观察 | 自主品牌“人比黄花瘦”，日系车“捡了大便宜”？

近年来，中国乘用车协会发布了5月份窄型乘用车的业绩报告，但结果仍然黯淡。在经历了去年28年来的首次下滑之后，国内汽车市场至今仍未复苏。长城、长安、吉利、上汽大众、上汽通用等都经历了不同程度的销量下滑，“下跌”一词成为国内车市的主旋律。可以说，用一种悲哀的心情来形容整个中国乘用车市场并不过分。然而，随着国六即将登陆，国内乘用车市场的发展趋势仍然不容乐观。

在席卷而来的寒风中，许多车企都表示日子不好过，那些本就销量不佳的车企正在苦苦挣扎。自主品牌就是一个很好的例子，拥有56.5万辆，同比下降28.1%，市场份额36.2%，同比下降5.4%。一系列数字向外界表明，自主品牌正面临前所未有的压力。自去年9月以来，自保品牌的汽车并没有表现出太多令人印象深刻的表现，许多品牌已经开始提供全面的折扣，这使谋生成为一种正常的做法。然而，有几个品牌在这股寒风中脱颖而出，以丰田、本田和日产为首的日本品牌逆势崛起。除了本田略有下滑外，丰田和日产都成功实现了增长。根据中国汽车协会的数据，日系车的市场份额上升了4个百分点，从17.3%上升到21.3%，德系车上升了2.4个百分点，美系车下降了0.7个百分点，韩系车上升0.2个百分点，法系车下降1个百分点，国产品牌下降4.2个百分点。从这些数据中不难看出，国产品牌汽车的市场份额已经很大程度上被日本汽车收入囊中，因为国产品牌汽车与德国汽车之间仍有显著差距。国产品牌汽车的份额不太可能流入德国汽车的口袋，更有可能进入日本汽车的口袋。

那么，为什么会出现国产品牌不断衰落，而日系车却逆势增长的局面呢？让我们先来看看国产品牌。首先，经济衰退降低了中国人的消费欲望，购车需求也有所下降。许多人甚至不想买车。其次，国五向国六过渡即将实施，这对没有技术实力的独立车企来说更是雪上加霜。毕竟，许多独立车企并不具备升级国六的技术实力，升级政策需要提前实施，无意中将其推向了绝境。此外，自主品牌的整体实力还不强。董明珠直接吐槽，国产车的“粗制滥造”不是捏造的，也没有太夸张。尽管近年来在快速发展的市场上有许多高品质的自主品牌汽车，但也有许多自主品牌。尽管近年来蓬勃发展的汽车市场让许多低质量的国产品牌汽车获得了市场份额，但一旦市场趋紧，这些低质量的汽车将受到打击，整个国产汽车份额将不可避免地受到影响。但应该理解的是，这些被撞的国产车并不值得同情。虽然我们可能出于爱国的考虑支持他们，但我们更应该支持的是高品质的国产品牌汽车！

至于日本汽车的逆势增长，是多种因素共同作用的结果。首先，今年以来，中美之间的摩擦加剧，中日关系升温，间接使日本汽车从中国市场受益。其次，随着汽车市场放缓，消费者现金流正在收紧。车辆的选择将变得更加挑剔。日本汽车产品，尤其是丰田和本田，更可靠，没有太多小问题，具有高性价比、燃油经济性、耐用皮革、高可靠性和保存率，很容易成为消费者的首选。此外，口碑对消费者的购车有着显著的影响，日本品牌在中国市场已经培养了很长时间。他们的口碑一直很好，给早期的车主留下了良好的印象，车主也愿意推广。此外，当前的购车群体越来越理性，日系车越来越深入人心，对日系车的理解也越来越深。购车群体通过实际行动自然而然地投票支持日本汽车。

此外，日本品牌的保守风格防止了它们在过去几年的好时期盲目扩张，整体销售额和增长保持稳定，更容易实现增长。此外，日系车的保守风格也使其能够有效控制库存，避免盲目压制库存，避免在市场遇冷时通过大幅降价消化库存，保持良好的口碑和保值率。最重要的一点是，中国汽车市场正在逐渐成熟，口碑效应越来越显著。国内消费者不再像以前那样对汽车视而不见，对一些品牌或多或少有了印象。在有了一定的判断标准后，消费者不再想成为小白鼠。无论你的汽车广告做得多么好，你的产品都无法与其他产品相比，这只是浪费钱。难怪你会买它！

从历史的角度来看，国产汽车的转型过去是由供给侧驱动的，消费者只能被动接受。然而，消费者现在已经成长起来，对汽车有了自己的理解。日系车积极迎合消费者，消费者自然愿意购买。如果国产品牌继续吃根或忽视消费者需求，未来很可能会被消费者集体用脚投票。大浪冲走了沙子，否则沙子就会被抛弃。汽车市场新一轮的洗牌已经开始，占比的车型甚至品牌只能被淘汰。我们希望日系车的逆势崛起能够给国产品牌汽车带来更多的灵感和经验，尽快打造属于中国的知名国际自主品牌。

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标签：本田丰田日产长安大众

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