万钢表示，马斯克将挑战本土汽车制造商

本文摘自彭博社，图片来自彭博社

在一次罕见的采访中，这位使中国成为世界上最大的电动汽车市场的人物谈到了他对未来的愿景，并回应了他对贸易战的看法

中国电动汽车行业在全球处于领先地位，这位被誉为中国电动汽车之父的人士表示，由于更清洁、更智能的汽车的出现，汽车行业正在经历100年来最大的变革。

全国政协副主席、中国科协主席万钢在北京中国人民协商会议办公室接受了两个小时的采访。这家66岁的汽车巨头20年前说服了领导者，将注押在未经测试的汽车电气化技术上。

他谈到了自己对汽车行业的愿景，他与特斯拉、特斯拉首席执行官埃隆·马斯克的友谊，以及为什么他的女儿不想拥有汽车。

以下是经过整理和编辑的采访摘录。

关于马斯克

他是我的一个非常好的朋友。我第一次见到他是在2008年春天，当时我在旧金山。几个朋友说我必须去见埃隆·马斯克。当时，我开着他的绿色跑车。他们在外面搭了一个帐篷，汽车就在帐篷里。我自己开的。在那之后，我们经常在各种会议上见面。

马斯克擅长研发、生产和销售服务，这使他在中国很受欢迎。我相信他的车对中国汽车公司来说也是一个挑战。我们可以互相学习对方的长处，并在未来迅速发展。企业家精神不仅在民营企业中逐渐形成，在国有企业中也逐渐形成。

关于中国汽车市场放缓

去年，传统汽车销量首次下降，整个行业都担心是否会出现问题。事实上，这是一种自然现象，根本原因是我们还没有解决市场上的问题。油价仍在上涨，从以前的特大城市到现在的二三线城市，交通拥堵越来越严重。

如果中国汽车能够解决能源、环保和交通拥堵等问题，我们的行业将有很大的发展空间。这就是我们需要开发新能源汽车的原因。

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关于逐步取消电动汽车补贴

尽管许多汽车制造商已经进入中国市场，但中国前十大汽车制造商去年生产了75%的乘用车销量。中国的生产能力迅速集中，主要是由于市场竞争。无论是否有补贴，市场竞争总是存在的。

随着电动汽车的到来，商业模式将发生重大变化。90后不想拥有自己的汽车。我的女儿出生于20世纪90年代。她告诉我，她在北京不需要车，因为有很多叫车服务，你也可以租车。由于新能源汽车具有较高的效率，因此是开发和改进共享功能的最佳选择。

面向未来，我们需要制定新的产业发展规划，加强技术支撑，协调发展，促进市场力量。

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关于中美贸易战

我们不希望贸易中出现单边主义。我们希望多边主义，我们希望每个人都能共同发展。特别是，面对人类未来的共同挑战，我们不应该回到单边主义，我们应该更加开放。企业不应该因为创新或提高竞争力而受到惩罚。

汽车行业正面临着一场百年未有之大的革命。这一巨大变化意味着全球化的深化，因此我们需要尽快结束这场贸易战，共同回到全球化的道路上来。

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关于逐步淘汰化石燃料汽车

我不认为中国会利用行政命令在指定年份逐步淘汰化石燃料汽车，因为中国太大，省份太多，气候和资源，包括汽车数量，南北差异很大。中国将逐步实现基于区域、模式和领域的转型。但这种转变的速度不会很慢。

传统的内燃机会走电影行业的老路吗？我们对汽车行业的期望是转型升级。中国传统汽车的销量正在下降。这告诉我们，我们的社会需要更先进的汽车，而我们的社会也需要新能源汽车。

中国约有数百家电动汽车初创公司

这些初创公司和我们现有的汽车公司在合作和竞争中共存。当一家初创企业规模相对较大时，它可能会吞并现有企业，从而促进业务转型。变革的过程不可避免地是一个重组的过程。从这个角度来看，这些初创公司仍然有很大的前景。

也许这些公司将成为全球企业，也许在中国出生的公司将在美国实现增长，或者成为欧洲的主要品牌。如今，人们在世界各地寻找机会。

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关于中国新能源汽车信用体系

一体化体系将继续存在，但将逐步转变为碳排放交易体系。但在此之前，应该对无碳汽车采取相应的税收激励措施。信用体系是针对汽车行业的，而碳排放交易体系是针对整个社会的。

包括福特在内的大众、梅赛德斯-奔驰和宝马都对中国的汽车共享业务表示了极大的兴趣。在过去，这些公司中的大多数都没有参与我们的公共交通系统。现在，他们都在关注这个领域，这表明压力正在转化为市场力量。

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关于自动驾驶

人们仍然希望驾驶汽车或有一种控制感。我们将努力开发自动驾驶的功能和技术，但发展的关键当然不是让人们离开驾驶者的位置。

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