行业丨5月销量上汽通用幅降开挂夺冠，日系品牌“抢食”现象明显

近日，中国汽车工业联合会发布了5月份的最新销售数据。尽管已经是炎炎夏日，但汽车市场仍处于“寒冬”。据悉，中国狭义乘用车市场销量达到158.2万辆，同比下降12.5%。2019年1-5月，累计销量达到818.7万辆，环比下降11.9%。可以说，大多数车企都度过了一段艰难的时期，但也有部分车企实现了销量增长。接下来，我们将选取几家销量高、特色独特的车企，逐一进行分析。

上汽通用汽车

不难看出，上汽通用汽车正在“以市换市”。在经历了4月份的销量不佳之后，上汽通用汽车开始有意识地清理库存。此外，全国多个省市已提前实施“国六”标准，上汽通用汽车也逐步加大了对旗下车型的优惠力度，几乎以亏本销售的速度进行。

据传凯迪拉克ATSL售价17万元，威龙部分地区折扣高达4.5万元，昂科威重回SUV销量前十。不难看出，上汽通用为了稳定销量而降价是多么疯狂。当然，这只能缓解局势的紧迫性，不是一个长期的解决方案。

一汽-大众

一汽-大众可谓是销量榜上的“常胜将军”，5月总销量排名第二，与第一相差不大。那些长期关注销量的人可以感受到，德系车确实深入人心。5月份，共售出147977辆汽车，与去年相比下降了7.5%，这可以说是一个正常的数据波动，毕竟汽车市场正面临一段寒冷时期。该公司的子公司迈腾仍处于合资中型车的前列，而紧凑型轿车速腾仍处于同级车型的销量前列。虽然5月份的具体车型数据尚未公布，但根据4月份2.7万辆的销量，相信5月份肯定会超过2万辆，“热门”车型捷达的销量都不错，而其他车型的销量也不错。可以说，一汽-大众在汽车行业还是有实力的。

上汽通用五菱

我们之所以要把它挑出来谈谈，是因为它的销售额同比下降幅度最大，达到33%。5月份，共售出70533辆，我感觉到的第一个原因是微脸市场可能真的饱和了，尤其是在三四线市场。在过去的几年里，五菱的微脸销售真的很疯狂，过度销售在很长一段时间内肯定是不可持续的。特别是今年，中国第六排放标准的广泛实施打击了这些低端市场车型，因为汽车公司为了达到严格的排放标准而飙升了研发成本，车型的价格将上涨，这对低价微型飞机产生了重大影响。

东风日产

尽管东风日产的销量同比下降5.6%，但仍以100471辆的销量排名第四。新一代产品推出后，东风日产对市场产生了重大影响。同时，轩逸仍然保持着出色的销售水平，帮助东风日产抵御了大环境中的寒流。此外，东风日产之所以保持稳定的销售趋势，与轩逸电动汽车（博客、微博）等新产品的推出密切相关。

一汽、广汽丰田、东风、广汽本田

与4月份相比，5月份《良田》的整体表现也有所进步。其中，一汽丰田以超过7万辆的销量排名第六，紧随其后的是广汽本田和东风本田。丰田在国内市场的表现之所以持续改善，得益于TNGA。TNGA的推出逐渐暴露了丰田的成本优势，并允许更多车型在新平台上推出，以满足市场口味。

写在最后

总体而言，今年1-5月，……的累计销售额……

中型车达到833万辆。今年上半年，国内销量明显不足1000万辆。同时，由于乘联会的信息数据是批量销售数据，国内汽车市场的实际销售情况应该更加惨淡。对于各大汽车制造商来说，他们对下半年的预期也相对悲观。在各项政策平稳过渡之后，7月和8月将是真正考验汽车市场自身实力的时候。汽车市场会像业内人士预期的那样“反弹”吗？

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