自主品牌难逃下滑噩梦 跌破40%市占率红线

在记者黄新旭和编辑段思尧的多轮降价之后，汽车市场并没有停止下跌。根据中国汽车工业协会的数据，4月国产品牌乘用车销量达到58.5万辆，同比下降27.9%，占国内乘用车市场总销量的37.1%，与去年同期相比下降5.2个百分点。这意味着，4月份国产品牌的市场份额降至40%的红线以下。与合资品牌和奢侈品牌相比，国产品牌的市场份额有所下降，这与它们的竞争力和市场认可度恢复到正常状态有关。市场处于动荡状态，”艾瑞咨询汽车分析师冉创创对《每日经济新闻》（博客、微博）记者表示。自主“巨头”面临销售困难。在自主品牌阵营中，长安、广汽等主流车企正在告别昨日的辉煌，再次面临销售困境。数据显示，4月，长安汽车（000625）销量约为12.1万辆，与去年同期的18.7万辆相比下降了35.1%。1-4月，长安汽车累计销量约57万辆，同比下降32.5%。其中，长安自主领域4月销量仅3.2万辆，较去年同期下降45%。销量的大幅下滑导致长安汽车跌出了4月份国内汽车公司销量排名前十的宝座。今年的销量同比下滑较为严重，这与长安汽车去年的销量基数较大有关。自去年11月以来，长安汽车自主板块的月销量开始回升。”长安汽车执行副总裁谭本宏在接受《每日经济新闻》记者采访时表示。在谭本宏看来，销量增长是一场持久战，考验着车企的自主创新和核心竞争力。在这种背景下，长安最近与一家投资公司共同成立了长安汽车全球研发中心新台币43亿元，试图凭借其技术实力增加销售额。除长安汽车外，其他独立车企的表现也不容乐观。数据显示，4月份，广汽乘用车销量约2.7万辆，同比下降40.4%；吉利的销量约为10.4万辆，同比下降19%；上汽集团乘用车销量约5.7万辆，同比下降15.4%；江淮汽车（600418）销量约3.5万辆，同比下降24.7%；海马汽车（000572）销量2650辆，同比下降72.2%。除少数公司外，国产品牌整体产品竞争力不足，急功近利的产品迟早会被市场抛弃。“一位不愿透露姓名的汽车分析师向记者解释了国内车企销量下降的原因。为了快速增加销量，独立车企也竭尽全力。例如，上汽集团（600104）发放了30亿元的购车补贴红包，并为内部员工推出了购车优惠；

吉利正试图通过推出高端车型星越来提高销量，以满足汽车市场的升级需求。比亚迪依靠新能源逆势增长，有人欢喜，有人忧。面对汽车市场的“寒冬”，仍有一些国产品牌逆势崛起，它们的“秘诀”各不相同。例如，比亚迪4月份的销量约为3.8万辆，同比微增1.3%。其销量增长主要归功于新能源汽车。比亚迪4月新能源汽车销量约2.4万辆，同比增长72.5%，占4月总销量的63.2%，超过了传统燃油车。事实上，新能源汽车市场的快速增长已经让许多车企受益。根据中国汽车协会的数据，4月份中国新能源汽车产销分别完成10.2万辆和9.7万辆，与去年同期相比分别增长了25%和18.1%。新能源汽车市场的火爆已经吸引了独立汽车公司将其业务领域扩展到新能源领域。例如，吉利集团在年初宣布了其最新的品牌架构，吉利新能源将作为一个与其他四个品牌地位相同的独立子品牌专注于新能源市场。吉利首款新能源车型几何A于4月12日上市，当月销量为1017辆，占吉利新能源总销量的12.5%。一些自主品牌中实力相对较弱的车企也将新能源视为“救命稻草”。例如，江淮汽车的江淮大众项目工厂计划于2020年完工，预计年产10万辆纯电动乘用车。江淮汽车希望通过这个项目来增强其在新能源领域的竞争力。长城汽车（601633）与一些在独立阵营销量下滑的车企相比，表现可圈可点。4月，长城汽车销量约8.4万辆，同比增长2.5%；1-4月，长城汽车累计销量约36.8万辆，同比增长8.7%。长城汽车的销量增长主要是由旗下哈弗品牌SUV车型推动的。数据显示，4月，哈弗品牌销量约5.8万辆，同比增长6.2%。其中，哈弗H6销量约2.8万辆，位居SUV排行榜首位；哈弗F7和哈弗M6都贡献了1万辆的销售业绩。然而，长城汽车旗下WEY品牌的血液供应能力已经减弱。数据显示，WEY品牌4月销量为7293辆，同比下降44.5%，环比下降28.8%。相反，吉利旗下高端品牌领克则保持了相对稳定的增长，4月销量9103辆，环比微增0.2%和0.4%。然而，WEY品牌将于5月15日推出VV51.5T车型，这是WEY品牌首次搭载1.5T动力车型。一方面可以帮助品牌完成“双积分”考核，另一方面也会为消费者提供更多选择。除了长城汽车，其他独立车企的SUV板块也在4月持续发展。其中，吉利的博越、远景SUV、帝豪GS、远景X3和宾悦五款车型为吉利的销量贡献了约5万辆，占吉利4月份销量的一半。在上汽乘用车方面，荣威RX5和名爵ZS SUV车型为其销量贡献了约2万辆，占4月份上汽乘用车销量的36.8%。从整体市场来看，SUV的余热依然存在。今年前四个月，SUV市场销量291.9万辆，占乘用车市场份额的42.6%。但随着合资品牌继续加大对SUV领域的重视，自动驾驶SUV的先发优势正在逐渐减弱。据中国汽车工业协会统计，2019年4月，在销量排名前十的SUV车型中，国产品牌仅占据三席。去年同期，自动驾驶SUV在该榜单上仍占据6个席位。无论是通过降价、推广新车型，还是利用SUV市场的余热，目前的国产品牌都在尽最大努力寻找增加销量的方法。但在寒冷的冬季，汽车市场能给国产品牌带来多少惊喜呢？

标签：长安长城哈弗吉利汽车江淮

汽车资讯热门资讯