降降降，乘用车市场掀起血雨腥风

5月乘用车销售数据终于出炉，行业再次笼罩在悲观情绪中。乘用车市场何时会反弹？

问问题很自然也很容易，但试着问谁能回答。作者认为，目前乘用车市场的变化非常显著，市场可能遭受的不仅仅是销售数据带来的创伤。我们为什么要低估市场的复苏。

01

乘用车市场没有明显复苏迹象，中国品牌和一些合资品牌面临着前所未有的压力。

乘联会发布的数据显示，5月狭义乘用车综合销量和批发销量分别为-12.5%和-16.9%，较上月略有下降。但这不值得高兴。原因是，自今年1月以来，狭义的乘用车市场趋势没有改善的迹象；至于5月综合销售额降幅较4月收窄，主要原因可能与五国和六国有关，但这显然不是继续推动综合销售额反弹的因素。

在销量连续五个月同比下滑的窄乘用车市场，SUV市场对窄乘用车增长的贡献没有以前那么大，甚至在某些月份有所滞后。唯一值得期待的是，其同比增速出现了最明显的回升趋势。同样，轿车市场也未能像前段时间预期的那样，在狭小的乘用车市场上推动反弹；至于MPV市场，我们就不提了。

在竞争层面，格局发生了重大变化，表现在两个方面。

首先，在狭义乘用车综合销售和批发销售排名前十的车企中，日本车企越来越多，中国品牌车企越来越少。中国汽车协会数据显示，5月中国品牌乘用车市场份额为36.17%，1月为41.15%；与此同时，5月份日本乘用车的市场份额为23.83%，而1月份为21.27%。

其次，中国品牌正在失去之前在SUV市场的销售优势；根据中国汽车工业协会的零售数据，中国品牌销量前十的车型数量已从1月的5款减少到5月的2款；与此同时，尽管1-5月累计销量前十名中仍有5款中国品牌SUV车型，但其整体排名较2018年有所下降。

同样值得注意的是，中国汽车流通协会发布的库存数据显示，国产品牌的库存系数也明显高于合资品牌和高端豪华品牌；

进口品牌表明，国产品牌在终端市场也面临巨大压力。

中国品牌汽车在压力下不断增长，在产品、营销、服务和其他系统能力方面取得了重大进展。但可以看出，中国品牌承受市场压力的能力并没有得到根本性的提升。随着市场从增长转向衰退，竞争强度增加，抗风险的劣势暴露出来。对于目前的中国品牌汽车来说，是追求“销量”还是追求“质量”并不是一个容易的选择。据《汽车行业对话》报道，在汽车行业值得长期乐观的预期下，如果中国品牌汽车能够利用这种市场环境磨练内功，那么应该会有一场“神功大赏”。

此外，部分合资品牌也面临较大压力，如东风雷诺旗下标致雪铁龙1-5月累计销量同比下降61%，东风雷诺1-5月销量同比下降77.2%。

02

大幅度降价后，乘用车市场长期形成的价格体系可能会被打乱，寻求长期健康发展应受到重视。

今年以来，在市场低迷的压力下，车企掀起了一波官方降级潮，其规模和幅度是近年来罕见的。在汽车营销中，在正常情况下，定价方法是一把“双刃剑”，即增加销量，对品牌不利。遗憾的是，目前的销售数据显示，车企高调的定价方式甚至不是“双刃剑”，堪称“饮”而非“解渴”。

问题出在哪里？

从销售数据来看，轿车、SUV和MPV三大细分市场的表现同步且低迷，在一定程度上反映了消费者需求的整体不足。此外，上月公布的4月份社会消费品零售总额增速值得注意，为7.2%，这是近一年来的最低值，也可以在一定程度上作为判断消费需求强弱的参考。

0

河里有很多鱼，这些鱼可以徒手获得；

河里的鱼很少，到处撒网也可能导致失败。目前汽车市场的消费者需求肯定不低，但总体而言，这可能被认为是不够的。因此，或类似于捕鱼，即使通过多轮“粗略”的定价方式，也很难抵消需求不足的影响。

然而，这并不是最令人沮丧的事情。大幅降价后，乘用车市场长期形成的价格体系可能会被打乱。

豪华品牌方面，如凯迪拉克，未来7万-8万元的终端优惠额度如何回收，二手车保值率如何衡量？在合资品牌方面，比如标致2万至3万元的终端优惠，消费者将如何接受其品牌溢价，未来新车的定价将如何？在中国品牌方面，瑞虎8终端优惠1.5万元后，接下来的瑞虎7和瑞虎5如何销售？

1

当然，生存是最重要的。然而，如果豪华品牌汽车以合资品牌汽车的形式出售，合资品牌汽车以中国品牌汽车的方式出售，中国品牌汽车以白菜价出售，那么基于原始价格体系的成本体系能否正常运行，基于满足和尊重用户需求的产品理念能否在没有任何折扣的情况下实践，供应和销售仍然正常运作？

也许市场需要一点冷静。

诚然，1-5月狭义乘用车累计综合销量同比下降至-11.9%，但累计综合销量也达到819万辆，预计年销量突破2000万辆应该不难。在如此巨大的市场容量下，以长期发展为目标的车企真的需要全力投入价格战吗？

近日，雷克萨斯公布了1-5月的销售数据，即使在市场端涨价的情况下，其累计销量同比增长率为27%。在当前“价格营销”广泛推广的时代，雷克萨斯的“价值营销”是独一无二的。

2

6月6日，国家发展改革委、生态环境部、商务部联合印发《促进重点消费品更新升级畅通资源循环利用实施方案》。有观点认为，《实施方案》将提振市场，从而推动市场触底反弹。

我们不否认《实施方案》中提到“各地严禁新车限购”和“各地不限购”，旨在扩大需求，并可能在短期内提振市场销量。然而，城市交通环境和节能环保可能是制约因素。

为此，我们可以看到，《实施方案》还提出要发展新能源汽车技术并降低成本，优化新能源汽车使用环境，提高汽车节能环保水平，促进老旧汽车淘汰更新，促进农村汽车消费升级，培育有特色的汽车消费市场，完善二手车管理和汽车金融，完善废旧产品回收拆解，旨在综合考虑产业链上下游，促进汽车市场的长期健康发展。

3

乘用车市场的血雨腥风充分说明了市场竞争的残酷。但《汽车行业八卦》认为，由于其极端的复杂性，汽车行业并不是一个快节奏的行业。基于制造业和用户需求的基本规律，行业寻求长期健康发展是根本。即使在市场低迷时期，对价格战如此热衷以至于自我毁灭也是无济于事的。此外，乘用车市场何时复苏并不完全由汽车行业决定。所以，俗话说，重要的是不要悲观或盲目乐观，而是要练好内功。

本文首发于微信公众号：汽车行业八卦。这篇文章的内容属于作者的人格……

观点，并不代表和讯网络的立场。投资者应据此操作，并承担风险。

标签：标致雷克萨斯东风凯迪拉克理念

汽车资讯热门资讯