2019年4月国内SUV市场销量分析: 哈弗H6破两万 奇骏逆市增长

盖世汽车研究院汇编的数据显示，2019年4月，市场上155万辆乘用车的销量同比下降17.1%，全年累计销量670.3万辆，同比下降14.8%。4月SUV市场销量同比下降18.0%至66.3万辆，累计销量293.4万辆，同比下降15.2%。仅德国品牌同比正增长

三月是第一季度的结束。为了实现季度销售目标，经销商争相提车，这使得3月份的同比降幅明显缩小。由于市场需求疲软，经销商库存积压较多，4月份经销商采购量明显下降。从各派系来看，只有德系SUV同比保持正增长，其他派系则出现不同程度的下滑。德系的同比正增长仍然是由于新增车型带来的销量净增长。其中，途岳的销量超过1.2万辆，宝马X3也带来了超过9000辆的净增长。2018年同期，所有现款车型均呈下降趋势，途观下降近40%，销量同比下降超过1万辆。与德国模式不同，日本模式的降幅相对较小。去年同期，日系车型中少数现款车型同比正增长，东风本田、广汽丰田、一汽丰田同比正增长。本田CR-V同比增长3.6倍，丰田C-HR和奕泽净增7951辆；

马自达经历了超过30%的同比下滑。大中型跌幅大幅收窄

4月，各级SUV细分市场继续呈现负增长，中大型SUV降幅明显下降。其中，普拉多、大通D90、荣威RX8均出现了同比正增长，以及NIO ES8带来的1508辆的销量净增长，在一定程度上缓解了中大型SUV的同比下滑。小型SUV的降幅明显加大，宝骏510同比下降87%，降至4343辆。宝骏510今年累计同比下滑70%，自2018年5月以来继续同比下滑，再次追随560和730的脚步。宝骏神车的销量来得快去得快，这是其快速消费运营的直接结果。中型SUV的同比增长已从3月的正增长变为4月的负增长，美系下降38%，至28636辆。与去年同期相比，Enclave的销量减少了10418辆，自主销量下降了16%，达到44500辆。紧凑型SUV市场份额同比增长

紧凑型SUV的市场份额同比增长了0.2%。紧凑型SUV产品的畅销与其性价比密切相关。紧凑型SUV的空间和动力比小型SUV更符合家用用户的需求，价格也比中型SUV更容易接受。从各派来看，自动驾驶紧凑型SUV同比下降27%，市场份额同比下降7.8%。自主品牌的市场份额仍然达到56%。4月销量破万的车型有12款，但国产品牌只有5款，日系车型只有4款。4月紧凑型SUV市场份额的增长与日本和德国紧凑型SUV的增长密不可分。随着合资品牌SUV新品的逐步推出，国产品牌将承受更大的压力，市场份额将进一步受到挤压。豪华车型的加入也加剧了市场竞争，奥迪、宝马、梅赛德斯-奔驰、捷豹、讴歌和凯迪拉克都在向紧凑型SUV市场扩张。4月份，豪华紧凑型市场同比增长2.8%，而紧凑型SUV市场同比下降17%。一汽-大众领涨

南北大众的SUV市场在4月份都出现了正增长，东风本田和奇瑞汽车也出现了约20%的增长，而其他车企则同比下滑。一汽-大众领涨，同比增长76%，主要是由于去年同期未推出探歌、探岳和Q2L。4月共售出17696辆，去年4月仅奥迪Q3和Q5售出，基数相对较小，同比增长显著。奇瑞汽车同比增长25%，也是由于捷达和星途品牌的推出，导致销量净增长11216辆。长安汽车（000625）新增的欧尚COS1°和CS85销量不佳，原厂车型销量同比大幅下降，其中CX70和CS55销量下降约7000辆。上汽乘用车在4月份进入前十，MG同比增长8.9%，达到13784辆。这也是由于HS和EZS带来的销售额净增长，从而导致MG销售额的整体增长。仅哈弗H6销量突破2万元

与3月份相比，4月份的SUV排名发生了重大变化，宾悦、途岳、昂科威、小科和荣威RX5五款车型加入了新的行列。本田CR-V、现代ix35、长安CS35、哈弗F7和宝骏510已退出前十。随着更多合资SUV的推出，国产品牌面临着巨大的压力。3月，前十名车型中有四款国产品牌车型，4月，国产品牌的长安CS35、哈弗F7和宝骏510均退出了榜单。排名第一的哈弗H6、博越和荣威RX5都出现了不同程度的下滑；

来自中国和日本的合资品牌奇骏有所增长，随着合资品牌SUV的发展，国产品牌的市场份额将逐渐缩小。在“汽车下乡补贴”和“五一早福利”促销活动的推动下，哈弗H6在4月份再次卫冕月度销量冠军，4月份共售出28045辆新车，同比下降17.5%。5月份，哈弗汽车推出了“5月特别季，哈弗优惠最高2.8万，最低6.6万”促销活动。促销期间，如果购买新款哈弗H6，最高可享受1.6万元的综合优惠。对于2018款哈弗H6运动版，优惠金额达到2.8万元。如果不出意外的话，哈弗H6仍将在5月份夺得SUV销量冠军。

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