遭法拉利“断奶” “跑车皇后”玛莎拉蒂销量暴跌四成光环失色

作为玛莎拉蒂的核心卖点，法拉利发动机一直是其炫耀的资本，但这种资本即将消失。

不久前，法拉利首席执行官Louis Camilleri在该品牌2019年第一季度财报电话会议上表示，当法拉利与玛莎拉蒂的发动机供应合同到期时，他们将不再续签与玛莎拉提的发动机供应协议，其中包括V6和V8发动机。

这一消息引发了业内的热烈讨论，对于汽车来说，发动机是“心脏”。一位分析师告诉《中国经营报》，法拉利自2002年以来一直和玛莎拉蒂共享发动机，许多车主也使用法拉利发动机购买玛莎拉蒂车型。法拉利的供货暂停将对玛莎拉蒂造成重大打击，其品牌价值也将大幅下降。

记者注意到，2018年以来，玛莎拉蒂的销售情况并不理想，尤其是在中国市场，出货量下降了52%之多。既然法拉利即将失去动力装置，玛莎拉蒂该如何摆脱困境？

对此，玛莎拉蒂相关负责人告诉记者，只有玛莎拉蒂全球首席执行官才能回答有关发动机的问题。品牌在中国市场的衰落主要与大环境有关，但中国客户的品味正在提高，消费观念也越来越成熟，这对超豪华汽车品牌来说是一个积极的趋势。

各行其是

资料显示，玛莎拉蒂是一个豪华汽车品牌，成立于1914年，1993年成为FCA集团的一部分。

20世纪90年代，FCA集团将玛莎拉蒂的控制权移交给法拉利，此后，大量玛莎拉蒂车型共享法拉利的发动机。正是因为有了法拉利发动机，玛莎拉蒂才成为豪华车中“性价比”的代名词。

尽管法拉利在2015年正式脱离FCA集团，但它继续为玛莎拉蒂提供三种发动机，即3.0T双涡轮增压V6、3.8T双涡轮涡轮增压V8和4.7L自然吸气V8。这三款发动机都用于玛莎拉蒂家族的旗舰和高端车型，包括吉卜力、总裁和莱万特。

据媒体报道，尽管目前还没有确切的合作终止日期，但不会晚于2022年。这意味着2022年之后，玛莎拉蒂将不再有法拉利的背书。

至于拆分的原因，据法拉利官方透露，法拉利目前正在努力提高产能并扩大生产线。结束与玛莎拉蒂的合作将给法拉利更灵活的空间来调整其目前的生产线和产能规划。根据计划，法拉利计划到2022年增加15辆新车。

还有报道称，双方决定在合作期满后终止合作的主要原因是玛莎拉蒂有意不续签合同。随着全球排放法规的收紧，法拉利V6和V8发动机可能面临不遵守法规的风险。此外，玛莎拉蒂正计划向混合动力倾斜。

然而，玛莎拉蒂此前曾透露，它不会完全电动化，将继续保留内燃机。那么，玛莎拉蒂未来将如何解决合作结束后的发动机问题，无论是自主研发、寻求新的外部发动机供应商，还是搭载FCA集团现有的发动机？

针对这一问题，玛莎拉蒂相关负责人表示，只有全球首席执行官才能回答这些问题，但他们目前不在中国，下次来中国时可以进一步沟通。

汽车分析师任万福在接受记者采访时表示，“从目前的情况来看，各大汽车制造商都在削减成本和资源。我个人怀疑，它更有可能配备FCA集团现有的发动机，或者继续选择从其他品牌购买发动机

一场又一场灾难

事实上，玛莎拉蒂目前的情况并不理想，尤其是在中国市场，法拉利的供应中断可能会使情况变得更糟。

根据FCA集团发布的2018年财报，2018年玛莎拉蒂品牌向零售消费者销售了3.5万辆汽车，同比下降28%。主要原因是玛莎拉蒂在中国和其他主要市场的销量下降。

FCA集团在其财务报告中表示，与2017年相比，2018年玛莎拉蒂的销量下降主要是由于……下降了52%……

中国市场，北美市场下降26%，欧洲市场下降21%。

记者注意到，2018年，玛莎拉蒂在中国市场的销量占比为24%，而在2016年和2017年，平均为30%，呈现明显下滑。2017年，中国仍然是玛莎拉蒂全球最大的单一市场，2018年，中国已退居第二。

进入2019年，情况并未好转。FCA集团发布的2019年第一季度报告显示，玛莎拉蒂第一季度实现销量5500辆，较去年同期的9400辆下降41.5%。官方解释称，主要原因是莱万特和吉卜力的产量下降，以及计划采取的库存管理行动。

事实上，自2004年进入中国市场以来，玛莎拉蒂的销量一直呈现出高增长趋势，尤其是在2016年推出首款SUV车型莱万特之后，该车型在中国取得了较高的销售业绩。据财务数据统计，2016年玛莎拉蒂全球市场销量为4.2万辆，其中中国销量超过1.2万辆。2017年，全球市场销量为4.9万台，中国市场销量达到1.45万台，同比增长超过18%。

为什么2018年之后销售情况一落千丈？玛莎拉蒂相关负责人告诉记者，“中国市场整体经济低迷也影响了汽车行业，汽车消费的整体需求也有所下降

在中国汽车工业协会助理秘书长杜芳慈看来，玛莎拉蒂在中国市场的营销力度并不突出，这可能对销量下降产生了一定影响。与此同时，随着心态的转变，许多中国亿万富翁也在逐渐改变他们的一些财富展示行为。

中金公司在研究报告中还分析称，由于中国消费者消费理念日益成熟，以玛莎拉蒂为代表的超豪华品牌销量下降，通过佩戴奢侈品来展示社会地位和个人财富的需求正在减少。

值得一提的是，2018年6月，FCA集团发布了玛莎拉蒂未来五年发展计划，并设定了到2022年玛莎拉蒂年销量达到10万辆的目标。目前，这与10万辆的目标相去甚远。

玛莎拉蒂表示，该公司正在努力计划到2022年逐步推出多个新的纯电动和混合动力系列产品，以及一款新的跑车和现有车型的升级版。

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