点评 | 没有对比就没有伤害 广汽传祺还能完成“小目标”吗？

时间转瞬即逝，2019年几乎已经过去了一半。回顾年初制定的“小目标”，似乎还很遥远。我想毫不犹豫地问大家：你们的“小目标”实现了多少？

如今，各个行业都不太繁荣，竞争压力也越来越大。要想实现一个人的“小目标”，离不开几把刷子，甚至每一步都如履薄冰。

对于日益低迷的汽车市场来说尤其如此。目前，汽车市场似乎已经进入库存时代，再加上排放、限购等因素日益严格，几乎在一夜之间，许多“野鸡”品牌纷纷倒下。即使是剩下的“合法”制造商现在似乎也有一个不确定的未来。

纵观整个中国市场，国产品牌受到的影响更大。例如，在今年5月的销量统计中，包括吉利、长城、长安、广汽传祺等，都出现了不同程度的同比下降，而本田、丰田、日产等合资品牌则呈现上升趋势。很难想象国产品牌在崛起后的几年内就会开始反弹。所谓国产品牌的崛起只是一种幻觉吗？

事实上，事实并非如此。对于大多数国产品牌来说，尽管最近的销量一直在波动，包括吉利、长城和长安，但它们仍然保持着较高的销量水平，5月份的总销量分别超过9万辆、6万辆和5万辆。他们的品牌形象和产品质量在消费者中心也得到了极大的提升和提升。提到他们，他们不再想到“便宜”、“易腐”等贬义词，而是使用“进步”、“强大”等褒义词。因此，自主品牌的崛起绝对不是幻觉，而是看得见的。

没有对比就没有坏处，与广汽传祺相比，广汽传驰在5月份只卖出了2.7万多辆新车。如果我们把镜头放大到1-5月份，那就更难看了。广汽传祺1-5月累计销量14.28万辆，同比下降38.2%，仅完成全年目标的1/5，大幅拖累广汽集团（601238）产销业绩。即使在今年，我们也经常在网上看到“投诉”和“常见问题”等热搜关键词。曾几何时，广汽传祺甚至超越了长城，但现在很难相信它已经跌落到了这一步。现实总是要面对的，广汽传祺到底出了什么问题？

在没有任何意外的情况下，恐怕我们必须使用传祺GS4进行手术。自2015年上市以来，传祺GS4以其卓越的设计、宽敞的空间和丰富的配置脱颖而出，超越了最初的长安CS75，跻身哈弗H6的冠军宝座，成为第二款“奇迹车”。值得注意的是，吉利博越和荣威RX5等车型尚未上市，因此领先一步的GS4势不可挡，月销2万辆。但随着更多“劲敌”的到来，广汽传祺GS4开始挣扎，SUV市场红利逐渐下降，为广汽传驰GS4随后的低迷埋下了伏笔。

今年以来，传祺GS4前四个月的销量一直没有突破万元，再也没有人称其为“神车”。将原因描述为“匆忙导致缺乏速度”可能并不过分。众所周知，自2018年以来，传祺GS4一直存在质量问题，投诉比例最高的是旧款双离合器变速器的问题。尽管制造商已经对其进行了召回升级，并在新版本中更换为爱信6AT变速器，但症状仍未得到解决，老车主的问题也没有得到解决。它甚至导致了换挡抖动、反而上升和异常噪音增加等问题。此外，基数太大，难度……

处理它是显而易见的。一时间，广汽传祺陷入了进退两难的境地。更困难的是，变速器问题仍然是个谜，因此广汽传祺GS4的销量下降已经不可避免。

更值得探究的是，广汽传祺为何在这件事上束手无策？毫无疑问，这是技术。广汽传祺成立于2005年，是一个默默无闻的汽车品牌，没有任何产业基础。正是得益于广汽集团，它才得以在早期阶段崭露头角。但毕竟，本田和丰田这两大汽车巨头是广汽集团的主要参与者。在关系上，广汽传祺不会得到太多的技术支持，所以广汽传驰基本上靠“买买买”生存。具体来说，尽管广汽传祺公开宣称这款双离合变速箱的核心技术来自菲亚特，但了解真相的人都知道，当时濒临破产的菲亚特无法继续与广汽传驰合作研发。只有广汽传祺可能知道它来自哪里。

除了变速箱，广汽传祺在平台、发动机等领域都没有自己的优势。以与传祺GS4命运相同的传祺GS8为例，它诞生在广汽传祺自己的AF平台上。然而，广汽传祺几乎没有在任何场合宣称这个平台的优势和技术，除了它的名字！发动机也是一样的。据了解，广汽传祺GS8上的2.0T同样来自菲亚特。先不说菲亚特好不好，但熟悉它的人应该知道，它已经很旧了，比如反映在广汽传祺GS8的油耗上。它也是一个独立品牌。吉利有自己的CMA平台，长城和长安有自己的“中国十大芯片”，奇瑞有国内热效率最高的发动机，广汽传祺有什么？没有技术，就无法站稳脚跟！

写在最后

为了实现今年的小目标，笔者也一直在努力工作，比如加班。同样，广汽传祺也在努力，但其努力似乎有些机会主义：最近，为了更好地减少库存，广汽传祺向供应商员工伸出了“魔手”，平均折扣为55%。其中，广汽传祺GS4的最低售价为5.4万元。对于一个汽车品牌来说，如果需要通过这种方式获得销量，那无疑是一场悲剧，更不用说“小目标”了

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