车市恶化汽车巨头齐喊“活下来”

如果一个集团有100亿元的利润，年产量100万台，降价1万元，利润就会被消除。我们如何才能摆脱简单的价格战？”谭本宏，长安汽车（000625）执行副总裁生动地描述了当前汽车市场的激烈竞争。中国汽车协会数据显示，今年前四个月，乘用车累计销量683.1万辆，同比下降14.7个百分点。与去年同期相比，下降幅度较大，与1-3月相比又上升了1.0个百分点。根据中国乘用车协会的数据，在近80家乘用车公司中，超过70%的公司4月份的销量同比下降，其中美国、韩国和法国品牌的销量降幅最大。麦肯锡全球合伙人彭波表示，十多年来，除了日本车企，该行业稳定的竞争形势首次发生了剧烈变化：前三梯队首次被打破；几个自主品牌在造车方面的传统强手和新势力也出现了疲劳和增长乏力的迹象。《证券日报》记者获得了中国汽车流通协会发布的4月“中国汽车经销商库存预警指数调查”报告。当月汽车经销商库存预警指数为61.0%，环比上升5.7个百分点，同比上升6.47个百分点。库存警告指数高于警告线。从中国汽车流通协会发布的深度超过2个月的品牌月度库存数据来看，很少看到丰田、本田和日产三大日本品牌的身影。长期库存深度大多以国产品牌、韩国品牌和美国品牌为主。这在一定程度上也印证了彭博的说法。东风雷诺副总裁兼市场与销售部部长洪浩表示，“为了减少库存，雷诺今年的目标是比去年经销商实际销售的汽车少，而且经销商不强制购车，所以大多数经销商都销售库存汽车。”他告诉记者，目前雷诺经销商的平均库存为1.5个月，这比行业要好得多。在过去的三个月里，大多数品牌的销售时间为2.5个月，甚至4个月，东风雷诺终端的实际交付数据持续改善。对于汽车经销商库存预警指数的上升，中国汽车流通协会副秘书长兼行业协调部主任郎学红表示，这并不完全是制造商积极抑制库存造成的，农村消费者光顾商店的数量也有所减少。4月是清明节，一些南方地区的消费者不受传统习俗的影响，在4月购车。西安维权事件影响了消费者对4S店的信任，导致客户回访减少。某些地区的一些消费者期待着改用国六车型并持有硬币购买的政策。一些消费者期待着五一假期的促销活动，因为库存高。销售不佳导致汽车制造商和经销商的业务恶化。根据东方财富（300059）的金融终端数据，第一季度，13家A股和1家香港上市汽车公司中，超过一半的公司营业收入出现不同程度的下滑，11家汽车公司净利润出现下滑。就连长安汽车等央企也出现了20.96亿元的亏损；已经发布一季报的广汇汽车（600297）、国际汽车（600335）和庞大集团（601258）净利润均出现同比下滑。其中，庞大集团一季度净利润亏损4.89亿元，同比下降1168.05%，车企高管高呼“活下来”。4月份的销售额下降加剧了，5月份的销售额会恶化吗？中国汽车工业协会秘书长助理徐海东告诉《证券日报》，上半年的销量很难恢复。首先，上半年的销售额很难恢复；

其次，国家发改委关于促进汽车消费的征求意见稿尚未确定具体时间表，“暂停”的补贴政策和政策扶持在一定程度上延缓了消费者的购买需求；今年7月1日，全国多地将正式实施国六排放标准，这大大抑制了国五车型的销量。市场形势不容乐观，汽车企业该如何面对？在过去的三年里，长安汽车每辆车淘汰了140万辆，这对我们的利润和财务状况产生了重大影响。谭本宏对《证券日报》记者表示，目前长安汽车并不追求规模，确保利润远比规模重要。它必须朝着可持续发展的方向前进，并在各个方面生存下来。上汽集团（600104）副总裁、上汽乘用车公司总经理、技术中心主任王晓秋也谈到了“活下来”。为了生存，一直定位于独立中高端品牌的上汽荣威品牌也在走低价路线，从售价6万元的荣威i5到最近新推出的售价2万元的Roewe i6PLUS，4月27日，上汽乘用车为国产品牌开出30亿元的现金红包补贴，开启了一场“价格战”。上汽集团2018年实现净利润360亿元，好几家车企都能承受得起这样的价格战， “一位不愿透露姓名的汽车行业分析师告诉记者。彭波写道，毫无疑问，淘汰赛的号角已经吹响，没有人注定会赢，也没有人持有未来的门票。要克服困难，汽车公司需要有面对挑战和赢得竞争的信心，需要有锐意进取和果断变革的决心，需要有专注于基本功和内功，有时努力执行的毅力，超越自我、勇敢前进的雄心。对于汽车公司的高层管理团队来说，在紧急情况下，要始终保持“五颗心”，努力做到三个“避免”：避免平庸、避免价值链失衡、避免损害中长期竞争。“日系车脱颖而出”的启示无疑是，彭博的最后两次“回避”是当前“日系汽车在中国泛滥”的教科书。《证券日报》记者注意到，即使在当前困难的汽车市场，日系车终端折扣仍不及竞争车型。以不便宜的广汽本田冠道为例，目前市场最高优惠仅1.3万元。竞争对手别克昂科威的终端优惠为5万元，福特锐界的最高优惠为6万元。在各家车企纷纷推出新车增购和降价之际，最近推出的改款本田思域仍然保持着价格的稳定。上市两年多的老款思域，不仅轿车销量稳居前十，而且在十大轿车中售价最高。一辆日系车还有哪些值得借鉴的地方？奥托立夫中国技术中心总工程师曾磊认为，日系车无论性能如何，质量都相对稳定，消费者反馈问题很少。主要原因是日系车在开发过程中非常重视验证，产品生产的一致性做得很好。”“当人们开始购买第二辆车并关注二手车的保存率时，日本汽车开始展示质量的价值， “彭波向《证券日报》记者解释说，日本汽车在疲软的市场上卖得很好。徐海东还认为，长期以来，日本汽车因其卓越的产品质量而形成了良好的声誉和忠实的客户群。在那些日子里，Goen和Marchionne都带领公司生存下来，并在一战成名。中国汽车市场一直在发展在近三十年的平稳发展中，最好的公司大多可以归因于利用了这种情况。对于汽车行业的企业家来说，现在的严峻挑战是一个难得的成名和书写历史的机会，”彭波说。逆势崛起非常困难，如果没有雄心和大行动，公司很难突破。

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