疲弱的四月：吉利与上汽通用销量骤降两成

低迷的汽车市场在4月份继续下滑，在低迷中，原有的市场格局也有所松动。

根据中华全国乘用车联合会发布的4月国内狭义乘用车零售数据，在市场前三名中，上汽通用多年来第三老车的位置已被东风日产占据，跌至第五位，仅次于吉利。在中国品牌中，高峰时段，吉利、长城和上汽乘用车是销量前十的车企。目前，尽管上汽乘用车的批发量仍位居前十，但它们已不再出现在零售名单上。

上汽通用被挤出前三

尽管汽车市场经历了大起大落，但多年来，国内市场销量前三的公司一直由南北大众和上汽通用占据。即使在不同的年份，前三名的位置也可能有所波动，但上汽通用近年来并没有被挤出前三名。

根据中国汽车工业协会公布的3月零售数据，上汽通用汽车3月保持第三位，市场零售量为11.94万辆，与第四位吉利的11.67万辆非常接近。然而，在3月份，东风日产的零售数据仅为10.39万辆。4月，上汽通用市场零售量为9.03万辆，较上月大幅下降近20%；尽管东风日产的销量与上月相比也有所下降，但仍实现了9.7万辆的新车销量。

这是东风日产近两年在榜单上创下的最佳排名。在此之前，东风日产的最佳成绩仅进入前五名，通常在前十名中排名第七。自去年8月以来，东风日产的销量稳定在10万辆左右，市场排名也在上升。

据东风日产乘用车公司副总经理陈浩此前在接受记者采访时讨论过这一目标，东风日产希望到2022年实现160万辆的年销量目标，在盈利能力和产品质量等各个领域进入合资品牌前三。

东风日产的利剑指向前三，这意味着最大的威胁将是上汽通用。去年以来，受车市低迷的影响，尽管上汽通用汽车一直稳定在第三名的位置，但在前三名中，波动和下跌幅度最大。上汽集团（600104）发布的数据显示，上汽通用汽车4月销量12.55万辆，同比下降26.68%；

1-4月累计销量为55.24万辆，同比下降16.61%。

上汽通用汽车总经理王永清此前在接受记者采访时提到，今年影响市场的原因有很多，包括外部宏观经济环境的变化、排放从5国转向6国，以及救援政策预期带来的市场观望。尽管许多车企试图通过汽车下乡和降低增值税来利用价格撬动市场，但王永清认为，从目前来看，“价格战”已经逐渐无法拉动市场，而从经销商的角度来看，盲目调整价格只会加剧经销商的盈利困难。在这种背景下，上汽通用“最重要的是保持我们的步伐，保持我们端的整体状态，包括我们的经销商和整个业务。”王永清说，“只要我们跟上市场的步伐，我们就觉得自己赢了。“从一季度的情况来看，上汽通用的批发业绩仍然好于市场，需要做的是如何加强终端的基础和战斗力。

在上汽通用高层看来，随着下半年新车的上市，上汽通用的市场状况也将有所改善。对于东风日产来说，与4月份类似的结果是昙花一现，还是实力的展示，还有待进一步观察。

在吉利疲软的市场中再次寻求突破

在自主品牌方面，上汽乘用车在巅峰时期曾出现在前十名，但很快就被挤出了榜单。吉利汽车和长城汽车（601633）排名相对稳定。4月份，它们分别排名第四和第七，销量分别为9.68万辆和6.55万辆。

从数据角度来看，吉利的业绩保持稳定。但在告别了去年超过20%的同比增长率后，吉利今年的销量同比也略有下降。吉利提供的数据显示，该公司4月总销量（包括领克汽车）为10.39万辆，同比下降约19%，环比下降约17%。其中，4月中国市场总销量为96836辆，同比下降24%。今年1-4月，吉利总销量为47.05万辆，同比下降约9%，仅完成2019年全年151万辆销量目标的31%。

我们要到今年七月才会讨论销售问题。尽管我们在自主品牌中仍然排名第一，但吉利汽车的一位高管向记者透露，除了外部市场原因外，上述高管表示，由于国家5和国家6之间的切换，吉利目前正在全力协助经销商清理库存。这位高管表示：“近几个月来，我们没有要求经销商进行采购。”市场越是在寒冷的冬天，就越需要考虑经销商的生存状况。

尽管吉利4月份的销量有所下降，但从车型来看，下降主要是由于旧产品，而新产品带来了显著的增长， “吉利汽车集团副总裁兼销售公司总经理林杰告诉记者。不仅吉利品牌，其他品牌也一样。一些原本数量相对较大、价格较低的产品，在遇到竞争更激烈的股票市场时，实际上下降幅度更大。因此，我们不能只考虑价格，还要考虑价值在价格上赢得市场，我认为这是不够的。我们需要突破价值，”吉利控股集团总裁、吉利汽车集团首席执行官兼吉利汽车集团总裁安聪慧补充道，“在当前的股市形势下，用技术引领品牌更为重要。

因此，尽管汽车市场仍处于寒冬，但吉利已经坚定地走上了一条技术和品牌进步的道路，推出了一款名为星越的高端运动SUV，这是吉利首款售价超过20万元的车型。

星越的出现，意味着吉利选择了一条更加艰难的“基于价值打造品牌”的道路。如果品牌有竞争力，企业就会有竞争力，品牌就会拥有产品的溢价力量。品牌也决定了你的定价和购买力。“安聪明认为，这是吉利乃至中国品牌必须走的路。

从整个市场的角度来看，确实存在……

留给自主品牌的时间不多了。根据中国汽车工业协会的数据，4月中国品牌乘用车销量为58.5万辆，下降27.9%；1-4月销量为277万台，下降22.3%；前四个月，市场份额再次下降了4个百分点，在所有细分市场中都呈下降趋势。

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