车企内部半价促销清库存 只因国六实施倒计时

今年7月，上海、广州、天津等多个城市即将实施新的国六排放标准，这被称为世界上“最严格”的排放标准，给发动机制造商、零部件制造商和经销商带来了许多麻烦。

在中国汽车市场连续数月下滑的背景下，上汽大众、通用汽车和吉利等主流汽车公司正在内部挖掘潜力，为员工购买国五汽车提供折扣。与此同时，来自全国各地的经销商叫苦不迭，重庆经销商甚至联合呼吁推迟国六假期。此外，国内外零部件制造商也面临着很大的压力。

零部件制造商准备好了吗？

继北京、深圳、广州等城市宣布自2019年7月1日起实施国六排放后，上海、河南、陕西等多个省市也相继公布了实施国六的具体时间和相应的政策细节。目前，有20多个省市将提前实施国六排放政策。

尽管许多车企和零部件制造商都声称对此“有所准备”，但第一财经记者在采访中发现，事实上，情况并不乐观。

一位来自当地汽车发动机品牌的研发负责人告诉第一财经记者，要达到完整的国六排放标准，需要改进的不仅仅是单个部件，还需要对动力总成乃至汽车产业链进行重塑。即使掌握了技术，单车的成本仍会高出近万元，而国内许多零部件和发动机企业，我还没有掌握相关技术。

目前，全国已有75家企业的1676款车型在“国六”标准下进行了轻型汽车环保公开披露。玉柴、上汽动力等当地主流发动机公司也发布了符合“国六”标准的发动机。但上述研发负责人表示，目前只有少数外资企业能够真正实现内燃机核心技术达到国六标准。大多数国内企业尚未实现真正开发国六标准发动机所需的技术，只能匆忙从外资零部件企业中选择核心零部件和解决方案，以满足当前市场的预期和需求。

另一家独立汽车公司的研发人员也表达了类似的情绪。他表示，国家VI标准在全球范围内具有一定的先进性，一些指标甚至超过了原来的标准近50%。技术测试自然会很高，这反映在组件、设计组件和标准中。然而，考虑到汽车行业的一般产品周期约为20-30个月，目前国六的实施速度太快，导致独立汽车公司和零部件制造商无法在短时间内满足要求。

与国内汽车公司相比，外国零部件制造商目前在中国市场上相对积极。博世、马勒和采埃孚等全球零部件制造商经常在中国市场推出符合六项国家标准的发动机、零部件和集成系统。据上海工程技术大学汽车工程学院讲师刘淼在接受《第一财经新闻》采访时表示，与国三、国四、国五的切换时间相比，国六的切换速度只有不到两年，是之前速度的一半。由于后来者的劣势，当地零部件公司在技术上存在不足，尤其是在环保和减排方面。作为一个严格的标准，国六在系统化集成方面提出了巨大的挑战，这正是外国零部件公司所擅长的。

然而，即使是外资零部件公司也对国六标准表示担忧。博世中国区总裁陈玉东对第一财经记者表示，尽管博世在行业中占有领先地位，但在未来一段时间内，行业内部的竞争和重组仍将是关键词。格鲁恩德勒，休战组织的负责人……

采埃孚商用车技术事业部轻型客车变速器技术事业部在接受第一财经记者采访时也表示，与汽油车相比，柴油车面临着更具挑战性的技术挑战，对技术和成本控制的要求也会更高。因此，采埃孚试图与当地企业建立合资企业也是成本控制因素增加的重要表现。

主机厂内部推广国五库存车

中国汽车市场至今仍未停止下跌，主机制造商的压力甚至大于零部件制造商。全国乘用车联合会发布的数据显示，2019年1-4月，国内乘用车市场累计销量659.5万辆，同比下降11.9%。

低迷的汽车市场，加上许多地区接近国六标准，导致许多车企依靠内部员工购车来缓解库存压力。

这一次，相当于公司补贴员工，也消化了公司国五库存的一些压力。“上汽大众的一位内部消息人士最近告诉第一财经记者，上汽大众正在为员工购买上汽大众国五车型提供优惠补贴。他指着电脑屏幕上的补贴价格计算表说，算法非常复杂，平均价格至少可以在原车价格的基础上打6到7折。”途观丝绸之路版的员工价格仅为10多万元，折扣率甚至接近五折。

上述人士透露，为了不影响经销商的正常运营，上汽大众此次员工福利购车有严格的资格审查和约束，包括每位员工限购一辆车，且仅限于员工或其直系亲属。合同签订日期为5月1日至5月26日，要求这些车辆在12个月内不得转让。如果违反规定，公司将收回补贴。

上汽通用汽车也在推出新政策，提供折扣和补贴，以推广国五车型。然而，上汽通用汽车并不限制买家的身份，员工的亲友都有资格。

这两家国内领先的车企之所以在内部推广国五车型，有多重原因。就连上汽大众和上汽通用汽车也面临着相对严峻的销售形势。上汽通用汽车三大品牌4月销量均出现同比负增长，凯迪拉克下降19.6%，别克下降41.1%，雪佛兰下降45.9%。上汽大众4月销量同比下降12.6%。

不仅上汽大众和通用汽车，吉利、一汽、长安、比亚迪等国内主流车企最近也宣布了员工内部购买国武汽车的具体优惠。对此，罗兰贝格全球合伙人方银亮向第一财经记者指出， “目前，在中国的“五五”计划中，市场上有大量库存。中国的“六五”计划出台后，库存进一步形成了滞销压力。市场整体不好，消费者对中国的“五”计划更是漠不关心。就车企而言，为了避免订单损失，包括amo尽快对中国“六五”计划的投入成本进行认证，以避免经销商面临进一步的库存压力，他们提出了内部消化的想法。与此同时，内部激励主要是为了保护市场价格。此外，还将通过渠道连接市场

经销商压力加大

现在，没有顾客进入我们的展厅。江苏一家主流4S店总经理陈先生对第一财经记者表示。面对国五车型惨淡的销售前景，他表示非常乐观。目前，国五车型的销售挑战了在售汽车的定价体系，同时销量疲软。在他看来，2019年6月30日之后，国五车型无法注册，一些此前业绩不佳的门店将直接倒闭。

重庆的许多经销商也持悲观态度。重庆市汽车行业协会公开发布了一份《中国国六排放标准实施情况研究报告》，其中不仅对排放标准进行了详细说明……

国内汽车市场的发展状况和经销商面临的库存压力，同时也收集了重庆部分经销商对实施困难的反馈意见和建议。重庆12家汽车经销商联合建议推迟实施国六计划。

据重庆市汽车商业协会介绍，目前重庆经销商库存较高，部分经销商库存指数甚至超过警戒线300%。因此，该协会建议延长国六的车牌注册期，而重庆的12家汽车经销商进一步联合建议推迟实施国六排放标准。

目前，在上海一家4S店，国五标准朗逸比国六标准便宜约2万元，但一直没有出现热情购买的场景。

上海一家经销商负责人告诉第一财经记者，由于汽车市场连续数月下跌，经销商面临困难时期，主机厂缺货。作为经销商，要在一个多月内把手中的国五车卖掉，确实是一项艰巨的任务。这就是消费者现在的感受。上汽指定的新车型现在每辆车补贴超过1万元，很少有人购买，更不用说其他家庭的其他汽车了

由于主要发动机制造商和经销商的库存太大，折扣销售也很困难。“中国汽车流通协会副秘书长郎学红告诉第一财经记者，某些地区的一些消费者正在等待转为第六种车型并持有硬币购买的政策。根据中国汽车流通学会的数据，2019年4月，汽车经销商的库存预警指数为61%，同比增长6.47%，库存预警指数高于警戒线。截至目前，中国汽车经销商库存指数已连续16个月超过警戒线。

中国的第六个国家标准比目前的欧洲排放标准更高，”上海交通大学汽车节能技术研究所所长尹成良教授对第一财经记者表示。在他看来，作为一个正在崛起的国际汽车市场，实施比欧洲更严格的排放标准不可避免地需要痛苦。

对此，方银良表示，中国各地第六年的国家环境保护时间表不是很好，未来将推迟。不过，将第五年换成第六年，确实会在短期内给车企和经销商带来压力。此外，汽车市场的整体低迷使得第五年的库存很难清理。希望国六能够在短期内刺激汽车消费是不现实的，因为乘用车和商用车是不同的，如果商用车不符合要求，就必须更换后者。乘用车对许多中国家庭来说是一个大项目，需求不太可能从无到有。他指出，下一步，随着国六的推广，可能会出台直接淘汰国三汽车等政策，这可能会产生短期的推动作用。

附表：部分地区“国六”排放标准实施时间表

省级行政单位实施时间车型实施标准北京2019年7月1日公共交通、环卫车重型燃油车国六b 2020年1月1日轻型燃油车国Ⅵb天津2019年7月份1日轻型车辆国Ⅵb山西7月1号，2019年重点地区提前实施国六山东2019年7月1日国六排放标准国六广东2019年7月份1日轻型汽车国六b*深圳2018年11月1日轻型柴油车国六b 2019年7月中1日轻型汽油车国六b*广州2019年7月末1日，在新能源卡车通行权保护下，杭州市于2019年7月1日实施轻型汽车国六排放标准，国六力争提前实施小型柴油和汽油汽车。国六排放标准将于2019年7月1日提前实施。国六排放标准将于2019年7月1日在河北省提前实施。国六排放标准将于2019年7月1日在四川省提前实施。国家VI排放标准……

ds将于2019年7月1日提前实施。国六排放标准将于2019年7月1日提前实施。国六排放标准将于2019年7月1日提前实施。国六排放标准将于2019年7月1日提前实施。国六排放标准将于2019年7月1日提前实施。将执行国家VI排放标准6。重庆，2019年7月1日，轻型车国六，陕西，2019年07月01日，机动车国六，河南，2019年08月01日国六排放标准提前实施，国六A，来源：科瑞咨询，上海市政府官网

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