小鹏汽车入局网约车市场

实习记者韩中南对网约车市场的短暂沉默引发了新的浪潮。随着上汽、吉利、广汽等车企进入网约车市场，作为造车新势力代表的小鹏汽车也将推出网约车服务。近日，有媒体报道称，小鹏汽车成立了出行部门，从事直营网约车服务。它最近获得了广州网约车牌照，并将很快投入公共运营。据悉，小鹏汽车的叫车业务将采用与曹妃出行、首汽约车相同的B2C运营模式，首批推出的车型为小鹏G3。对此，小鹏汽车表示，将在适当的时候正式向公众公布相关业务。内部测试已经完成。事实上，小鹏汽车进入网约车市场的早期迹象已经出现。今年3月，小鹏汽车在其官网上发布了多条与网约车业务相关的招聘信息，招聘司机运营管理高级运营经理、乘客团队管理等职位。一位接近小鹏汽车的人士向《证券时报》记者透露，小鹏汽车旗下的网约车平台名为“优鹏出行”，目前已在公司内部试运营约一个月。据悉，从5月14日起，“有朋出行”内部试运营正式停止，即将推向市场，率先在广州运营。近年来，许多车企进入网约车市场，主要有两个原因。首先，汽车公司打算从传统汽车制造商转型为旅游服务提供商。网约车是近年来流行的模式，因此许多车企通常会率先占领这一赛道，意图转型；

第二，在中国汽车市场进入新常态的背景下，车企销量下降，经销商库存压力加大，网约车可以为车企增加销售渠道，分享一定的销量。此外，业内专家指出，随着车联网技术的日益成熟，网约车也将成为车企收集大数据的平台之一。然而，过去进入网约车行业的车企大多集中在在行业内摸爬滚打多年的汽车巨头身上，而新造车企业并不多见。甚至一些新造车企业也可能有意避开网约车业务，比如蔚来汽车创始人兼董事长李斌在接受媒体采访时明确表示，他不希望ES8未来进入网约车或分时租赁市场。在新车制造方面，小鹏汽车为什么要先进入当地的网约车市场？此举是否旨在实现年初承诺的销售目标？据悉，今年年初，小鹏汽车正式宣布计划在34个城市建立服务中心，到今年年底交付4万辆新车。需要注意的是，对于进入该行业的新车制造商来说，每年交付4万辆汽车是一个不小的目标。一位小鹏汽车内部人士回应记者，“小鹏汽车进入网约车市场是为了实现自己的目标，但这个目标指的是我们的运营目标。”记者注意到，2018年8月，小鹏汽车创始人兼首席执行官何小鹏在公司四周年庆典上表示，“智能汽车的核心是运营，而不是制造。”据知情人士透露，小鹏汽车对运营的追求，不仅在网约车层面，小鹏还在运营自己的充电站。今年3月，小鹏汽车宣布在北京、上海、广州和深圳等城市建立的30个充电站正式运营。充电站不仅可以为小鹏汽车旗下的产品充电，还可以为其他品牌车型提供充电服务。通过利用用户体验在2012年左右撬动市场，网约车平台应运而生。经过几年的补贴竞争和资本支持，网约车行业的整体格局已经相对稳定，滴滴出行已经成为主导者。之后，首汽约车、草草约车、神州约车、哈啰出行、嘀嗒出行等网约车平台只能依靠自身特色，努力抢占市场份额。业内专家分析，在经历了一系列安全和监管动荡之后，2019年可能会再次迎来无声叫车市场的投资热潮。新的参与者和资本将重新激活市场，现有的市场格局有望被打破。然而，新加入的小鹏汽车仍面临着在日益成熟的叫车市场中获得份额的压力。我们的叫车服务与其他平台不同。我们希望通过叫车模式提升客户体验，让大家更好地了解小鹏汽车的产品，甚至更喜欢小鹏汽车品牌，“小鹏汽车的一位知情人士告诉记者。该知情人士透露，小鹏汽车将在车内设置许多共享乘客体验功能，这将成为“有朋出行”在市场竞争中的差异和亮点。

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