本报记者王进
在2019年香港-澳门国际车展上，没有哪家汽车公司的新闻发布会像梅赛德斯-奔驰的那样备受关注。这是梅赛德斯-奔驰在中国销售负责人的告别仪式，也是中德新能源汽车合资企业销售权转让的公告。更令人难以想象的是，一辆带有非梅赛德斯标志的汽车在梅赛德斯-奔驰展台首次亮相全球。
新款腾势电动汽车将何去何从？
腾势品牌将扮演什么角色
2012年底，英国人倪凯接任梅赛德斯-奔驰中国区首席执行官。在中国的七年时间里，一直陷入销量低迷的梅赛德斯-奔驰从2013年的21.8万辆增长到67万辆，增长了近三倍，甚至赢得了豪华汽车品牌的季度销量冠军。
正是因为倪凯和他的团队过去的成就，比亚迪和戴姆勒的合资企业腾势品牌在陷入边缘化局面时，才愿意加入北京梅赛德斯-奔驰的销售体系。这无疑是对倪凯7年来工作的最大肯定。但此时此刻，倪凯将于9月1日离职，担任梅赛德斯-奔驰美国和北美的总裁兼首席执行官。
倪凯离职后的北京梅赛德斯-奔驰销售公司能否撑起自2014年产品上市以来从未盈利的腾势品牌？倪凯的中国合作伙伴、有限公司高级执行副总裁张燕表示，成熟的管理经验、不断扩大的经销商网络以及梅赛德斯-奔驰公司360万梅赛德斯·奔驰客户是推动腾世发展的重要力量。
腾势品牌股东之一、比亚迪有限公司董事长兼总裁王传福对此也充满信心：“基于腾势新概念车概念
X量产的SUV车型已经进入了最有前景的利基市场，再加上梅赛德斯-奔驰经验丰富的销售运营，这将进一步帮助腾势在全国的销售
记者了解到，梅赛德斯-奔驰已经在中国拥有国产电动汽车，以及将于今年年底推出的梅赛德斯-奔驰EQC。此外，今年3月28日，梅赛德斯-奔驰和吉利成立合资公司，预计将从2022年开始推出新一代智能品牌纯电动智能汽车。腾势品牌将扮演什么角色？
北京梅赛德斯-奔驰销售公司销售和营销首席运营官段建军告诉记者，这三款电动汽车都是梅赛德斯-奔驰在电动汽车市场和产品方面的探索，它们对不同的细分市场是互补的。
一个有两个孩子的家庭是新腾势的潜在客户，目前7座纯电动SUV车型不多，”北京梅赛德斯-奔驰销售公司销售和营销执行副总裁吴晨表示。
为什么股东坚持连续亏损的趋势
事实上，之前已经有一些梅赛德斯-奔驰授权经销商在销售腾势产品，我们现在正在进一步加强和升级，”戴姆勒股份公司董事会成员、负责大中华区业务的唐世凯告诉记者。
即便如此，从今年1月到4月，腾势总共售出了129辆汽车。除1月售出93辆和3月售出27辆外，2月和4月的销量均为个位数。为什么销售如此惨淡？吴晨道透露了真相：“腾势目前的车型已经到了产品周期的尽头，未来我们将把工作重点放在腾势概念上
关于X概念车的生产车辆
此前，媒体曾前往销售梅赛德斯-奔驰和腾势品牌的联合和独立经销商进行调查，发现店内基本没有现车，也没有挂在4S店名下的准现车。腾势电动汽车为什么卖不出去？
“腾势电动汽车自2014年上市以来，外观没有太大变化，也偏离了梅赛德斯-奔驰的设计风格。当许多主流车企都采用了三元锂电池时，腾势仍在使用比亚迪主流车型已经放弃的磷酸铁锂电池，电池重量和密度较低。“一位不愿透露姓名的汽车分析师告诉记者，戴姆勒和比亚迪在2010年成立合资公司时，由于两家公司在工程制造和电池技术方面处于领先地位，每个人都对合资公司寄予厚望。
当梅赛德斯-奔驰宣布在国内生产纯电动汽车时……
在中国，所有人都认为腾势即将结束。但在今年2月和5月，比亚迪和戴姆勒都曾两次向腾势新能源注资，这让人很难理解，为什么两大股东都不肯放弃腾势新能，因为腾势新能量成立9年来累计亏损35亿元？
王传福和戴姆勒股份公司董事会成员、负责大中华区业务的唐世凯都告诉记者，股东的信心源于他们对中国新能源汽车市场的乐观展望。特别是在深圳香港-澳门国际车展上全球首次亮相的新概念车concept X，王传福对此赞不绝口。腾势的新车型会更好，定位更准确，销量更高。
据唐世凯介绍，腾势新产品的设计语言融入了“梅赛德斯-奔驰
腾势新产品未来的销售和服务将建立在经验丰富、覆盖范围广的梅赛德斯-奔驰经销商网络之上，所有这些都将成为腾势创造更好销售业绩的成功因素。
为什么在不同的商店销售
据悉，从今年7月1日起，腾势产品的销售、营销、品牌推广、售后服务、网络开发等相关工作将由梅赛德斯-奔驰销售公司负责。腾势品牌此次进入梅赛德斯-奔驰销售体系，能获得哪些资源？
吴晨告诉记者，由于一线城市约占电动汽车销量的50%，因此原则是根据每个城市的销售潜力安排网络分销。梅赛德斯-奔驰的销售网络目前覆盖了200多个城市，拥有600家经销商。一开始，我们会选择一些最适合和最需要的城市进行分销，”段建军说。
但是，大多数主要销售汽油车的经销商如何才能把腾势电动汽车卖好呢？段建军表示，电动汽车的销售和营销确实存在许多差异。腾势之前在市场销售方面的经验可以应用于梅赛德斯-奔驰的整个系统和电动汽车业务。“关于新能源汽车的国家政策、补贴和地方政策，吴先生在之前的工作中积累了很多经验
吴晨告诉记者，过去三年，他一直担任深圳市腾势新能源汽车有限公司有限公司执行副总裁，现在加入梅赛德斯-奔驰，专注于创新管理，引领“在线销售和数据管理”。此外，他还负责二手车、V级车和Vito，以及智能品牌销售和运营业务。
《证券日报》记者了解到，腾势的新能源销售工作已融入智慧品牌销售运营体系。
记者注意到，此次亮相的腾势Concept X概念车由戴姆勒股份公司首席设计官瓦格纳亲自操刀，甚至有“
带有“梅赛德斯-奔驰”字样的铭牌将在未来的量产版本中保留该车90%的设计。
腾势量产车未来会和梅赛德斯-奔驰EQC在同一家店销售吗？张艳告诉记者，在初期，考虑到产品和市场的差异，以及客户的不同需求，我们暂时不会使用同一家经销商同时经营两个品牌。
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