“老司机”庞青年：“水车”难行，薪水难发，大梦难圆

五月底，位于浙江中部的金华市的天气越来越热。在武城区八大路501号，随着南阳“水氢车”事件的发酵在最近几天变得异常，青年汽车总部也正在经历一场与以往冷清的转变。5月25日，青年汽车集团董事长庞青年表示，将继续推进南阳氢能汽车项目。27日，工信部澄清称，该车型不能生产、销售或在道路上使用。同时，该产品未列入《汽车生产企业及产品公告》，无法申请新能源汽车补贴。“水氢汽车”背后的青年汽车集团是一家怎样的企业？5月28日，《每日经济新闻（博客、微博）》记者在青年汽车集团金华总部采访时表示，由于工资支付困难，难以开工和生存；企业管理层避免讨论运营困难，表示作为一家私营企业，选择氢燃料动力研发需要勇气，并希望外界客观看待；政府有关部门表示，新能源应用已成为热点，企业资质罕见。政府仍将支持新能源技术的发展。显然，庞青年和他的青年汽车集团面临着困难，可以说生存并不容易。对于今年61岁的庞先生来说，选择水解制氢电能商业化这条遥远的道路是“局”还是“”？员工声称未支付的社会保障金很常见。“这几天，人们更关心南阳可能会出现什么问题，所以领导可能也更紧张。”5月28日中午，记者在青年汽车集团金华总部外见到了一位在这里工作了16年的员工老李。老李说，近两年，随着企业效率的下降，基层员工经常每天打卡下班，工作时间有限，工资拖欠，社会保障问题普遍存在。其他部门不清楚。目前，我们部门车间的基本工资是2800元，其中包括技能工资。然而，如果我们不开始工作，我们只能领取基本工资。即便如此，基本工资已经三个月没有发放了。“老李告诉《每日经济新闻》记者，到目前为止，他最后一次发工资是在2月份，公司在收到南阳的一批订单后只发了一次工资。2018年，拖欠工资的情况更加严重，在春节前只发了四个月的工资。据《南阳日报》报道，今年3月河南省人民政府向南阳洛特斯新能源汽车有限公司有限公司购买72辆氢动力客车，总价8000万元。随后，经青年汽车集团董事长庞青年证实，相关客车的实际生产和组装均来自金华生产基地。这似乎是青年汽车金华总部近年来获得的为数不多的重大合同之一。5月27日，记者从浙江金华经济技术开发区管委会经济发展局相关负责人处获悉，去年管委会辖区青年汽车金华基地总产值为9800万元；

今年1-4月，由于氢能源汽车订单增加，总产值为1.5亿元。另一个得到政府部门证实的消息是，尽管青年汽车集团包括多家注册企业，但根据企业提供的数据，实际生产的只有一家，即总部生产基地。近年来，该企业在经营中遇到困难，已被政府有关部门列入帮扶对象。去年，该公司的员工去政府部门举报，只支付了他们逾期未付的工资。“记者从老李和其他几名员工那里了解到，自2016年以来，公司只会每隔一段时间向员工缴纳社保。”员工自己的部分每月都会扣除，但公司每年只缴纳几个月，这被称为‘欠’社保，而不是‘停’社保，由于社会保障脱节问题，许多老员工很难离开工作岗位，寻找其他工作。对于建设不足、拖欠工资、拖欠社保等问题，青年汽车金华总部相关负责人告诉记者，确实存在业务订单不足的问题，但这不是停产，而是生产不饱和。民营企业受到经营难、融资难的限制，相关制度的执行不规范、束手无策。例如工资，据我所知，企业相关部门在计算绩效工资方面落后，各部门延迟发放统一工资是不可避免的。关于拖欠社会保障费的问题，该负责人表示不清楚情况。氢燃料电池不是一天的工作。针对目前青少年汽车存在的各种问题，金华经济技术开发区管委会副主任陈红表示，毫不避讳地说：“企业业务订单减少，资金困难，存在各种问题。政府也在政策许可范围内向同事提供相应的政策补贴。至于补贴的类型和金额，陈红表示，青年汽车集团此前主要生产纯电动公交车，最近停产氢燃料动力公交车，以及正在开发的水解制氢技术，所有这些都有相关的补贴政策。然而，具体金额涉及经济、信息技术等各个部门，以及城市地区各级政府的分类，无法一一统计。在青年汽车艰难运营的背后，记者注意到，庞青年一直声称要大力投入研发，甚至“勒紧裤腰带，5个月不发工资”。对此，熟悉金华市政府的消息人士向记者证实，近年来，青年汽车在氢能行业进行了一些布局，企业主要位于如皋和南阳。如皋的主要布局是氢燃料能源发动机的研发，主要企业是如皋亚曼的子公司南通白银能源有限公司有限公司。南阳的“发展意图是之前展示的车内铝合金水解制氢技术”。青年汽车集团表示，早在2015年，公司就通过增资百银能源获得了60%的股权，百银能源收购了百银能源国际有限公司有限公司100%的股权。百盈能源的核心技术来自美国佛罗里达州立大学工程学院。利用公司掌握的碳纳米管电极制造技术，从事氢燃料电池核心部件——膜电极的研发和生产。同时，自主研发氢燃料电池堆和氢燃料电源系统。关于江苏如皋氢燃料电池项目的投资额和发展现状，记者5月28日向青年汽车集团相关负责人提问。对方表示，如皋和金华在江苏的基地属于两个生产实体，他们不知道这一情况。记者了解到，目前由青年汽车生产的百盈能源仅在江苏如皋和河南南阳提供氢燃料电池整车订单。2018年6月11日，青年汽车与百盈……

《每日经济新闻》记者获悉，如皋市购买的三辆氢燃料电池公交车，由于氢能源不足，加装困难，在路上行驶了20多天，已暂停运营。在南阳，由于氢能源补充的成本问题，相关车辆已经转向在路上充电。陈红也直言不讳地表示，“事实上，根据我们对企业的研究，市场空间与当前技术和商业用途的可靠性之间存在巨大差距。”，在今年一季度工业通信行业发展新闻发布会上表示，目前氢燃料电池汽车的工业化进程明显晚于纯电动汽车。我国氢燃料电池汽车在基础材料、关键零部件、系统集成等方面与国际先进水平仍有差距。该车的整体成本相对较高，氢能基础设施建设也相对滞后。当时，黄立斌表示，“氢燃料电池汽车的发展不仅仅是一个技术问题，还需要整个氢能产业链的发展以及相关政策、标准、法规的不断优化和完善，这可能比电动汽车的推广还要困难。“关于氢燃料的研发和使用，相关行业技术专家告诉记者，目前中国还没有非常成熟的技术应用可以在市场上广泛推广。我们很清楚中国的燃料电池技术与国际先进水平之间的差距，燃料电池汽车也是如此超越国际先进水平，不是一朝一夕的事。我们需要脚踏实地地积累技术和经验，逐步实现技术创新和突破。“欺诈”还是“”氢燃料能源公交车的推广仍然需要时间，也是庞青年引以为豪的另一个方面。该项目声称“车内铝合金水解制氢技术”成熟、成本效益高、商业可行“已被技术转让方湖北工业大学研发团队驳斥。”目前，制氢反应物的替代和后续制氢的稳定性需要进一步研究。庞青年明确表示，他将继续推进南阳水基氢汽车的研发项目，这可能是他获得必要资金的生命线。《每日经济新闻》记者注意到，从庞青年到他的家人，他的名下有数量惊人的公司，总计70多家，遍布全国各地，正是这些公司支撑着庞青年的汽车版图。2015年以来，庞青年通过子女亲属的名义，在多地注册了大量新能源名下的企业系统。具体而言，南洋乐天控股股东为金华清东能源科技有限公司，由庞庆年的儿媳何亚琪作为主要股东、法定代表人和董事长代表。除南阳罗茨外，金华青东还投资控股了8家企业，包括南阳青东能源科技有限公司有限公司、如皋创盈能源科技有限责任公司有限公司、如皋·青东新能源科技有限公司有限公司、西安宏顺鑫能源科技有限有限公司、如皋武通新能源汽车销售有限公司、如皋·阿曼汽车有限公司等。启信宝数据显示，除了如皋雅曼，包括金华清东，这些公司的注册资本在1000万至5000万元不等。然而，现有的保险信息显示为零，而且怀疑它们中没有一家真正运营过。据企业相关人士分析，注册企业不实际经营可能有两种情况：一种是企业已经有布局计划，但仅限于尚未开展的资金和进度问题；

另一种可能性是通过注册大量企业来吸引投资，从而产生表面的规模效应。值得注意的是，实际由庞庆年控股的新三板公司鼎浩股份有限公司有限公司最近因未能及时披露年报而受到企业相关领导的纪律处分和自律措施。2018年上半年，鼎好集团营业收入1111.93万元，同比下降97.23%。归属于上市公司股东的净利润1630万元，较去年同期下降425.99%。据中央电视台报道，河南省南阳高新区股东南阳乐透的投资公司，声明称，合资前公司已调查青年汽车集团的债务总额超过50亿元。关于政府已在互联网上投资40亿元的声明，南阳回应称，工业园区计划由有限公司通过市场化手段融资。目前，该项目尚未获批或实质性启动，不存在40亿元投资问题。除了南阳，青年汽车此前公开的“合作伙伴”也在陆续搬走。早在2017年，青年汽车就在其官方网站上介绍，光大金控金融资本有限公司有限公司已设立50亿元基金，支持青年新能源汽车的发展，该基金于2017年8月7日获得光大金控股金融资本有限公司投资决策委员会的批准。5月24日，彭庆年表示，光大金控金融资本有限公司有限公司资金已投资39亿元，用于两年前青年汽车在金华启动的水氢燃料汽车项目。金华项目总投资62亿元，额外投资23亿元，不便透露。5月25日，光大集团旗下的光大金控在其官网主页上发布澄清声明，声明“光大金融控股资产管理有限公司有限公司及其子公司和私募股权基金没有参与南阳市水氢燃料汽车的投资，也没有投资任何水氢燃料车项目。在采访中，上述青年汽车金华总部负责人向《每日经济新闻》证实波特表示，所谓的光大金控产业基金和其他基金并不存在。对于青年汽车的各种批评，陈红表示，基于多次交流和接触，从他个人的角度来看，庞青年仍然专注于造车。尽管青年汽车集团处境艰难，但总体而言，其在Neoplam巴士业务中的技术优势仍然存在。纯电动公交车仍有一定的订单，公司仍在大力开发新能源。从这个角度来看，政府也希望看到该公司通过创新研究东山再起，因为氢能代表着能源市场的未来。当然，青年汽车面临的问题很严重，有一天可能会出现资金短缺，从而可能导致倒闭。金华和南阳都会在努力鼓励突破的同时估计风险，希望外界也能给企业一些时间， “陈红说。汽车制造业是一个以技术、人才和规模经济著称的传统行业。与积累了几十年甚至几百年的传统大品牌汽车公司相比，中国汽车制造业的一些新力量仍需逐步积累和沉淀。这也是汽车制造业失败众多的主要原因经济学家宋清辉告诉记者。5月23日，《南阳日报》头版发表了一篇题为《水氢发动机在南阳下线，受到市委书记的赞扬！

”，报道称水氢发动机已在当地正式下线。这意味着车载水可以实时产生氢气，车辆只需加水即可行驶。该报道随后引发了公众的怀疑。5月24日，青年汽车集团董事长庞青年回应称，水氢燃料汽车的技术已经成熟并不会延误南阳项目的进度。并声称“事实就在这里，而不是捏造的”。当天，每一位记者也前往现场调查事件的真相。5月25日，庞青年在接受记者采访时表示，南阳有72辆氢动力公交车不使用氢气，在浙江生产。与此同时，当地发改委回应称，“40亿投资”并不存在。5月26日，湖北工业大学就“水氢发动机”关键技术独家回应记者。相关研发始于2006年，技术团队前往南阳进行指导。同日，新华社就南阳“水氢发动机项目”发出第三个问题。5月27日，记者独家发现，庞青年的金华公司因提供虚假统计数据而受到处罚。5月28日，开车只需加水？“水氢汽车”的背后是什么。媒体进一步“剥离”了青年汽车集团。5月29日，据报道，彭庆年的新三板公司受到纪律处分，存在终止上市的风险。

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