品，包括两款跑车、ARCFOX-GT轨道版和ARCFOX-GT街道版，以及四款高性能智能汽车。以豪华品牌BBA为代表的传统车企也在上海车展上展示了他们在中国新能源市场的雄心。梅赛德斯-奔驰的EQC、奥迪的e-tron和宝马的VisioniNEXT概念车都将首次亮相，而极星品牌的第二款车型沃尔沃的Polestar于4月12日在上海正式上市，这对特斯拉构成了巨大挑战。特斯拉的第二款大众市场车型ModelY也将在上海车展上首次亮相。可以预见，在各方混战之下，未来几年新能源汽车的市场竞争将比想象的更加激烈。跨国汽车集团对电动汽车的本土化战略也超乎想象，大众汽车专门为中国市场设计了电动汽车。4月14日，大众电动旗舰SUV车型ID.ROOMZZ在全球首次亮相，并计划在大约两年后在中国市场亮相。这是跨国汽车集团声称的第一款专为中国市场设计的纯电动汽车。

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