顺风车“顺风”吗？

文字|左岸编辑|秦艳

来源：理解截至3月中旬，哈罗自由风格的注册所有者已超过200万，总订单量超过700万。

然而，Hallo现在似乎对四轮车业务犹豫不决。6月12日，首席执行官杨磊在哈啰相关战略发布会上表示，哈啰目前的四轮车业务仅用于测试。至于如何采取下一步行动，Hello没有提供明确的想法。

在顺风车领域，滴滴一开始遇到的困难Hello是无法避免的，而从目前的应对措施来看，与遭受了诸多损失的滴滴相比，Hello显然略显不成熟。

在这项业务启动后，Haro被媒体报道称受到了司机的骚扰，并秘密拍摄了女乘客。近日，有媒体曝光，该系统为哈啰顺风车推送的乘客信息中存在大量不良信息。Hello回应称，这是由恶意攻击引起的，并已清除相关不良信息，永久封禁相关账号。然而，从滴滴的经验可以看出，对于一个出行平台来说，一旦出现负面消息，公众很难接受平台基于概率或偶然问题的解释。

此外，无论是顺风车还是叫车，运力始终是衡量平台实力的首要指标。为了尽可能增强用户和运输能力，阿里巴巴为哈啰提供了流量入口，但从哈啰顺风车业务的现状来看，它仍在苦苦挣扎。

以北京为例，通过实践经验发现，目前在北京地区预订顺风车至少需要半个小时，顺风车度一般在60%左右。星期四早上，我约好了9点从北京北五环附近乘车去国贸。在等待了40多分钟后，没有一位车主主动接单。该平台为顺风车车主提供了选项，只有5个选项的乘坐度超过60%，最高乘坐度仅为67%；在本周五上午和下午发送的免费乘车随机需求中，尽管有12条车主路线可以匹配一个订单，但只有6个订单的通过度超过60%；

另一个系统只提供了5条匹配路线，出发地或目的地之间的距离几乎超过10公里，最大距离甚至达到37公里。这两条路线中只有一条最终在20分钟内收到了车主的回复。

从普通用户的角度来看，使用Hello顺风车确实没有想象中那么方便。

在与北京地区的一位哈罗顺风车车主交流时，他对《理解地图浏览了二十分钟，没有任何结果，不得不取消。

我们了解到，在顺风车运营方面，有车主反映，顺风车的奖励太低，愿意坚持顺风车的人应该更多基于“乐趣”和人文关怀。但即使不是以盈利为目的，低补偿仍然会“劝退”许多车主。

在安全方面，嘀嗒和其他竞争对手一样，无法完全避免安全风险。此前，嘀嗒也曾曝光车主伤人、威胁乘客等一系列安全问题。可以说，面对安全问题，经过5年的努力，嘀嗒仍在探索解决方案。

此前，如果说滴滴凭借实力占领了绝大多数用户，那么滴滴在剥离顺风车业务后，就已经将市场缺口摆在了嘀嗒面前。目前，嘀嗒还没有成功地将这些消费者招募到自己的品牌中，这是一个值得考虑的问题。

尽管滴滴官方最近多次发布关于顺风车的消息，但这项业务直到今天仍然半遮半掩。滴滴的顺风车业务会永久下架吗？什么时候下架？这似乎是一个很难解开的谜。

不过，至少在滴滴顺风车重新上线之前，对于那些觊觎顺风车蛋糕的人来说，每一天都是最好的机会，每一天都是新玩家入场的机会。近日，高德还宣布有意重启网约车业务，并已开始招募新的网约车车主。除了高德，也许我们还会看到更多的平台进入网约车领域，包括曹禺、神州、首汽等网约车玩家。

但进入市场很容易，但要做好却很难。滴滴之前遇到的陷阱对其他玩家来说也是不可避免的。

骑行确实需要长时间的探索才能“一帆风顺”。

本文首次发布在微信公众号“理解

标签：北京发现神州

汽车资讯热门资讯