长马4S店惊现一马车型 马自达销量连续下滑12个月倒逼渠道合并？

记者裴建儒编辑张蓓

是谁让《感动心灵的红色》失去了耀眼的色彩？

马自达曾经在许多人中对日本汽车抱有好感。市场上有一个笑话，说马自达的主营业务是研究发动机，副业是销售汽车。如果你有钱，就研究一下转子，如果你没钱，就把车卖掉。

但在进入中国市场的近二十年里，马自达的主营业务暂时被忽视，而其子公司业务则经历了起伏，变得越来越偏向和狭隘。

北京朝阳区一家一汽马自达4S店的销售人员苦笑着告诉《每日经济新闻》：“没有顾客看车几乎是正常的。我工作日感觉不舒服，不知道如何打发时间。”

近日，《每日经济新闻》记者在一次市场走访中发现，一些马自达4S店已经出现了并网销售的情况。在位于北京市朝阳区的一家长安马自达4S店，记者看到了阿特兹和CX-4的身影。这两辆车是我们今年开始在店里销售的，但没有多少客户来看。”4S店的销售人员告诉记者。

4S店经营不善

事实上，马自达4S店惨淡的日子不仅从今年开始。数据显示，今年4月，马自达在中国市场销售了约1.69万辆新车，同比下降31.2%。这是马自达在中国销量连续第12个月下降。

此外，马自达的全球销量并不理想。数据显示，2018财年马自达全球销量为156.1万辆，同比下降4%，净利润为634.8亿日元，同比下降43%。

在上述财报中，马自达将净利润下降归因于中国和北美销量的双重下滑。如果我们用一个词来概括我们的现状，那只能是一次令人沮丧的操作。北京朝阳长安马自达4S店的销售人员向记者坦言，“客户来看车，价格绝对是最重要的。但现在其他车企都在降价，我们店的优惠政策几乎没有改变，吸引力降低了。我们也无能为力

记者在两家长安马自达4S店看到，2017款和2019款CX-5智能版车型售价均为199.8万元。对于旧款车型，长安马自达没有提供任何降价优惠。

马自达品牌的汽车保有量已经很低了，我们的客户主要是“马迷”。几乎没有不了解这个品牌的顾客来店里挑选。长安马自达4S店销售人员告诉记者，马自达主要销售发动机、变速箱和底盘三大技术，但这些第一眼很难吸引消费者。

有句话是这样说的，别人很难第一眼就明白你的意思。“长安马自达4S店的销售人员无奈地告诉记者，”去年CX-8上市时，我们都充满了期待，认为我们可以有一个漂亮的转机，但事实证明，这款车几乎无人注意。“数据显示，今年第一季度，CX-8仅售出502台，平均月销量不到170台。

电网连接是分销商的行为吗？

记者在走访中发现，与数量不多的一汽马自达4S店相比，长安马自达4S店的情况要好一些。北京石景山区长安马自达4S店的一名销售人员告诉记者：“CX-5每月可销售约40至50辆车，Encelar也卖得很好。”。

在前述长安马自达4S店，记者看到Atz和CX-4车型与Encelar和CX-5车型在同一展厅销售。从今年年初开始，我们店一直在销售一汽马自达的车型。然而，来看这两辆车的人不多，很多人直接来CX-5，”长安马自达4S店的销售人员告诉记者。

在这位销售人员看来，并网销售并没有带来店铺销售额的快速增长。许多客户也会看一汽马自达的两款车型，但最终决定购买它们的情况非常罕见。大多数客户来看车时都有一个清晰的认识，毕竟我们还是长安马自达的店，他们的购车意愿大多是长安马自达，”他说。

对于两大销售渠道是否会完全合并，记者向马自达中国相关负责人求证，但截至发稿，尚未收到对方回应。一汽马自达相关负责人……

d记者，“这可能是经销商的个人行为。我们与长安马自达没有未来的并网计划，两家合资公司都有自己的发展计划。从马自达中国发布的信息和我们自己的未来计划来看，这两家合资公司没有在电网上销售的计划

此外，记者还发现，尽管许多国家已经宣布将从今年7月1日起实施“国六”排放标准。但上述长安马自达4S店的销售人员告诉记者，“该店销售的2019款车型现在符合国六标准，2017款车型有国六和国五两种版本，但没有折扣

在这家长安马自达4S店，记者看到，马自达只对国家公务员、阿里巴巴、华为、美的、苏宁、平安银行（000001）、工商银行（601398）、招商银行（600036）等企业的员工提供2%的购车优惠和4000元的购车补贴。

傲慢的坚持

有人曾经做过一次小规模的调查，很多马自达车主对马自达产品的反馈都是“感觉不错”。然而，对于一些愿意买车的人来说，马自达往往不是他们的首选。当被问及原因时，许多人给出了“价格”、“保养”、“内饰”等关键词。

价格已经成为许多人选择马自达产品的“拦路虎”。以CX-5为例，顶级车型售价24.58万元。有太多的车型可供选择，例如CR-V、途观、奇骏。。。甚至还有奥迪Q3。与这些热门车型相比，CX-5车型的优势并不明显。“在店里体验过马自达CX-5的车主张茜告诉记者。

此外，维护保养的不便也是许多人不购买马自达车型的重要因素之一。在长安的马自达4S店，记者见到了前来维修的胡女士。太远了，每次来维修都很后悔。据了解，长安马自达在北京地区只有三家4S店，而且相距甚远。胡女士住在大兴区，每次去4S店都要跑半个北京。

此外，马自达“过于简单”的内饰设计也经常受到批评。很难想象一辆价值超过20万元的汽车没有全景天窗、小中控屏幕和太少的方向盘按钮功能。“张茜认为，马自达并没有实现中国消费者想要的设计，而是一直想把品牌的理念强加给消费者。

马自达痴迷于技术研究，这可以被称为坚持或傲慢。在张茜看来，马自达过于强调技术，忽略了很多细节。马自达宣传，缩小屏幕是为了安全，在没有全景天窗的情况下，性能是有保障的。然而，有全景天窗的汽车品牌也有性能，我们普通人买车只是为了让自己舒服

有分析认为，随着中国汽车市场进入存量时代，用户思维成为车企最重要的功课。只有抓住用户需求，才能在竞争中占据有利地位。但马自达的理念是坚持自己的“价值营销”。

马自达企业管理有限公司（Mazda Enterprise Management Co.，Ltd.）董事长渡边高彦（Takahiko Watanabe）曾多次表示，马自达不会在降价促销中效仿。尽管降价是销售行为的底线，但“固执”不变的结果是销售额连续12个月下降。

此外，经过近几年的“减法”策略，马自达在中国市场的定位也逐渐清晰。尽管马自达积极放弃了新旧产品共享的销售策略，但其在中国的产品线过于单薄，更新周期较长，这也是一个不可避免的现实问题。

在消费者需求多元化、个性化的趋势下，加速推出新车将是马自达保持销量持续增长的最重要手段。为了进一步丰富其产品阵容，马自达在升级CX-5后在中国市场推出了CX-8。在今年的上海车展上，马自达宣布新一代马自达3将于今年年底上市销售。

与此同时，在新能源趋势的推动下，马自达也准备在中国市场推出新能源车型。据渡边高桥介绍，马自达正在与其合作伙伴长安汽车（000625）共同开发一款专为中国市场设计的新能源汽车，将于2020年正式上市。

尽管……

zda已经在积极自救，目前还不知道结果如何。回顾马自达的中国之旅，确实取得了短暂的成就，但顽固的傲慢和偏见也为当前的困难埋下了伏笔。作为马自达最重要的市场之一，如果中国市场失败，马自达在中国可能不可避免地重蹈铃木的覆辙。

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