豪华车市场格局生变：宝马领跑第一阵营 雷克萨斯紧追凯迪拉克

记者罗一凡编辑段思瑶

受3月增值税税率下降影响，4月国内豪华车市场两大阵营出现变数死灰复燃。

在第一阵营中，宝马在4月成功超越梅赛德斯-奔驰，成为国内豪华车市场的新领导者。在第二阵营中，雷克萨斯表现突出，4月在华销量同比增长46.9%，与凯迪拉克的销量差距越来越小。

有分析认为，随着4月1日增值税税率正式开始下降，豪华车型的终端市场价格与3月份相比开始稳定。此前，持有购买硬币的消费者已经不再观望，并在4月份开始集中精力购买汽车，导致一些品牌在4月份的销量突然大幅增长。

X3助力宝马引领潮流

4月，宝马继续保持快速发展态势，月销量约5.92万辆，同比增长18.2%，超过梅赛德斯-奔驰，领跑国内豪华车市场。

由于产品上市的节奏，宝马自今年年初以来一直保持着相对稳定的销量增长趋势。数据显示，今年第一季度，宝马在中国的销量约为16.84万辆，同比增长10.1%。它是第一和第二大阵营中唯一一个实现两位数销量增长的豪华汽车品牌。

与第一季度的情况类似，宝马的国产X3车型在4月份继续取得进展，月销量接近1万辆。由于宝马X3于去年7月正式上市，而在去年4月没有可比基础，因此本月实现了1万辆的销售业绩，这对宝马的整体销量增长产生了重大影响。

另一方面，尽管西安梅赛德斯-奔驰女性车主维权事件已引起公众关注，但梅赛德斯-奔驰4月份在华销量似乎并未受到影响。数据显示，4月份梅赛德斯·奔驰在华销量约5.77万辆，同比小幅增长0.8%。这一成绩与梅赛德斯-奔驰4月份全球市场下滑5.5%形成鲜明对比，进一步凸显了中国市场对梅赛德斯-奔驰品牌的重要性。

与宝马和奔驰相比，奥迪在中国的业绩在4月出现波动，月销量约为4.64万辆，同比下降11.5%。

奥迪认为，一些车型更新影响了该品牌的整体销量。以国产奥迪A6为例，该车型此前的月销量一般在1万至1.5万辆之间。然而，由于新一代车型在1月份推出，以及新旧车型的切换，奥迪A6的销量受到了影响。目前，奥迪A6仍处于车型迭代的过渡期。

奥迪股份公司全球营销和销售副总裁Martin Sander表示，今年奥迪将在全球市场推出奥迪A4车型，包括奥迪Q3、全新奥迪Q3 Sportback或全面升级。在中国市场，奥迪还将发起产品攻势，加快产品阵容的更新换代。

豪华车第二阵营供暖和制冷不均衡

4月豪华车的第二阵营参差不齐，雷克萨斯表现最为抢眼。

数据显示，雷克萨斯4月份在中国的销量约为2.18万辆，同比增长46.9%。这不仅是雷克萨斯在中国的月销量首次超过2万辆，也是其在中国市场的月销量第一次超过美国市场。具体来看，在产品层面，雷克萨斯旗下混合动力车型4月销量为7863辆，占当月销量的36%，较之前提升了约5-6个百分点，直接拉动了雷克萨斯的整体销量增长。在政策层面，在增值税税率下调政策宣布后，雷克萨斯并没有像其他豪华品牌一样立即宣布产品降价，而是将降价时间定在了3月27日。这一措施导致雷克萨斯3月份在中国的销量下降了14%，但使其在4月份突破了2万辆的月度销量峰值。

沃尔沃也是一个豪华汽车品牌，在4月份取得了不错的成绩。数据显示，沃尔沃4月份在中国的销量约为12200辆，同比增长16.8%。

据《每日经济新闻》（博客、微博）统计，沃尔沃销量增长的主要原因是国产车型的增加。4月，沃尔沃XC60和S90这两款主要国产车型……

同比增长分别为55%和16%，这是沃尔沃销量增长的主要驱动力。根据计划，沃尔沃的紧凑型SUVXC40将于今年正式在中国国内生产，预计这将成为沃尔沃今年在中国销量增长的重要驱动力。

目前，国内豪华车第二阵营的领头羊凯迪拉克尚未公布4月的销售情况，但与雷克萨斯的销量差距可能会进一步缩小。

从豪华车两大阵营4月的表现可以看出，降低增值税税率的政策对豪华车市场影响显著。一些分析人士认为，4月是该政策真正生效的第一个月。在此之前，一些品牌已经提前下调了终端价格，而另一些品牌则反应相对较晚，导致市场销售表现参差不齐。

此外，在3月份，许多消费者也出现了持有硬币购买的情况，这部分购买力被推迟到4月份发布。在这些因素的综合作用下，4月份国内豪华车市场出现两极分化。随着增值税税率下调政策的正式实施和终端市场价格的稳定，这种分化可能在5月份有所缓解。

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