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什么还能阻挡许家印造车的脚步?甩手又是1600亿!| 造车新势力周报

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时间:1900/1/1 0:00:00

蔚来,爱驰,小鹏,众泰,福特

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2019年消费电子展(CES Aisa)在上海的开幕无疑是本周汽车行业最热闹的活动,造车新势力自然不会错过这个展示自己的机会。威马、爱知、天际和合众都展示了他们的最新成就。

展览内部热闹非凡,外部的兴奋程度也不逊色。

许家印斥资1600亿元建设新能源基地,在业内引起轩然大波。毕竟,1600亿元投资于任何行业都不是一个小数目,即使是作为国内经济三大支柱产业之一的汽车行业也是如此。

在与贾跃亭“分手”后,许家印一直走在买买买的路上,并逐渐巩固自己的造车之路。不管他是否成功,我们只能说:“有钱,任性。”

恒大斥资1600亿元打造新能源基地

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6月11日,恒大集团与广州市政府签署合作协议。恒大将投资1600亿元在广州南沙建设新能源汽车研发生产基地、新能源电池研发生产基地和电机研发生产基地,规划未来汽车产能可达100万辆。

此次投资1600亿元,彰显了恒大造车的决心。这个新能源基地的建设项目进一步巩固了恒大新能源汽车的全产业链布局,包括电池和电机技术、车辆资质、制造工厂、销售渠道和充电网络。

在造车新势力中,恒大无疑是最不缺钱的一家。

FF与九城合资公司落户呼和浩特

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恒大曾经的“甜蜜伴侣”FF本周也收到了好消息。

6月10日,第九城市宣布与呼和浩特经济技术开发区沙科尔沁工业区发展领导小组办公室签署战略合作磋商备忘录。双方将就FF与第九城在沙科尔沁工业区联合成立的新能源汽车合资公司落户发展进行战略合作。

呼和浩特沙钦工业区将为合资项目预留不少于5000英亩的土地,并支持合资公司获得新能源乘用车生产资质。

同时,九城和沙科尔沁工业区将共同设立新能源产业基金,九城及其关联企业出资不低于5亿元,政府出资不低于15亿元,并投资于与产业相关的投资和运营。

同时,沙科尔沁工业区还计划协调40亿元新能源项目融资贷款,推荐当地产业基金和银行提供免息、贴息或低息贷款支持。

根据计划,合资公司预计年产量可达30万辆,并计划在2020年内实现线下预生产汽车和预购销售。

NIO推送式自动驾驶辅助系统

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本周对于蔚来来说也是相当激动人心的,蔚来的自动驾驶系统已经正式进入L2级别。这种喜悦并没有持续太久。14日下午,一辆位于湖北武汉的NIO ES8突然在路边起火。NIO在其官方微博账号上发表声明称,明火已被扑灭,没有人员伤亡或其他财产损失。车辆起火的原因尚不清楚,NIO已展开调查。

火灾发生4天前,NIO Pilot的自动驾驶辅助系统升级了7项新功能,NIO OS 2.0智能操作系统也进行了升级。

NIO Pilot自动驾驶辅助系统使NIO旗下的车辆具备L2级自动驾驶辅助功能,并增加了7项附加功能。其中,Pilot自动辅助驾驶、ALC转向信号控制变道、LKA道路自动维护、CTA-F前侧车辆接近警告、TSR道路识别等。

NIO OS 2.0系统已经取得了重大进展……

cant优化了车载计算机系统的界面和交互功能,简化了系统层次结构,将三个屏幕集成为一个屏幕,增加了手势操作,提高了内部多媒体功能。

此前,NIO发布的最新销售数据显示,5月份,该公司交付了1089辆新车,与今年3月和4月的1373辆和1124辆相比,交付量进一步下降。

面对销售额和股价的下降,NIO创始人、董事长兼首席执行官李斌认为这不是什么大事。他指出,投资者应该明白,开发新车需要花钱,NIO汽车可以在几年内盈利。

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小鹏与华米达成合作

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与NIO喜忧参半相比,小鹏本周有很多好消息。

6月11日,小鹏汽车与华米科技正式达成合作,双方将共同探索智能汽车与智能穿戴设备的多场景互联。

小鹏P7将与华米科技旗下的AMAZFIT品牌智能穿戴设备对接。基于其腕带和手表的内置NFC功能,实现了P7车门解锁、锁闭和车辆启动功能。未来,双方将在各自优势的基础上深化合作。

随后,小鹏汽车正式向G3用户批量推送Xmart OS 1.4版OTA升级软件。升级后,G3将配备ICA智能巡航辅助功能(60公里/小时以上的LCC车道中心辅助)。这标志着小鹏G3在智能驾驶领域正式进入L2级时代。

同时,此次OTA升级增加了违章查询功能和优化的停车启动提示音、“Hello Little P”AI语音助手、智能导航和初学者指导服务。

此外,小鹏汽车宣布了5月份的销量。数据显示,5月份,G3的月销量达到2704辆,在新势力中销量排名第一。

14日,针对小鹏汽车寻求在2019年融资约6亿美元的报道,小鹏汽车表示,正在进行的本轮融资规模尚未最终确定。

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拜登欢迎两位高管

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Xia Ande博士

最近,拜腾宣布Xander博士正式成为公司首席客户官;前福特全球项目总工程师Andy Bao正式加入拜腾,担任项目管理副总裁,负责领导拜腾的产品项目,建立项目管理流程和团队。

Xander博士在汽车行业拥有超过20年的工作经验。在加入拜仁之前,他曾担任凯迪拉克欧洲和中国副总裁,成功领导凯迪拉克在中国市场的快速增长。

此前,Xia Ande博士在宝马集团工作了19年,负责亚洲、非洲和东欧的相关业务。他在产品规划、营销、销售、经销商网络扩展、客户关系管理和创新旅游服务方面积累了丰富的经验。

Andy Bao是一名汽车项目工程师,拥有20多年的国际工作经验。在加入拜腾之前,他曾在福特汽车南京工程研发中心担任全球项目总工程师。

两位高管的加入进一步加强了拜腾的全球管理团队,为产品全球化的布局奠定了坚实的基础。

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前众泰高管加盟国金

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6月11日,记者获悉,原众泰销售公司总经理高江涛已加盟国金汽车,担任销售公司副总裁兼总经理。他将负责产品规划、销售、新零售和其他业务。

从2009年到2019年,高江涛在众泰工作了10年,从区域经理过渡到销售总经理。2012年,担任中泰江南销售经理,负责江南TT的销售工作;2014年,担任云100的销售负责人;

2015年7月,任中泰大麦销售公司总经理。在他的任期内,大麦X5在推出三个月后就进入了万车俱乐部。

如今,高江涛加入国金汽车,让这家相对低调的新造车企业进入了公众视线。

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赛琳与如高牵手

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6月11日,赛麟汽车与江苏省如皋市合作,在北京成立了SR汽车战略研究中心,建立了一个基于“产企”合作的创新型“专家智库”。

此次成立的“专家智库”汇集了来自行业内外的百余位资深专家、新技术领军人物以及各类专业高端智库。

其中,研究中心专家咨询委员会、专题委员会、秘书处、理事会邀请了中国汽车工程师学会名誉主席傅玉武、中国汽车工程师协会常务副主席兼秘书长张金华、,清华大学汽车工业与技术战略研究院院长。

赛麟汽车董事长兼首席执行官王晓林表示,“赛麟汽车与如高市政府联合成立了SR汽车战略研究院,该研究院不仅巩固了企业与当地的关系,还将企业增长与当地经济发展需求有机结合,通过定制化的发展研究抓住市场和行业机遇

中国汽车工程师学会名誉理事长、专家咨询委员会代表傅玉武表示,“研究中心的成立也为汽车行业研究人员提供了一个互动、交流和释放价值的新平台。它将促进智库之间跨学科、跨行业的交流与发展,并通过提供新的视角实现相互学习、合作共赢

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爱知发布数字合作伙伴应用程序

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6月12日,爱知汽车发布了一款新的数字伴侣应用程序和“爱知智能伴侣技术”。

官方表示,新发布的数字伙伴应用程序不仅是一个购车和用车工具,也是用户的智能互动伙伴、情感交流平台和品牌体验空间。

该程序支持可适用于车辆的自定义语音和虚拟图像功能。用户可以在应用程序上设置自己喜欢的语音并定义自己想要的虚拟图像,该应用程序将在未来应用于汽车。

根据爱知发布的信息,首批应用用户将获得爱知合作伙伴积分、探索爱知工厂、提前享受驾驶体验、参与与国际知名设计师和顶级IP的爱知合作活动等专属特权。

此外,“爱驰智能伴侣科技”提供图像定制、语音定制、AR故事平台等功能。系统支持DMS监控、乘客情绪识别、车内生物监测等功能。它还配备了多模式智能交互和AR车辆引导功能。

不难看出,爱驰正试图通过人工智能和5G技术在所有场景下改变人们的汽车生活。

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在CES上共同展示最新成果

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6月11日,在亚洲消费电子展上,乌中汽车发布了PIVOT智能座舱、PIVOT云平台、域控制器等最新技术成果。

官方介绍:PIVOT智能座舱不同于传统的“以智能家居为终端,以汽车控制为家的单向模式”。该系统依托物联网技术,加上Crowd PKI平台的安全保障,与数亿其他连接到互联网的物理设备进行交互,实现对汽车和家庭的双向控制。

PIVOT云平台是基于合众汽车大规模交付的第一辆量产车——Nezha N01。它紧紧围绕着用户对美丽旅行日益增长的需求的迭代演变。喉咙……

通过对车辆数据的分析以及对用户使用习惯和服务偏好的整合,它提供了主动和定制的服务。

同时,合众还推出了三大域控制器:合众动力域控制器、合众智能驾驶域控制器和合众PIVOT智能驾驶舱域控制器。

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威马展示代客泊车解决方案

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6月11日,威马汽车在2019年消费电子展Aisa上展示了代客泊车软硬件集成解决方案。

该解决方案是威马汽车和百度联合开发的商业产品,可以在有限的条件下实现不同级别的自动驾驶功能。主要应用于私家车量产项目和共享汽车分时租赁领域。

据官方介绍,搭载代客泊车的自动驾驶汽车,可通过手机等移动终端,在驻车点实现远程取车/还车、自动泊车、低速自动驾驶、自动充电等操作,极大提升了私家车主和共享汽车用户的出行体验。

今年1月,威马与百度联合成立“全球智能汽车联合技术研发中心”,开展L3、L4、L5级自动驾驶技术的研发、量产和落地解决方案。研发内容包括Apollo Pilot软件服务、车载计算平台硬件解决方案、高精度地图和自定位服务、模拟服务、安全服务、OTA服务等。

未来,L3级智能驾驶解决方案将直接用于魏玛车型,计划于2021开始量产。

本文首发于微信公众号:《汽车商业评论》。文章内容属于作者个人观点,不代表和讯网络的立场。投资者应据此操作,并承担风险。

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